R 系列規格
根據您的事業所需最佳化
真正符合您需求的設計
Scania 品牌是優異的燃油效率保證，但是我們並不以此自滿。 新世代卡車採用最創新的動力系統，能夠幫助您省下好幾個百分比的耗油量。
R 系列車廂的車頂更高且空間更寬敞，提供貴公司獨一無二的解決方案。 挑選一款反映您個性且堅固耐用的車廂，以完整因應您的工作環境需要。
9 公升
依據您選用的燃料而定，9 公升引擎分別可輸出 280、320、340 與 360 匹馬力。 此外，這款引擎與 13 公升引擎相比重量顯著減少許多，讓您在不影響性能之下，輕鬆地增加載重量。
13 公升
全系列 Euro 6 引擎皆經核准，可 100% 使用氫化植物油 (HVO) 來運轉。 最新版本的 13 公升引擎進一步減少高達 2% 的耗油量。此系列同時推出 410 匹馬力六缸瓦斯引擎。
13 公升六缸引擎使用 SCR 技術，可分別提供 370、410、450、500 和 540 匹馬力的輸出等級。
16 公升
我們的 Euro 6 引擎可 100% 採用氫化植物油 (HVO) 來運轉。 加上改良後的各項功能，您可在不犧牲性能的前提下，進一步減少耗油量。 而我們亦將精益求精，力求盡善盡美。
Scania V8 引擎可提供 520、580、650 和 730 匹馬力的額定動力。
大幅提升您的獲利能力
Scania 提供市面上種類最齊全的動力系統。 現在新推出 540 匹馬力效能等級，讓整個動力系統產品線更加完整。 9 公升與 13 公升 Euro 6 引擎的產品線經全面升級，可節省高達 2% 油耗。
- Euro 6
- Euro 5
- Euro 4
- Euro 3
| 輸出 | 扭力 | 燃油 | 廢氣排放技術 | 引擎動力分導器 (PTO) |
|---|---|---|---|---|
| 770 匹馬力 | 3700 Nm | 柴油/氫化植物油 (HVO) | 選擇性觸媒還原 (SCR) | 800 Nm |
| 660 匹馬力 | 3300 Nm | 柴油/氫化植物油 (HVO) | 選擇性觸媒還原 (SCR) | 800 Nm |
| 650 匹馬力 | 3300 Nm | 柴油/氫化植物油 (HVO) | 選擇性觸媒還原 (SCR) | 800 Nm |
| 590 匹馬力 | 3050 Nm | 生質柴油/柴油/氫化植物油 (HVO) | 選擇性觸媒還原 (SCR) | 800 Nm |
| 580 匹馬力 | 3000 Nm | 生質柴油/柴油/氫化植物油 (HVO) | 選擇性觸媒還原 (SCR) | 800 Nm |
| 530 匹馬力 | 2800 Nm | 柴油/氫化植物油 (HVO) | 選擇性觸媒還原 (SCR) | 800 Nm |
| 520 匹馬力 | 2700 Nm | 柴油/氫化植物油 (HVO) | 選擇性觸媒還原 (SCR) | 800 Nm |
| 輸出 | 扭力 | 燃油 | 廢氣排放技術 | 引擎動力分導器 (PTO) |
|---|---|---|---|---|
| 540 匹馬力 | 2700 Nm | 柴油/氫化植物油 (HVO) | 選擇性觸媒還原 (SCR) | 600 Nm |
| 500 匹馬力 | 2550 Nm | 柴油/氫化植物油 (HVO)/生質柴油 | 選擇性觸媒還原 (SCR) | 600 Nm |
| 450 匹馬力 | 2350 Nm | 柴油/氫化植物油 (HVO)/生質柴油 | 選擇性觸媒還原 (SCR) | 600 Nm |
| 410 匹馬力 | 2150 Nm | 柴油/氫化植物油 (HVO)/生質柴油/乙醇 | 選擇性觸媒還原 (SCR) | 600 Nm |
| 410 匹馬力 | 2000 Nm | 瓦斯 | 廢氣再循環 (EGR) | 600 Nm |
| 370 匹馬力 | 1900 Nm | 柴油/氫化植物油 (HVO) | 選擇性觸媒還原 (SCR) | 600 Nm |
| 輸出 | 扭力 | 燃油 | 廢氣排放技術 | 引擎動力分導器 (PTO) |
|---|---|---|---|---|
| 360 匹馬力 | 1700 Nm | 柴油/氫化植物油 (HVO)/生質柴油 | 選擇性觸媒還原 (SCR) | 600 Nm |
| 340 匹馬力 | 1600 Nm | 瓦斯 | 廢氣再循環 (EGR) | 600 Nm |
| 320 匹馬力 | 1600 Nm | 柴油/氫化植物油 (HVO)/生質柴油 | 選擇性觸媒還原 (SCR) | 600 Nm |
| 280 匹馬力 | 1400 Nm | 柴油/氫化植物油 (HVO) | 選擇性觸媒還原 (SCR) | 600 Nm |
| 280 匹馬力 | 1350 Nm | 瓦斯 | 廢氣再循環 (EGR) | 600 Nm |
| 輸出 | 扭力 | 燃油 | 廢氣排放技術 | 引擎動力分導器 (PTO) |
|---|---|---|---|---|
| 620 匹馬力 | 3000 Nm | 柴油/氫化植物油 (HVO)/生質柴油 | 選擇性觸媒還原 (SCR) | 800 Nm |
| 520 匹馬力 | 2700 Nm | 柴油/氫化植物油 (HVO)/生質柴油 | 選擇性觸媒還原 (SCR) | 800 Nm |
| 輸出 | 扭力 | 燃油 | 廢氣排放技術 | 引擎動力分導器 (PTO) |
|---|---|---|---|---|
| 540 匹馬力 | 2700 Nm | 柴油/氫化植物油 (HVO)/生質柴油 | 選擇性觸媒還原 (SCR) | 600 Nm |
| 500 匹馬力 | 2550 Nm | 柴油/氫化植物油 (HVO)/生質柴油 | 選擇性觸媒還原 (SCR) | 600 Nm |
| 450 匹馬力 | 2350 Nm | 柴油/氫化植物油 (HVO)/生質柴油 | 選擇性觸媒還原 (SCR) | 600 Nm |
| 440 匹馬力 | 2300 Nm | 柴油/氫化植物油 (HVO)/生質柴油 | 選擇性觸媒還原 (SCR) | 600 Nm |
| 410 匹馬力 | 2150 Nm | 柴油/氫化植物油 (HVO)/生質柴油 | 選擇性觸媒還原 (SCR) | 600 Nm |
| 380 匹馬力 | 1975 Nm | 柴油/氫化植物油 (HVO)/生質柴油 | 選擇性觸媒還原 (SCR) | 600 Nm |
| 輸出 | 扭力 | 燃油 | 廢氣排放技術 | 引擎動力分導器 (PTO) |
|---|---|---|---|---|
| 360 匹馬力 | 1700 Nm | 柴油/氫化植物油 (HVO)/生質柴油 | 選擇性觸媒還原 (SCR) | 600 Nm |
| 320 匹馬力 | 1600 Nm | 柴油/氫化植物油 (HVO)/生質柴油 | 選擇性觸媒還原 (SCR) | 600 Nm |
| 280 匹馬力 | 1400 Nm | 柴油/氫化植物油 (HVO)/生質柴油 | 選擇性觸媒還原 (SCR) | 600 Nm |
| 輸出 | 扭力 | 燃油 | 廢氣排放技術 | 引擎動力分導器 (PTO) |
|---|---|---|---|---|
| 620 匹馬力 | 3000 Nm | 柴油/氫化植物油 (HVO)/生質柴油 | 選擇性觸媒還原 (SCR) | 800 Nm |
| 520 匹馬力 | 2700 Nm | 柴油/氫化植物油 (HVO)/生質柴油 | 選擇性觸媒還原 (SCR) | 800 Nm |
| 輸出 | 扭力 | 燃油 | 廢氣排放技術 | 引擎動力分導器 (PTO) |
|---|---|---|---|---|
| 500 匹馬力 | 2550 Nm | 柴油/氫化植物油 (HVO)/生質柴油 | 選擇性觸媒還原 (SCR) | 600 Nm |
| 450 匹馬力 | 2350 Nm | 柴油/氫化植物油 (HVO)/生質柴油 | 選擇性觸媒還原 (SCR) | 600 Nm |
| 440 匹馬力 | 2300 Nm | 柴油/氫化植物油 (HVO)/生質柴油 | 選擇性觸媒還原 (SCR) | 600 Nm |
| 410 匹馬力 | 2150 Nm | 柴油/氫化植物油 (HVO)/生質柴油 | 選擇性觸媒還原 (SCR) | 600 Nm |
| 380 匹馬力 | 1975 Nm | 柴油/氫化植物油 (HVO)/生質柴油 | 選擇性觸媒還原 (SCR) | 600 Nm |
| 輸出 | 扭力 | 燃油 | 廢氣排放技術 | 引擎動力分導器 (PTO) |
|---|---|---|---|---|
| 360 匹馬力 | 1700 Nm | 柴油/氫化植物油 (HVO)/生質柴油 | 選擇性觸媒還原 (SCR) | 600 Nm |
| 320 匹馬力 | 1600 Nm | 柴油/氫化植物油 (HVO)/生質柴油 | 選擇性觸媒還原 (SCR) | 600 Nm |
| 280 匹馬力 | 1400 Nm | 柴油/氫化植物油 (HVO)/生質柴油 | 選擇性觸媒還原 (SCR) | 600 Nm |
| 輸出 | 扭力 | 燃油 | 廢氣排放技術 | 引擎動力分導器 (PTO) |
|---|---|---|---|---|
| 560 匹馬力 | 2700 Nm | 柴油/氫化植物油 (HVO)/生質柴油 | 不含 SCR | 800 Nm |
| 輸出 | 扭力 | 燃油 | 廢氣排放技術 | 引擎動力分導器 (PTO) |
|---|---|---|---|---|
| 460 匹馬力 | 2250 Nm | 柴油/氫化植物油 (HVO)/生質柴油 | 不含 SCR | 600 Nm |
| 410 匹馬力 | 2050 Nm | 柴油/氫化植物油 (HVO)/生質柴油 | 不含 SCR | 600 Nm |
| 360 匹馬力 | 1800 Nm | 柴油/氫化植物油 (HVO)/生質柴油 | 不含 SCR | 600 Nm |
| 輸出 | 扭力 | 燃油 | 廢氣排放技術 | 引擎動力分導器 (PTO) |
|---|---|---|---|---|
| 310 匹馬力 | 1550 Nm | 柴油/氫化植物油 (HVO)/生質柴油 | 不含 SCR | 600 Nm |
| 250 匹馬力 | 1250 Nm | 柴油/氫化植物油 (HVO)/生質柴油 | 不含 SCR | 600 Nm |
取得合適的變速箱
我們的完整變速箱系列足以適應所有類型的運輸作業。 想要提升駕馭性能，8 和 12 段變速的變速箱還可以搭配 Scania Opticruise 和 Scania Retarder。 Scania 的全新 Opticruise G33CM 變速箱，可用於高功率輸出 13 公升 500 及 540 匹馬力引擎。
- 分段式變速箱
- 二段式加半檔式變速箱
- Opticruise 變速箱
8 段變速
這款變速箱的優點在於簡單。 堅固且設計精巧，沒有爬坡檔，順暢又正向的動作讓換檔變得非常容易。 選項包括 Scania Opticruise、Scania Retarder 和一系列的動力分導器。
8+1 段變速
這款變速箱提供類似的優勢，另外搭配額外的履帶齒輪比。 它以 4 段變速箱為基礎，再加上行星斷面，力量超過任何一款 Scania 直列引擎的高扭力輸出值。 選項包括 Scania Retarder 與一系列的動力分導器。
12 段變速
這款變速箱可以應付最嚴峻的地勢，因此完全適合用於條件嚴苛的長途運輸作業。 其齒輪比分段密集、重量輕，讓開車變得十分輕鬆，而且具有極高的操作經濟性。
12+2 段變速
這款變速箱有兩個額外的爬坡用齒輪比，可應用在需要額外低速牽引動力的情況。 它的設計可以達到充分省油的效果，保證能夠勝任長途與區域配送作業以及各種重型工程應用。 除了進行低速且省油的定速運轉以外，低轉速提供最大扭力， Scania Opticruise、Scania Retarder 與一系列的動力分導器都適用於所有的二段式加半檔式變速箱。
Scania 的全新 Opticruise G33CM 變速箱，可用於高功率輸出 13 公升 500 及 540 匹馬力引擎，採用更進步且更快速的換檔方式，同時有更佳的油耗表現及絕佳舒適度。
經過了六年的開發與測試，我們推出了搭載多項技術的變速箱，包括可以改變的機油容量、以噴機油功能改善齒輪潤滑及加寬齒輪差等。
因為內部損耗大幅減少，能源效益因而提高，讓 G33CM 得以節省 1% 的燃油。 重量則減輕了 60 公斤，可用於提高載重量。 此外，這具變速箱的機油更換間隔最高可達一百萬公里，讓車輛運轉時間變得更長。這些都是為了讓您獲得最佳的整體操作經濟性。
駕馭性能
符合 Scania 低轉速引擎哲學的加寬齒輪比差，當中包括了超級爬坡檔及超比檔，讓車輛更好駕馭。
倒車
倒車採用的是行星齒輪，而不用倒車檔。 這種解決方法可用八個檔位進行倒車，讓倒車速度高達每小時 30 公里 (好比說傾卸卡車在需要長距離倒車時，這項功能就很有用)。
減速器
G33CM 上的減速器也經過換新及改良，目前可在傳動軸速度低於 600 rpm 時發揮 4700 Nm 的扭力。
動力分導器 (PTO)
動力分導器 (PTO) – 因應 Scania Opticruise 變速箱的上市，我們也推出了有九段不同效能設計的新 PTO 程式。 更高的扭力和齒輪比改善了車體設備的整體性能。 較高的齒輪比能降低引擎轉速，進而降低噪音等級和耗油量。
全新 Scania Opticruise G33CM 變速箱，可用於 660 匹馬力以下的所有 V8 引擎，以及高功率輸出 13 公升 500 及 540 匹馬力引擎。
後軸齒輪
Scania 後軸系列藉由多樣的齒輪與齒輪比，展現出堅固耐用且重量最佳化的設計，方便您找到最佳方案以滿足營運需求。 所有的齒輪都隨附差速器鎖。
單一驅動之輪轂減速軸
單一驅動之輪轂減速軸，可滿足對於引擎啟動能力、距地高度與高聯結車總重的營運需求。 這些車軸藉由 3.80 至 7.18 的齒輪比，輕鬆管理最高 80 公噸的車輛總重與聯結車總重。
單一驅動之單一減速軸
我們的單級減速齒輪具有低複雜性與高效率特性，可藉由 2.35 至 5.57 之間的多種齒輪比，讓車輛總重與聯結車總重最高達到 78 公噸。
串接驅動之單一減速軸
串接驅動之單一減速軸，可滿足對於牽引力與最佳燃油效率的營運需求。 RB662 + R660 串接齒輪藉由 2.92 至 4.88 的齒輪比，輕鬆管理最高 80 公噸的車輛總重與聯結車總重。
串接驅動之單一輪轂減速軸
我們全系列串接驅動輪轂減速軸不但堅固耐用，還可提供優異的啟動性能及距地高。 透過 3.52 至 7.63 的齒輪比，此類車軸可輕鬆管理最高 210 公噸極高的車輛總重與聯結車總重。
軸配置
無論是前軸、後軸、固定軸，還是轉向曳引軸，Scania 都可輕鬆滿足任何應用需求。 R 系列可搭配各式各樣的底盤配置與高度。
4x2
底盤高度
超低、低、一般、高
4x4
底盤高度
高
6x2
底盤高度
一般
6x2/2
底盤高度
一般
6x2 推桿
6x2/4
底盤高度
一般、低
6x2 雙轉向軸
6x4
底盤高度
一般、高
6x6
底盤高度
高
4x2
底盤高度
低、一般、高
4x4
底盤高度
高
6x2
底盤高度
低、一般
6x2/2
底盤高度
一般
6x2 推桿
6x2/4
底盤高度
一般
6x2 雙轉向軸
6x2*4
底盤高度
低、一般
6x4
底盤高度
一般、高
6x6
底盤高度
高
8x2
底盤高度
一般
8x2*6
底盤高度
低、一般
8x2 後轉向軸
8x2/4
底盤高度
一般
8x2 雙轉向軸
8x4
底盤高度
一般、高
8x4*4
底盤高度
一般
8x4 後轉向軸
10x4*6
底盤高度
一般
10x4 後轉向軸
請洽詢 Scania
如果您對 Scania 組織的產品、服務或其他活動有疑問，請與我們聯繫。
