替代燃油
最好的選擇
在諸如電動化等其他解決方案實現之前，生質燃油是目前最好的選擇，在某些情況下是可在短期內大幅減少碳排放的唯一選擇。
Scania 開發並提供了市場上最大的引擎產品組合，這些引擎可採用取代化石燃料的替代燃料運轉，從乙醇卡車和巴士到使用液化或壓縮生質瓦斯的車輛皆包含在內。 我們所有的 Euro 5 和 6 引擎都可採用氫化植物油 (HVO) 運轉，而我們幾乎所有的車輛都可以採用 FAME 生質柴油運轉。 從 1990 年代以乙醇做為燃料的巴士開始，我們已開發產品組合超過 25 年。
在運輸領域，採用生質燃油能幾乎即時減碳。 根據路線研究，在短期內，增加使用可再生燃料，是降低碳排放量的最快途徑。
生質瓦斯供應量有限仍是運輸領域所需面對的挑戰。 在解決此問題前，天然氣將繼續在永續運輸系統中占有一席之地，使我們能提升天然氣動力的車輛市場銷售量，並鼓勵採用天然氣解決方案。 同時我們正與合作夥伴合作，以改善生質瓦斯的供應基礎設施，以期迅速擴大生質瓦斯的供應規模。
氫化植物油 (HVO)
氫化植物油 (HVO) 是現代生產高品質生質柴油的方式，對燃油物流、引擎、廢氣再處理裝置或廢氣排放不會有負面影響。
HVO 可從不同來源製成，例如：廢油、油菜籽油、棕櫚油和動物脂肪。 使用這類能源來源對整體溫室氣體減量有極大的正面幫助。 相較於標準柴油，最佳的二氧化碳減量最多可減少二氧化碳排放量的 90%。
生質柴油
生質柴油 (或稱為「FAME」，也就是「甲酯」)，可從各種不同來源製成，包括：油菜籽、植物和廚餘廢油。 生質柴油的另一項優點是屬於液態燃油，可大量供應。
永續性生質柴油的供應主要用於混入柴油，或以 100% 純粹的形式使用。 相較於標準柴油，最佳的二氧化碳減量預估最多可減少二氧化碳排放量的 85%。
生質瓦斯
生ˋ質瓦斯可從多種來源生產而成，但最具成本效益的永續方法是使用當地汙水或廢棄物。 生質瓦斯的構成分子與天然瓦斯相同，但是差別在於生化瓦斯是再生氣體，而瓦斯則是石化氣體。 兩者可並行使用。
天然瓦斯
天然瓦斯是在地殼的礦物中發現的甲烷氣體。 從獨立的氣體蘊藏區採集而出，或在採油時一同採集出。 天然瓦斯是一種石化燃油，但由於甲烷分子只含一個碳原子，所以燃燒時所排放的二氧化碳量比標準柴油引擎少。
生質酒精
生質酒精是目前最廣泛用於運輸業的生質燃油， 同時也是未來最有可能大量且永續供應的燃油。 生質酒精的主要優勢在於屬於液態燃油，可全球大量供應。
其可從各種不同的原料生產而成，例如：甘蔗、小麥和玉米。 也可使用像是纖維素或麵包等富含澱粉或糖分的廢棄物。 此外，生質酒精相對較容易生產，甚至可以小規模生產。 相較於標準柴油，最佳的二氧化碳減量預估最多可減少二氧化碳排放量的 90%。
油電混合
油電混合運轉是仰賴電力與生質燃油的結合。 這能大幅減少油耗，進而降低廢氣排放。 此外亦可減少噪音，這讓油電混合車具備了像是能在清晨、晚上或夜間於市區內行駛的獨特優勢。
在離峰時段送貨有多項優點，例如可減少駕駛時間、油耗及二氧化碳排放。 也會提高車輛的使用率。 相較於標準柴油，最佳的二氧化碳減量最多可減少二氧化碳排放量的 90%。
插電式混合動力
如果您選擇插電式車款，就能保證在一開工的時候有充足的電力。 而在駕駛換班進行上貨與卸貨作業，或是休息時間，也能利用機會為車輛進行充電。
將電力傳動系統與傳統引擎相結合的結果，可降低耗油量進而減少廢氣排放量與噪音等級。 與結合混合式與氫化植物油 (HVO) 的一般柴油車款相比，混合式車款最多可減少 90% 以上的二氧化碳廢氣排放量。
