A Scania demonstra, num projeto-piloto, que a reutilização de componentes na linha de montagem é possível

A Scania torna-se o primeiro fabricante a efetuar um teste deste tipo

11 de novembro de 2024

O projeto de “refabricação” da caixa de velocidades Milestone consumiu cerca de 50% menos material e aproximadamente 45% menos emissões de carbono, comparativamente com o fabrico de uma caixa nova. O projeto revela que é possível integrar componentes “refabricados” diretamente nas linhas de produção de veículos novos.

Pela primeira vez no mundo entre os fabricantes de veículos pesados, a Scania integrou componentes reutilizados na sua principal linha de montagem na Suécia durante um projeto-piloto. 

A realização histórica foi desenvolvida no âmbito  do projeto de investigação conjunta iReGear com o KTH Royal Institute of Technology e a Scandinavian Transmission Service AB, tendo sido viabilizado graças ao financiamento da Vinnova, a agência de inovação sueca. 

A caixa de velocidades “refabricada” foi submetida exatamente às mesmas etapas rigorosas e aos mesmos testes de qualidade e de funcionamento em linha das caixas de velocidades fabricadas a partir de peças totalmente novas. Foi avaliada no mesmo equipamento de ensaio utilizado para as caixas de velocidade novas, com a monitorização de cerca de 100 parâmetros de qualidade e funcionamento.  

A caixa de velocidades cumpriu devidamente todos os requisitos, podendo por conseguinte, ser confirmada “como nova”, garantindo o cumprimento das normas de qualidade e desempenho para instalação nos veículos Scania. 

Para além de a caixa de velocidades refabricada ser considerada como nova, o próprio processo de produção revelou enormes vantagens ambientais. Embora as taxas de substituição durante a refabricação de caixas de velocidades possam variar aproximadamente de 10% a 100%, dependendo do histórico de desgaste, esta caixa de velocidades específica consumiu aproximadamente menos 50% de material e produziu menos 45% de emissões de carbono, comparativamente com as caixas de velocidades fabricadas apenas com componentes novos. 

A refabricação, que consiste na reutilização de peças antigas para criar produtos novos de qualidade equiparada à dos novos, é considerada pela indústria automóvel uma estratégia promissora para alcançar os objetivos climáticos e apoiar a transição para uma economia circular. Além disso, faz face a questões relacionadas com a crescente escassez de recursos. Apesar do seu enorme potencial, a refabricação no setor automóvel europeu limita-se principalmente à produção de peças de reposição para o mercado pós-venda, representando apenas 1,1% da nova produção, em conformidade com o relatório da Rede Europeia de Refabricação ("European Remanufacturing Network") (2015). 

A adoção mais generalizada do processo exige aos fabricantes de veículos que integrem os componentes refabricados diretamente nas linhas de produção de veículos novos, em vez de os utilizarem separadamente nas vendas no mercado de pós-venda. Prevê-se que o projeto pioneiro iReGear ajude a abrir caminho para que a indústria efetue esta mudança necessária nos esforços com vista à criação de uma indústria de transportes mais sustentável e limpa. 

“Este projeto e o desenvolvimento que teve foi uma conquista.  Esta caixa de velocidades refabricada constitui um exemplo convincente de como o fabrico de veículos pesados se pode tornar mais sustentável, circular e eficiente, mantendo simultaneamente os mais elevados padrões de qualidade”, afirmou Fredrik Nilzén, Diretor  de  Sustentabilidade da Scania. 

“Esta investigação fornece as primeiras provas que sustentam o argumento de que é viável prever futuras organizações de fabrico que integrem sem problemas as operações de fabrico e refabrico destinadas a desenvolver sistemas de fabrico circular que consumam menos recursos, produzam menos emissões e que envolvam menos custos, sem comprometer a qualidade e o desempenho”, referiu Farazee Asif, Professor Assistente da KTH. 

“A STS tem vindo a refabricar caixas de velocidades há mais de 50 anos. É espantoso poder desafiar a antiga perceção de que as peças refabricadas apenas podiam ser utilizadas para fins de pós-venda. Atualmente podemos refletir com orgulho sobre um período de colaboração bem-sucedida, no qual alcançámos avanços em termos de tecnologia sustentável. Na verdade, este projeto revela que não é necessário limitarmo-nos apenas a uma ideia, mas que pode tornar-se realidade num futuro próximo”, afirmou Ola Stålebo, Diretor Executivo, Scandinavian Transmission Service AB. 

Sobre o projeto iReGear 

O projeto iReGear decorreu entre setembro de 2023 e maio de 2024 e foi financiado pela Vinnova, a agência de inovação da Suécia. O projeto foi coordenado pelo KTH Royal Institute of Technology, envolvendo igualmente a Scania e a Scandinavian Transmission Service AB.