Malengo ya Sayansi ya Scania

Madhumuni ya Scania ni kuendesha mabadiliko kuelekea mfumo endelevu wa usafiri. Tuna hakika kwamba sisi kama kampuni, pamoja na ulimwengu wa usafiri, tunaweza kuwa bila mafuta kabla ya 2050 kama ilivyokubaliwa katika Mkataba wa Paris wa Hali ya Hewa.

Ili kudhihirisha dhamira yetu na kuwa wazi juu ya maendeleo, tumeweka malengo ya kisayansi ya kupunguza kaboni (SBT), ambayo yanatuahidi kupunguza utoaji wa hewa chafu kwa kiwango na kasi ya sayansi inavyoelekeza ili kupunguza ongezeko la joto duniani.

Ahadi hii inawakilisha hatua kubwa katika malengo yetu ya kupunguza kaboni, kwani malengo hayajumuisha tu utoaji wa hewa chafu kutoka kwa shughuli zetu za moja kwa moja za kimataifa, bali pia kutoka kwa magari ya wateja wetu yanapotumika.

Yanawiana kikamilifu na malengo yetu ya shirika - na yataathiri maamuzi ya uwekezaji katika maeneo yetu yote ya biashara, kuanzia uzalishaji na usafirishaji hadi maendeleo ya bidhaa na vipaumbele vya mauzo. Lakini haishii hapo. Ili kuweza kufikia malengo, wateja wa Scania watahitaji kudhibiti operesheni zao zenye athari ndogo ya hali ya hewa kuliko washindani wao na sekta hiyo kwa ujumla.

Scania: Orodha ya gesi nyumba ya kuhifadhi mimea

Wakati wa kuhesabu athari ya hali ya hewa kutoka Scania, Itifaki ya Gesi ya nyumba ya kuhifadhi mimea Itifaki ya GHG ndiyo kiwango kinachotumika zaidi duniani kupima na kudhibiti utoaji wa gesi joto (GHG) kutokana na shughuli za biashara, minyororo ya thamani na hatua za kupunguza.

Itifaki ya GHG inazingatia gesi nyingi za chafu, sio tu kaboni dioksidi (CO2) lakini pia methane (CH4), oksidi ya nitrojeni (N2O), hidrofluorocarbons (HFC), perfluorocarbons (PFC) na hexafluoride ya sulfuri (SF6).

Itifaki hii inagawanya uzalishaji wa kampuni katika mawanda ambapo utoaji wa kaboni moja kwa moja kutoka kwa shughuli zetu wenyewe kama vile uchomaji wa mafuta ya kupokanzwa, kupima injini na magari ya kampuni ni Upeo 1 na uzalishaji usio wa moja kwa moja unaozalishwa na umeme ulionunuliwa, joto na mvuke ni Upeo 2.

Upeo wa 3 ni utoaji wetu wa msururu wa thamani usio wa moja kwa moja. Hizi ni pamoja na uzalishaji wote unaotokana na utengenezaji wa sehemu na vijenzi katika mnyororo wa usambazaji hadi matumizi ya bidhaa zetu na hadi mwisho wa maisha.

Malengo Yetu ya Kisayansi yanashughulikia utoaji wetu wote wa Upeo 1 na Upeo 2 pamoja na uzalishaji kutoka wakati bidhaa zetu zinatumiwa (Upeo 3). Kategoria ya mwisho pekee inawakilisha zaidi ya asilimia 96 ya jumla ya uzalishaji wetu.

Katika Scania pia tumeweka malengo ya kupunguza kaboni yanayohusu usafirishaji wetu wa nchi kavu duniani (Upeo wa 3, Usafiri na Usambazaji). Tutapunguza CO₂ kwa tani inayosafirishwa kwa asilimia 50 kati ya 2015 na 2025.

Malengo ya Hali ya Hewa ya Kisayansi ya Scania

Upeo wa 1 na 2

Scania itapunguza uzalishaji wake wa Scope 1 na 2 kwa asilimia 50 hadi 2025 na 2015 kama mwaka wa msingi kwa maneno kamili. Kwa hivyo, uzalishaji wa CO₂ kutoka kwa mawanda haya utapunguzwa katikati bila kujali tunakuza kiasi gani. Shughuli zinajumuisha hatua za ufanisi wa nishati, mpito kutoka kwa nguvu ya visukuku hadi nishati ya mimea na kandarasi za nguvu bila visukuku.

Lengo letu la Umeme Bila Kisukuku kwa 2020 (2010) na Lengo la Ufanisi wa nguvu la asilimia 33/gari 2020 (2010) ni vizuizi vya ujenzi kufikia lengo hili.

Kulingana na Mpango wa Lengo la Sayansi (SBTi), punguzo la asilimia 50 la Upeo 1 & 2 katika kipindi hiki cha miaka kumi ni kubwa sana na kulingana na hali ya digrii 1.5 - hali ngumu zaidi ya uondoaji wa ukaa katika SBT.

Upeo wa 3

Zaidi ya asilimia 96 ya uzalishaji wa kaboni kutoka kwa biashara yetu huzalishwa wakati bidhaa zinatumika. Scania daima hupima athari halisi ya hali ya hewa wakati wa matumizi ya bidhaa zake, Well-to-Wheel (WtW), pia kwa kuzingatia uzalishaji unaotokana na uzalishaji wa mafuta au umeme.

Kulingana na Mpango wa Malengo ya Kisayansi (SBTi), lengo hili ni kubwa na linawiana na hali ya uondoaji wa ukamoni ambayo imeundwa nao.

Hili ni lengo la ukubwa linalopimwa kwa viwango vya CO2 kwa kila kilomita. Scania itapima athari ya hali ya hewa kutokana na bidhaa zake kwa kutumia data ya uendeshaji kutoka kwa malori na mabasi yake yote yaliyounganishwa kimataifa. Lengo linamaanisha kuwa magari yanayozalishwa katika 2025 yatakuwa na uzalishaji wa chini wa CO2 kwa kilomita 20 ikilinganishwa na magari yaliyotengenezwa mwaka wa 2015. Tutakusanya data kutoka kwa lori na mabasi mahususi katika mwaka mmoja na kuitumia kuchanganua matumizi halisi ya nishati na kiasi cha kilomita walizosafiri. Kisha tutaongeza taarifa kuhusu aina ya nishati ambayo imetumika kukokotoa athari za hali ya hewa.

Jinsi Scania itafikia malengo ya hali ya hewa

Kupunguzwa kwa CO2 kwa 50% kutoka kwa shughuli zetu kufikia 2025

Ili kupunguza uzalishaji wa hewa chafu kutoka kwa shughuli zetu kwa asilimia 50 kati ya 2015 na 2025 tunahitaji kufanya kazi na shughuli kadhaa. Moja ya maadili ya msingi ya Scania ni Kuondoa Taka na hapa ndipo inapoanzia.

Sehemu nyingine muhimu ni hatua za ufanisi wa nishati kwa kuwekeza mara kwa mara katika mitambo na vifaa vinavyotumia nishati kidogo kuliko vile vinavyobadilisha.

Mwisho, lakini sio kwa umuhimu, baada ya kuondoa upotevu huo wote wa nishati, tunachunguza kila mara fursa za kubadilisha matumizi yetu ya nishati ya visukuku kuwa nishati mbadala katika uzalishaji wetu na katika shughuli zetu za Utafiti na Ushirikiano. Umeme unaotolewa kwa uzalishaji wetu wa kimataifa tayari leo hauna visukuku (tangu 2020) na hii inaendelea kupanuka katika mtandao wetu wa kibiashara wa warsha duniani kote.

20% kupunguza CO2 kutoka kwa bidhaa zetu

Kuna njia nne kuu za shughuli ambazo zitatusaidia tufikie Lengo Kulingana na Sayansi la Upeo wa 3 - Matumizi ya Bidhaa.

Katika miaka ijayo tutaleta utendakazi zaidi katika bidhaa zetu asilia. Mchangiaji mmoja mkuu atakuwa mtambo mpya wa nguvu na vipengee vilivyounganishwa.

Pamoja na wateja wetu, tunahitaji pia kupata utendakazi kupitia vipimo vilivyoboreshwa (vipande bora vya umeme vyenye vipimo, matairi bora na kadhalika) na kwa kuhakikisha kuwa magari yanaendeshwa kwa ufanisi zaidi (huduma za madereva kama vile mafunzo na ufundishaji).

Kizuizi hiki pia kinajumuisha kuhama kwa vyanzo vinavyoweza kutumika tena vya mafuta au gesi kwa injini ya mwako. Gari linalotumia gesi asilia linaweza kupunguza uzalishaji wa hewa katika Well-to-Wheel (WtW) kwa hadi 80% hapa na sasa ikilinganishwa na mafuta ya dizeli sawa. Tutaharakisha hili kupitia kuongezeka kwa ushirikiano katika mfumo ikolojia wa usafiri na kwa kufanya kazi kwa karibu na wateja, wanunuzi wa usafiri, watoa huduma za miundombinu, watoa huduma za mafuta na watoa maamuzi wengine.

Mpito wa haraka kwa usambazaji wa umeme ni muhimu katika mabadiliko kuelekea mfumo endelevu zaidi wa usafiri. Tayari leo tunatoa mabasi ya mseto na malori na mabasi ya jiji yenye umeme kamili na lori kwa ajili ya matumizi ya mijini. Magari ya umeme yanayotumia mchanganyiko wa umeme wa Ulaya yatapunguza CO₂ na nusu kwa kila kilomita ya uzalishaji.

Hatimaye, tunahitaji kuhakikisha kwamba umeme unaotumiwa katika bidhaa zetu zinazotumiwa na umeme unatoka kwa vyanzo vinavyoweza kutumika tena. Magari yenye umeme yanayotumia umeme wa kijani kibichi yatapunguza utoaji wa CO₂ hadi 98% ikilinganishwa na gari la kawaida la dizeli linalotumia mafuta.