Прихильність Scania до створення електровантажівок
Мета Scania – бути лідером у переході до сталої транспортної системи. Акумуляторні електромобілі будуть основним засобом для реалізації такого переходу і надання клієнтам економічних транспортних рішень з нульовими викидами вуглекислого газу.
Швидкий розвиток електричних рішень для великовантажних автомобілів включає швидкий прогрес технології акумуляторних батарей щодо питомої енергоємності. Такі показники, як час заряджання, кількість циклів заряджання й економія в розрахунку на кілограм швидко поліпшуються. Це означає, що ці рішення стануть більш економічними, в першу чергу у варіантах застосування, які характеризуються повторюваністю й передбачуваністю. Вони поступово витіснять провідні в галузі рішення Scania, які працюють на викопному паливі і біопаливі, в більшості транспортних застосувань.
«Ми бачимо, що електричні рішення на базі акумуляторних батарей – перша технологія з нульовим викидом вихлопних газів, яка виходить на широкий ринок. Для клієнта акумуляторний електромобіль вимагає меншого обслуговування, ніж звичайний, що означає більш тривалий час безвідмовної роботи і зниження витрат на кілометр або годину роботи. Із досвіду в сегменті автобусів, де трансформація почалася раніше, ми дізналися, що й акумуляторні варіанти електромобілів користуються великим попитом. Робота Scania в цьому сегменті не була оптимальною, однак вона дала гідний досвід, і в даний час ми прискорюємося, впроваджуючи нову лінійку автобусів Scania. Це також дало нам базові знання, які ми використовуємо при нарощуванні бізнесу з виробництва електрифікованих вантажних автомобілів», – говорить Олександр Власкамп, керівник відділу продажів і маркетингу компанії Scania.
Компанія вже випустила повністю електричний вантажний автомобіль, а також гібридний вантажний автомобіль із заряджанням від мережі. За кілька років Scania планує впровадити електричні вантажні автомобілі для перевезень на далекі відстані, які зможуть перевозити загальну вагу 40 тонн протягом 4,5 годин та будуть обладнані функцією швидкого заряджання під час обов'язкового 45-хвилинного відпочинку водія.
До 2025 року Scania очікує, що на електрифіковані автомобілі припадатиме близько 10 відсотків наших загальних обсягів продажів автомобілів у Європі, а до 2030 року очікується, що ця частка сягне 50 відсотків.
Акумуляторні електровантажівкиі й автомобілі на водневому паливі
Scania інвестували у водневі технології та в даний час є єдиним виробником важких транспортних засобів, які використовуються клієнтами. Інженери отримали цінну інформацію з цих попередніх випробувань, і роботи будуть продовжені. Однак у майбутньому використання водню для таких варіантів застосування буде обмежено, оскільки для вантажного автомобіля, який працює на водні, потрібно в три рази більше електроенергії з поновлюваних джерел, ніж для акумуляторної електричної вантажівки. Значна частина енергії втрачається при виробництві, розподілі та зворотному перетворенні на електрику.
Крім цього, необхідно враховувати ремонт і технічне обслуговування. Вартість автомобіля, який працює на водні, буде вищою, ніж вартість акумуляторного електромобіля, оскільки його системи більш складні (наприклад, пневматична система й система охолодження). Крім того, водень – це леткий газ, який вимагає більш ретельного обслуговування для забезпечення безпеки.
Однак водень – це перспективний енергоносій і гарний спосіб зберігання енергії протягом тривалого часу. Він буде відігравати важливу роль в декарбонізації, якщо його виробництво буде екологічно безпечним. Scania з нетерпінням очікує, що в міру зростання ролі водню в ряді галузей стане можливим закуповувати для вантажних автомобілів сталь, вироблену без використання викопних вуглеводнів.
Стаціонарні паливні елементи – важливий компонент системи електричної зарядки. Це рішення особливо перспективне в районах, багатих поновлюваними джерелами енергії, і в сільській місцевості, не охопленій мережею електропостачання.
«Щоб зробити найкраще для загальної економічності експлуатації наших клієнтів та для нашої планети, ми тримаємо двері відкритими для будь-яких можливостей. Зрозуміло, що в центрі уваги Scania зараз і в короткостроковій перспективі знаходиться поєднання поновлюваних видів палива та акумуляторних електромобілів. Ми бачимо це практично у всіх сегментах», – продовжує Власкамп.
Прагнення до збільшення кількості електричних продуктів
Науково обґрунтовані цілі Scania в області клімату дозволять компанії скоротити викиди CO2 від власної діяльності на 50 відсотків до 2025 року, а також скоротити викиди від транспортних засобів клієнтів на 20 відсотків за той самий період. Щоб досягти цих далекосяжних цілей, Scania зосереджує увагу на повному циклі виробництва палива, що передбачає більш суворі вимоги, ніж у багатьох прийдешніх законодавчих нормах, в основу яких покладено принцип «від бака до коліс».
Компанія зобов'язується щороку виводити на ринок щонайменше один новий електричний продукт в сегменті автобусів і вантажних автомобілів. Водночас соціальні інвестиції в надійну інфраструктуру для акумуляторних електромобілів залишаються пріоритетом.
«У центрі уваги Scania – бізнес наших клієнтів. Транспортні оператори повинні мати можливість продовжувати виконувати свою роботу екологічно й за розумною ціною», – підсумовує Власкамп.
