Ви, здається, знаходитесь в .

Перейдіть на сайт ринку Scania для отримання додаткової інформації.

Майбутнє super

Хочете організувати персональну зустріч або телефонний дзвінок із експертом Super?

Силова лінія Scania Super

Неперевершена паливна ефективність Super має значення не тільки для планети, але й для вашого прибутку.
 

Рекордна ефективність силової лінії насправді є сумою її різних компонентів: 13-літрового рядного 6-циліндрового двигуна Super, коробки передач Scania Opticruise та задньогу мосту R756 з одинарним редуктором. Це також доповнюється найбільш універсальним шасі Scania - з підвищеною модульністю для легшого процесу встановлення надбудов та оптимального розподілу навантаження.

 

Це SCANIA SUPER

13-літровий двигун SUPER

Готовий відповідати найжорсткішим екологічним вимогам завтрашнього дня і бути серцем силової лінії, яка встановлює провідний у галузі стандарт економії палива, 13-літровий двигун Scania Super став найдосконалішим двигуном внутрішнього згоряння, який ми коли-небудь створювали.

Коробка Оптикруз

Довершені характеристики двигуна вимагають високоефективну коробку передач. Лінійка коробокScania Opticruise, яка тепер доступна у двох варіантах продуктивності G25 та G33, є незамінною для чудової паливної економічності силової лінії Super та демонструє найвищий стандарт продуктивності коробок передач в галузі комерційного транспорту.

Задній міст R756

Відповідно до інтегрованої філософії дизайну силової лінії з низькими оборотами Scania представляє задній міст R756 з одинарним редуктором, який пропонує ширший діапазон передатних чисел від 1,95 до 4,11, щоб був спеціально розроблений для забезпечення виняткової паливної економічності силової лінії Scania Super.

Шасі

Scania представляє  найбільш універсальне та надійне шасі. Засноване на модульній системі Scania, шасі MACH (Scania's Modular Architecture Chassis) пропонує більш передбачувану компоновку шасі та надає більше можливостей для налаштування та експлуатації  вантажівки Scania таким чином, щоб вона була дійсно адаптована до транспортних задач та вашого бізнесу.

13-літровий двигун SUPER

Готовий відповідати найжорсткішим екологічним нормам завтрашнього дня і бути серцем силової лінії, яка встановлює новий галузевий стандарт паливної економічності, двигун Scania Super став найдосконалішим двигуном внутрішнього згоряння, який ми коли-небудь створювали.

За неперевершеним рівнем продуктивності Super стоять значні поліпшення характеристик згоряння, змащення та охолодження, а також ефективності турбонаддуву. Він також оснащений низкою провідних у галузі технологій, таких як система Scania Twin SCR, та новою потужною системою управління двигуном, що забезпечує чудову загальну економічність двигуна за будь-яких умов.

Цей двигун не тільки вирізняється високою ефективністю, але й надзвичайною надійністю. Видатна технічна надійність Super забезпечує більший час безвідмовної роботи, меншу кількість зупинок для технічного обслуговування та збільшений на 30% термін експлуатації. Все це в сукупності забезпечує неперевершену загальну експлуатаційну економічність і дозволяє вашому бізнесу розвиватися далі, незважаючи на транспортні виклики майбутнього.

  • 4 версії потужності:  420 к.с., 460 к.с., 500 к.с. і 560 к.с.
  • Повний крутний момент настає з 900 об/хв для кращої керованості
  • Збільшений час роботи завдяки більш тривалим інтервалам технічного обслуговування
  • Краща продуктивність і збільшене корисне навантаження (з опцією CRB)
  • Можливість додавання активного круїз-контролю (AiCC) без сповільнювача (з опцією CRB)
  • 2 нових відборів потужності від двигуна в якості опції зі збільшеним крутним моментом до 1000 Нм і вихідною потужністю до 238 кВт.
  • Інтегроване управління роботою всієї трансмісії

Контроль за викидами  

Провідна в галузі система Scania Twin SCR є центральним елементом неперевершеної ефективності Super. Впроваджуючи подвійне дозування AdBlue в процесі очищення викидів, система Scania Twin SCR дозволяє переосмислити межі ефективності згоряння палива, одночасно відповідаючи майбутнім очікуваним законодавчим вимогам з ще більш високими вимогами до викидів оксидів азоту.

 

Потужність і витривалість

З діапазоном потужності до 560 к.с. і крутним моментом до 2800 Нм, Super забезпечує більшу потужність, ніж будь-коли раніше на 6-циліндрових рядних двигунах Scania. Двигуни також вирізняються надзвичайною витривалістю, забезпечуючи легке рушання з місця та піковий крутний момент на низьких обертах.

 

Інтегрована система гальмування

Інтегрована в двигун Super система гальмування з декомпресійним гальмом (CRB) забезпечує потужне допоміжне гальмування силою до 350 кВт, забезпечуючи більш плавний і безпечний рух. Завдяки конструкції головки блоку циліндрів Super з подвійними верхніми розподільчими валами та оптимізованим клапанним механізмом, легка система CRB (пропонується як опція) може навіть замінити або доповнити ретардер Scania R4700D в залежності від ваших умов експлуатації.

Команди інженерів Scania Super з відділу досліджень та розробок перевернула кожен камінь, щоб розробити найбільш енергоефективну та екологічну платформу двигуна внутрішнього згоряння, яку коли-небудь бачила індустрія важкого транспорту. Ось як вони розробили супер-ефективний Scania Super.

 

Як вдосконалити платформу двигуна, який п'ять років поспіль отримував нагороду European Green truck award? Як розробити силовий агрегат, який зміцнить лідируючі позиції Scania в галузі екологічного транспорту до кінця цього десятиліття?

Розробники Технічного центру Scania, які отримали ці завдання, кажуть, що відповіді такі: рішучість, інновації та клієнтоорієнтованість.

 

"Початок з нуля означав, що ми могли зосеридити всю нашу конструкторську роботу на потребах клієнтів, без обмежень. Саме тому ми можемо представити продукт, який дійсно потрібен транспортній галузі тут і зараз, щоб зробити необхідні кроки на шляху до сталого майбутнього", - говорить помічник головного інженера Лінда Берггрен.

 

"Витрата палива значно знижується в дуже широкому діапазоні частоти обертання двигуна і навантажень. Це означає, що багато різних сегментів перевезень, таких як магістральні, будівельні та лісозаготівельні, отримають вигоду від удосконалень і будуть викидати менше CO2", - говорить Магнус Нільссон, технічний менеджер підрозділу Aftertreatment.
 

"Завдяки цій видатній енергоефективності та іншим значним оновленням в трансмісії Scania - економія палива може досягати восьми і більше відсотків для перевезень на далекі відстані. І це в порівнянні з уже видатними показниками продуктивності Scania. Ефективність стала суперефективною.

 

Отже, що ж знаходиться "під капотом" 13-літрового двигуна Super? Насправді, досить багато.
 

Це подвійні верхні розподільні вали, оптимізовані форсунки, покращене згоряння палива, оптимізований паливний насос високого тиску, покращена система охолодження та змащення, підвищена ефективність турбонагнітача та найсучасніша система управління двигуном.

 

І не тільки це;  успішна система селективної каталітичної нейтралізації Scania з подвійним дозуванням, яка, як було доведено, забезпечує чудову економію пального та підвищує продуктивність і час безвідмовної роботи, була створена з чистого аркушу. Система отримала власне ім'я: Scania Twin SCR.

Коробки Scania Opticruise G25 та G33

Найкращі в галузі характеристики двигуна вимагають високоефективної коробки передач.  Лінійка коробок передач Scania Opticruise, доступна у двох версіяї продуктивності G25 та G33, є незамінною для чудової паливної економічності силового агрегату Super та встановлює найвищий галузевий стандарт продуктивності коробок передач.

 

Ширший діапазон передавальних чисел Opticruise разом з більш швидкими передачами осі забезпечують безперебійну передачу потужності через трансмісію Super і дозволяють отримати більш високий крутний момент двигуна при більш низьких обертах. Будучи однією з найбільш плавних, ефективних і інтелектуальних систем коробок передач на ринку, Scania Opticruise залишається кращим вибором для екологічних і паливно-ефективних транспортних операцій.

  • Більш швидкі та плавні перемикання передач, що забезпечують неперевершений комфорт та контроль
  • Поєднує в собі  легкість запуску з низьким передавальним числом заднього моста
  • Доступні у версіях 12+2 швидкості, із заднім ходом та підвищеною передачею
  • До 8 передач заднього ходу, призначених для оптимальних обертів двигуна незалежно від високої або низької швидкості руху транспортного засобу
  • Широкий діапазон передатних чисел від повзучої передачі з передатним числом 1:20,8 до підвищувальної передачі з передатним числом 1:0,777
  • Адаптивна стратегія перемикання передач в залежності від стилю водіння, навантаження та нахилу дороги
  • Збільшені міжсервісні інтервали, що призводить до збільшення часу безвідмовної роботи і зниження витрат
  • Інтервали заміни оливи тепер значно збільшені завдяки більш високій точності і додаванню масляних фільтрів більшого розміру і високоякісної оливи
  • Scania Opticruise G25 і G33 - це більш потужні, економічні, малошумні і легкі коробки відбору потужності з приводом від зчеплення, що забезпечують ще більш високу безперервну потужність для підтримки більш важкого обладнання

Коробка передач Scania є ключем до реалізації потенціалу економії палива платформи Super engine. Легка, компактна, плавна та швидка, вона ідеально підходить для 13-літрових двигунів.

 

Коли розробники двигунів Scania працювали над створенням найчистішої та найекономнішої платформи двигуна внутрішнього згоряння, яку коли-небудь бачив світ, вони повинні були забезпечити їй найкращі умови для повного розкриття її потенціалу. Саме тому, навіть на ранній стадії розробки проєкту, існував тісний зв'язок між інженерів-розробників двигунів Scania та їхніми колегами з трансмісій та коробок передач.
 

"Такий підхід дозволив нам спроєктувати трансмісію повністю з нуля, з цілісною перспективою", - говорить Пір Норберг, старший інженер команди розробників трансмісії Scania.
 

Пер Арнелоф, інженер-експерт з розробки коробок передач Scania, додає:

"Для нас було надзвичайно мотивуючим провести початкові обговорення з технічними спеціалістами з підрозділу двигунів і зрозуміти, наскільки далеко можна зайти з двигуном внутрішнього згоряння, коли мова йде про ефективність. З самого початку наша увага була зосереджена не тільки на розробці передової коробки передач, але й на оптимізації всієї силової установки для задоволення вимог клієнтів.

 

"Багато функцій коробки передач G25 були реалізовані вже в G33, але чудово те, що нам вдалося зробити ще один крок вперед, наприклад, коли мова йде про зниження внутрішніх втрат", - говорить Норберг.

 

Арнелоф додає: "Коробка передач перемикає передачі фантастичним чином. Вона реагує швидко і плавно. І оскільки ми також працювали над звуковими характеристиками, вона також дуже тиха, у ній немає шипіння та брязкоту, властивих попередній версії".

 

A key feature of Scania’s gearbox platform is its increased gear ratio spread: 60 percent more than the previous GRS905 model. This makes it possible to optimise the rear axle gear for low engine revs in cruising speed without sacrificing startability. That’s good news for fuel consumption and the climate.

 

Ключовою особливістю платформи коробки передач Scania є збільшений діапазон передатних чисел: на 60 відсотків більше, ніж у попередньої моделі GRS905. Це дозволяє оптимізувати передачу заднього моста для низьких обертів двигуна на крейсерській швидкості без шкоди для легкості запуску. Це хороша новина для витрати палива і збереження клімату".
 

"Коробка передач відіграє важливу роль у забезпеченні максимально ефективної роботи двигуна. Це забезпечує значну економію палива: вісім відсотків для силової установки Scania Super в цілому", - говорить Норберг.

Задній міст R756

В рамках реалізації повністю інтегрованої філософії дизайну силової лінії з низькими обертами Scania представляє більш швидкий задній міст R756 з одинарним редуктором, який пропонує більш широкий діапазон передаточних чисел від 1,95 до 4,11 і спеціально розроблений для забезпечення виняткової паливної економічності силової лінії Scania Super.
 

Разом зі зменшеною вагою компонентів, підвищеною технічною надійністю і зниженим рівнем внутрішнього тертя, задній міст Scania R756 з одинарним редуктором є досить універсальним, щоб опанувати цілий ряд застосувань для вантажних перевезень.

  • Задній ведучий міст Scania R756 з одинарним редуктором замінює мости Scania R665, Scania R753 і більшість мостів Scania R780, обслуговуючи широкий спектр транспортних засобів повною масою до 53 тонн, від легких магістральних перевезень до самоскидів і сміттєвозів. 

  • Покращена міцність Scania R756 розроблена для забезпечення збільшеного терміну експлуатації, а також подовжених міжсервісних інтервалів.

  • R756 пропонує зменшену вагу компонентів на 27 кг у порівнянні з одноступінчастим заднім мостом Scania R780.

  • Стаціонарний масляний фільтр дозволяє знизити витрати на технічне обслуговування і сприяє збільшенню інтервалу заміни масла на 50%, в залежності від типу експлуатації.

Зниження втрат енергії. Підвищена ефективність. Один відсоток економії палива тільки на задньому мосту. Ще більше економії завдяки повній інтеграції з коробкою передач, що дозволяє використовувати більш швидкісні передачі заднього моста. Команда інженерів-розробників осей Scania знову зробила це.
 

Де б була філософія низьких обертів і високого крутного моменту Scania без найсучасніших компонентів і програмного забезпечення, які роблять всю вантажівку кращою, ніж сума її частин?  Ну, це не була б Super, якби кожна частина не була супер.

Редуктор заднього моста Scania не став винятком цього перфекціонізму.

 

"Нам вдалося створити вбивчий компонент. Це задній міст, який підходить до найкращого у світі силового агрегату", - говорить Торвальд Ільг, головний інженер відділу розробки осей та силових агрегатів компанії Scania та один з розробників, який працював над програмою заднього моста.

"Приємно розробляти компонент, який робить водія трохи щасливішим кожного разу, коли він або вона заправляє бак", - додає він. 

 

Редуктор заднього моста - це перший компонент, який буде випущений в рамках програми, орієнтованої на підвищення ефективності заднього моста. Цей редуктор сам по собі знижує витрату палива на  один відсоток завдяки зменшенню внутрішнього тертя. А в поєднанні зі збільшеним діапазоном передатних чисел коробок передач G33 і G25, є потенціал для додаткової економії палива.

  

Отже, як команді конструкторів з підрозділу Scania R&D вдалося підвищити ефективність заднього моста? Корпус моста став легшим, ніж у попередньої моделі. Всюди використовуються спеціальні підшипники з низьким коефіцієнтом тертя, що особливо важливо для шестерні. Крім того, деталі мають більш жорсткі допуски і більш плавно обробляються на виробництві, що призводить до мінімальних втрат енергії.
 

Торвальд Ільг також повідомив, що його команда тісно співпрацює з іншими командами конструкторів Scania, які працюють над 13-літровою платформою двигуна Super, коробкою передач, а також цистернами та гнучким шасі відповідно.

Шасі

На додаток до підвищеної надійності та ефективності силової лінії Super, компанія Scania представляє найбільш універсальне та надійне шасі з усіх існуючих на сьогоднішній день. Засноване на модульній системі Scania та пропонуючи більш передбачувану компоновку шасі, MACH, шасі з модульною архітектурою Scania, надає вам більше можливостей для налаштування та експлуатації вашої вантажівки Scania таким чином, щоб вона дійсно відповідала її призначенню та вашому бізнесу. Це не тільки спрощує процес встановлення надбудови, але й може значно покращити розподіл навантаження, потенціал вантажопідйомності та дальність роботи вашої вантажівки Scania.

 

Надійна лінійка паливних баків

 

Scania представляє лінійку алюмінієвих D-подібних паливних баків об'ємом від 165 до 910 літрів з геометричним дизайном, який став легшим і міцнішим, ніж будь-коли.

 

Заправляйте більше пального, ніж будь-коли раніше

 

У комплектації з 13-літровим двигуном Scania Super паливний бак оснащується блоком оптимізації подачі палива, встановленим на бічній стінці, що забезпечує легкий доступ до точок обслуговування і можливість збільшити корисний об'єм палива в баку. Це зменшує власну вагу бака, збільшуючи робочий діапазон і гарантуючи, що ви можете використовувати більше палива з бака, ніж будь-коли раніше.
 

Покращене співвідношення AdBlue

 

Бокові баки SCR від Scania є важливою частиною чудового контролю викидів трансмісії Scania. Система Scania Twin SCR забезпечує більший об'єм AdBlue, що подається через 123-літрові та 150-літрові баки SCR, щоб продовжувати забезпечувати повне співвідношення об'ємів палива та AdBlue у вашому вантажному автомобілі Scania 1:1.

  • Шасі вводить набір правил для шаблонів отворів рами, зі спеціальними отворами для кріплення деталей як всередині, так і зовні рами. Результатом є більш модульна та передбачувана компоновка шасі, що збільшує теоретичну кількість компонувань шасі в геометричній прогресії.
  • Компонування шасі дозволяє використовувати більше палива та досягти співвідношення SCR/паливо 1:1, що забезпечує більший робочий запас ходу.
  • Оптимізована паливна ємність шасі та розподіл навантаження також призводить до збільшення корисного навантаження для наших клієнтів.
  • Гнучкий підхід до конструкції шасі забезпечує кращу інтеграцію між вантажівкою та кузовом. Це сприяє більш плавному та економічно ефективному процесу встановлення кузовів, а також покращенню зчеплення з дорогою, вантажопідйомності та продуктивності. Наприклад, компонування тепер дозволяє встановлювати компоненти шасі (наприклад, паливний бак), починаючи з передньої або задньої осі. Покращений розподіл ваги дозволяє значно збільшити потенціал корисного навантаження, одночасно створюючи вільний простір для додаткових компонентів на шасі.

Менша, розумніша, легша та ефективніша. Разом з Scania Super, представлена гнучка програма шасі та паливних баків, що дозволяє вантажівкам долати такі ж або навіть більші відстані з меншими паливними баками. Ось як все це поєднується.
 

Коли мова йде про розробку найбільш енергоефективної вантажівки у траспортній галузі, то все має значення. Саме тому компанія Scania вклала значні ресурси в розробку нової гнучкої програми шасі та цистерн, яка відіграє важливу роль у реалізації повного потенціалу нової лінійки двигунів, системи нейтралізації відпрацьованих газів, коробки передач та задніх мостів.

 

"Програма для баків дозволяє нам максимізувати використання пального в баку. Наша філософія під час розробки проєкту полягала в наступному: "Навіщо перевозити зайве паливо як мертвий вантаж, якщо можна використовувати його для підвищення вантажопідйомності?", - говорить Аліне Ферраз Ларссон, інженер-конструктор відділу досліджень і розробок Scania.

 

Програма шасі та баків включає паливні баки D-подібної форми, виготовлені з алюмінію. Ці баки більш міцні, але при цьому легші, а їх конструкція підвищує коефіцієнт використання палива. Також передбачені бічні баки SCR. Все це збільшує час безвідмовної роботи автомобіля.

 

При цьому розробники Scania покращили гнучкість рами і композицію шасі. 

 

"Це дає клієнту більше можливостей для вибору місця розміщення баків на рамі, що є великим поліпшенням як для нього, так і для виробників кузовів, оскільки створює можливості для більш ефективного розподілу навантаження", - говорить Паула Пакк, керівник відділу установки систем SCR компанії Scania.

 

Одним з ключових факторів, що забезпечують неперевершену ефективність Scania Super, є розумний блок оптимізації витрати палива. Цей блок встановлюється на первинний бак і працює як уловлювальний бак.

 

"Те, як налаштований резервуар з електричними насосами, дозволяє користувачеві мати "паливо на вимогу": ми отримуємо рівно стільки палива, скільки потрібно двигуну, і не більше", - розповідає Алекс Елофссон Аленіус, інженер-розробник, який працював над проєктом.

 

Блок оптимізації витрати палива забезпечує низку інших покращень для клієнтів та загальної продуктивності силового агрегату. Тепер збільшено інтервали обслуговування двох паливних фільтрів під тиском. Ці інтервали обслуговування були узгоджені з інтервалами заміни масла, що означає меншу кількість відвідувань майстерні і більше часу в дорозі. "Спосіб установки паливного бака з електричними насосами дозволяє водієві мати "паливо на вимогу": ми отримуємо рівно стільки палива, скільки потрібно двигуну, і не більше", - говорить Алекс Елофссон Аленіус (Alex Elofsson Alenius), інженер-розробник, який працював над цим проєктом.

Послуги

Пропозиція контрактного сервісу для Scania Super:

 

  • Гнучке обслуговування (Scania Flex) для усіх конфігурацій Scania Super. Scania Flex дозволяє розробляти гнучкі регламенти обслуговування транспортного засобу залежно від потреб та способу експлуатації, скорочуючи та мінімізуючи необхідний час для для проведення технічного обслуговування
  • Використання моторної оливи LDF-5
  • Змінений регламент заміни оливи КПП (до 1 млн км або 5-ти років)
  • Збільшена частота обслуговування AdBlue (SCR)

Умови фінансування від "Сканія Кредіт Україна"

 

  • Фінансовий лізинг терміном на 4 роки
  • Ставка
  • Щомісячні платежі
  • Залишкова вартість

 

Пакет підписки "Контроль"

 

  • Надає розширений доступ до всіх важливих даних автопарку через портал керування автопарком My Scania. 
  • Інструменти комплексного аналізу, такі як аналіз стилю автомобіля,
  • Модуль "Місцезнаходження" надає інформацію про місцезнаходження ваших автомобілів на даний момент. 
  • Контроль за маршрутром слідування автомобіля. Клікнувши на вантажівці, можна побачити такі дані як GPS координати, відсоток палива, пробіг та інше. 
  • Модуль "Оцінка водія" показує результати водія за будь-який період часу, з точки зору користування автомобілем. Ці дані допомагають легко та ефективно працювати з водіями над підвищенням ефективності їхнього стилю керування автомобілем та за потреби організувати курс навчання для водіїв Scania. 
  • Мобільний додаток "Scania Driver"  зближує ваших водіїв і адміністративний персонал у повсякденній роботі з функціями, які вигідні для обох. Будь-що, починаючи від увімкнення обігрівача кабіни та двигуна задовго до початку зміни, надсилання звітів про проблеми чи дефекти транспортних засобів офісному персоналу, включаючи довідкові фотографії.
  • Пакет "Контроль" надається безкоштовно на 1 рік
Про деталі підписки запитуйте у менеджерів з продажу або звертайтесь до Владислава Лехкодуха: 
Vladyslav.Lekhkodukh@scania.ua

Спеціальний тренінг для досягненням максимальної ефеткивності роботи нової силової лінії Scania Super:

  • Теоретичний блок з інформацією про головні відмінності нової силової лінії Scania Super та попередньої Scania NTG.  Робота та взаємодія таких компонентів як двигун, коробка, задній міст та відбори потужності.
  • Практичний блок на еконмічне керування. Включає тестовий заїзд до проведення навчання та після.
  • Аналіз помилок водія після тестового заїзду
  • Рекомендації та поради з економічного водіння
З приводу проведення навчання звертайтесь до Олександра Артеменка або Дмитра Десятника

 

 

Прибутковість

Завдяки своїй неймовірній паливній ефективності та чудовій керованості, 13-літровий вантажний автомобіль Scania 560 S, що тестується компанією Herbert Ulfhielm Fjärrtransport, може стати відповіддю на численні молитви перевізників.

 

Рівень споживання палива 13-літрової вантажівки Scania 560 S, що тестується компанією "Herbert Ulfhielm Fjärrtransport", дійсно низький. Настільки низький порівняно з іншими вантажівками, що на перший погляд водій Джеррі Олофссон і співвласник компанії Ларс Острем подумали, що припустилися помилки. Але на них чекав дивовижний сюрприз.

 

"Ми звикли до вантажівок, де якщо ви отримуєте менше 40 літрів на 100 кілометрів, то ви цілком щасливі. Але під час останніх поїздок у мене інколи було менше 34, а то й 33 літрів - і це при тому, що вантажівка завантажена важкими лісоматеріалами. Коли я вперше перевірив і сам порахував, то подумав: "Я, мабуть, забув записати заправку", - розповідає Джеррі, який водить вантажівки вже 23 роки, з них останні десять - разом з Ульфхільмом. 

Продуктивність

Будучи серцем силової лінії, яка встановлює новий галузевий стандарт паливної економічності, двигун Scania Super став найдосконалішим двигуном внутрішнього згоряння, який ми коли-небудь створювали.

 

 

За неперевершеним рівнем продуктивності Super стоять значні вдосконалення характеристик згоряння та аспірації, змащення та охолодження, а також ефективності турбонаддуву. Він також оснащений низкою провідних у галузі технологій, таких як система Scania Twin SCR, та новою потужною системою управління двигуном, що забезпечує чудову загальну економічність двигуна за будь-яких умов.

 

 

Цей двигун не тільки відрізняється високою ефективністю, але й надзвичайно надійний - він забезпечує більший час безвідмовної роботи, меншу кількість зупинок для технічного обслуговування та збільшену на 30% тривалість експлуатації. Все це в сукупності забезпечує подальший розвиток вашого бізнесу, незважаючи на транспортні виклики завтрашнього дня.   

Планета

Силова лінія Scania Super - з додатковою економією палива на 8 відсотків у порівнянні з нашим вже високоефективними поточними  двигунами - відкриває наступну главу в наших амбіціях щодо переходу до екологічно чистих транспортних систем.

 

 

Це також у числі наших зобов'язань в рамках критично важливої Паризької кліматичної угоди. У 2020 році Scania стала першим великим виробником важких комерційних автомобілів, який офіційно прийняв науково обґрунтовані цілі щодо скорочення викидів вуглецю. Відповідно до цього, ми зобов'язуємося скоротити загальний вплив вуглецю в ланцюжку створення вартості не тільки від нашої власної діяльності, але й від наших автомобілів під час їх використання нашими клієнтами - на 20 відсотків до 2025 року (порівняно з базовим рівнем 2015 року).

 

 

Окрім надання провідних паливно-ефективних силових агрегатів, Scania також прагне надавати інші ініціативи та послуги, які сприяють подальшому скороченню викидів вуглекислого газу як на транспортних засобах з двигуном внутрішнього згоряння, так і на електрифікованих транспортних засобах. До них відносяться індивідуальне навчання водіїв для підвищення енергоефективності, покращення технічних характеристик наших транспортних засобів та створення нових моделей для постачання екологічно чистої електроенергії та відновлюваних видів палива нашим клієнтам. 

 

 

 

Майбутнє дійсно Super.

Євро 6

Силова лінія Scania Super розроблена не тільки для забезпечення рентабельності, але також готова відповідати найжорсткішим світовим стандартам викидів, сьогодні і завтра.

Потужність Крутний момент Паливо Технологія викдиів Engine PTO
560 Hp 2800 Nm Diesel/HVO Twin SCR Up to 1.000 Nm
500 Hp 2.650 Nm Diesel / HVO / Biodiesel Twin SCR Up to 1.000 Nm
460 Hp 2.500 Nm Diesel / HVO / Biodiesel Twin SCR Up to 1.000 Nm
420 Hp 2.300 Nm Diesel/HVO Twin SCR Up to 1.000 Nm

Потужність Крутний момент Паливо Технологія викидів Engine PTO
560 Hp 2800 Nm Diesel/HVO Twin SCR Up to 1.000 Nm
500 Hp 2.650 Nm Diesel / HVO / Biodiesel Twin SCR Up to 1.000 Nm
460 Hp 2.500 Nm Diesel / HVO / Biodiesel Twin SCR Up to 1.000 Nm
420 Hp 2.300 Nm Diesel/HVO Twin SCR Up to 1.000 Nm

Потужність Крутний момент Паливо Технологія викидів Engine PTO
500 Hp 2.650 Nm Diesel / HVO / Biodiesel Twin SCR Up tp 1.000 Nm
460 Hp 2.500 Nm Diesel / HVO / Biodiesel Twin SCR Up tp 1.000 Nm
420 Hp 2.300 Nm Diesel/HVO Twin SCR Up tp 1.000 Nm

Потужність Крутний момент Паливо Технологія викидів Engine PTO
560 Hp 2.800 Nm Diesel/HVO Twin SCR Up tp 1.000 Nm
500 Hp 2.650 Nm Diesel / HVO / Biodiesel Twin SCR Up tp 1.000 Nm
460 Hp 2.500 Nm Diesel / HVO / Biodiesel Twin SCR Up tp 1.000 Nm
420 Hp 2.300 Nm Diesel/HVO Twin SCR Up tp 1.000 Nm

Scania Super - приклади конфігурацій

R-серія 560 к.с. 4x2

Інформація про конфігурацію тут

 

 

R-серія 500 к.с. 4х2

Інформація про конфігурацію тут

 

G-серія 460 к.с. 4x2

Інформація про конфігурацію тут

Альтернативне паливо

Scania Super - це не тільки найекономічніший двигун за всю нашу історію, він також повністю сумісний з низьковуглецевим паливом HVO, а також біодизелем/FAME для двигунів потужністю 460 і 500 кінських сил.

 

Двигуни внутрішнього згоряння, які працюють на відновлюваних видах палива, відіграють ключову роль у скороченні викидів і можуть забезпечити негайне рішення для досягнення кліматичних та екологічних цілей для конкретних ринків. Це особливо актуально для перевезень з великим пробігом і на великі відстані.

 

Scania має великий досвід роботи з силовими агрегатами, які працюють на відновлюваних видах палива. Протягом трьох десятиліть ми є компанією, яка пропонує найширший в галузі асортимент продукції з можливістю заправляти двигуни альтернативними або поновлюваними видаами палива. Scania Super виконує це зобов'язання.

 

HVO

Паливо HVO (гідрогенізована рослинна олія), доступне для всього модельного ряду Scania Super, дозволяє скоротити викиди CO2 на 90% порівняно зі стандартним дизельним паливом. HVO може вироблятися з відпрацьованої олії, ріпакової олії та тваринних жирів і використовуватися для створення високоякісного дизельного палива на біологічній основі.

Біодизель

Біодизель або FAME (метиловий ефір жирних кислот), який пропонується для двигунів Scania Super потужністю 460 к.с. та 500 к.с., дозволяє скоротити викиди CO2 на 66% порівняно зі стандартним дизельним паливом. Біодизель або FAME можуть вироблятися з ріпаку та відпрацьованої кулінарної олії, а також змішуватися зі стандартним дизельним паливом.

Про запуск нової силової лінії

  • Сталий розвиток лежить в основі розробки нової силової лінії, яка забезпечує до 8% економії палива 
  • Інвестиції на суму 2 мільярдів євро для підтримки провідної позиції Scania
  • Значні зміни у шасі, рамах, осях і баках для підвищення модульності
  • Новий вид сервісних контрактів Scania ProCare дозволяє ще ефективніше обслуговувати критично важливі для бізнесу транспортні засоби
  • Цифрові дзеркала заднього виду для збільшення безпеки як опція
  • Науково обґрунтовані цільові кліматичні показники Scania є дороговказом компанії. Вони досягаються за рахунок поєднання енергоефективності, використання поновлюваних видів палива та електрифікації

Бажаєте зв'язатися з нами?

Надавайте згоду на користування матеріалами для медіа та завантажуйте файли

Завантажити

Юридична вимога

Медіа-провайдер Scania - це постійна цифрова колекція контенту, пов'язаного зі сферами бізнесу в усьому їхньому розмаїтті. Вона включає в себе матеріали, зображення та фільми для всіх сфер діяльності, фотографії персоналу, будівель та подій, матеріали, пов'язані з дослідженнями та розробками, виробництвом, компонентами та історичними сюжетами. Його сфера застосування є глобальною. Основна увага приділяється нашій продукції після 1995 року.

Весь вміст Scania Media Provider є об'єктом авторського права © Scania CV AB (publ), SE-151 87 Södertälje, Швеція, або її дочірніх компаній. Усі права захищені.

Вміст Медіа-провайдера Scania, зокрема матеріали, зображення, фільми, звуки та відеокліпи, не можна без попередньої письмової згоди Scania CV AB (publ) використовувати, завантажувати, змінювати, передавати або поширювати, за винятком суто приватного використання.

Вміст Медіа-провайдера Scania (як описано вище) може використовуватися в комерційних цілях компанією Scania CV AB (publ) та її дочірніми компаніями, якщо Scania є джерелом комунікації в матеріалах під брендом Scania.

Порахуйте заощадження

Калькулятор TCO

Розрахуйте та порівняйте економію пального, викиди CO2 та загальну вартість володіння. Вставте відповідну інформацію в поля нижче і дізнайтеся.

Super

Порівняти з

Розрахувати Очистити всі поля

Tonne CO2

SUPER
Current
SUPER
Current

Thousand

SUPER
Current
Fuel
AdBlue

EUR

Financing
Fuel and AdBlue
Residual value