Scania na IAA:

• Obtenha o máximo de alcance que precisar – está agora disponível um trator 4x2 com 728 kWh
• Scania 360, oferece uma gama de serviços modularizada para todos os clientes, em todos os mercados
• Scania ProDriver – formação digital e lúdica para o desenvolvimento profissional dos  condutores
• Desde o Super e o V8 ao EM C1-4, a mais recente máquina elétrica da Scania
• Cinco camiões estão expostos no stand da IAA, representando três formas diferentes de reduzir as emissões de CO 2 através de soluções modularizadas: Biodiesel, biogás ou eletrificação.

A Scania  chega à IAA Transportation com a sua oferta mais abrangente, diversificada e acessível da sua história.  . O foco está na sustentabilidade, na digitalização e em soluções completas para uma indústria de transportes que se pretende transformar. No stand, a Scania demonstrará o seu compromisso líder do setor em oferecer soluções completas e personalizadas. Independentemente de o cliente preferir o biodiesel, o biogás ou os camiões eletrificados, a Scania pode oferecer manutenção modularizada, soluções de carregamento, serviços ligados e outros meios que concedem a cada cliente o melhor custo total de operação possível.

16 de setembro de 2024

“Estamos focados em trazer New Energy  a todos os compradores de transportes que estão empenhados em reduzir a sua pegada de carbono”, afirma Stefano Fedel, Vice-Presidente Executivo e Chefe de Vendas e Marketing da Scania. “Independentemente da sua operação individual, a Scania pode criar uma solução personalizada  para eles de modo a responder às suas necessidades específicas.”

O stand da Scania é a prova disso mesmos : A Scania irá mostrar tudo, desde o mais recente vencedor do Green Truck Award com um motor de combustão de 460 hp que pode funcionar com HVO, a um trator elétrico a bateria com nada menos que 728 kWh de energia instalada.  O “hardware” é complementado por serviços digitais inteligentes,  líderes no sector, para financiamento, seguros, manutenção, carregamento e formação de condutores. Juntos, formam soluções personalizadas que permitem eficiência, rentabilidade e sustentabilidade.

“Nada me faz mais orgulhoso do que a nossa capacidade fabricar  exatamente a solução certa para cada cliente”, afirma Fedel. “Por exemplo, agora temos três máquinas elétricas diferentes que estão disponíveis em nove níveis de potência, o que é extraordinário . E o mesmo se aplica  às nossas baterias: O pensamento modular da Scania permite-nos oferecer soluções otimizadas  aos clientes, que podem ter a quantidade certa de energia instalada nos seus camiões e ganhar carga útil.”

Modularização – fornecendo soluções de BEV para todos

A Scania  está a expandir a sua oferta de BEV (veículo elétrico a bateria) a um ritmo acelerado. O segredo por trás desta velocidade é quea Scania é capaz de aplicar a sua abordagem modular às soluções elétricas.  Além da grande variedade de máquinas elétricas e opções relacionadas com baterias, a Scania também pode oferecer diferentes chassis, tomadas de força , variantes de cabina e vários eixos, incluindo uma configuração de eixo de transmissão 6x4 para os BEV - uma opção muito procurada.

“O nosso lendário pensamento modular Scania funciona igualmente bem para as soluções de BEV”, afirma Fedel. “Ajuda-nos a fornecer valor ao cliente a um ritmo e nível que, de outra forma, não teria sido possível. É preciso pensar mais inteligente quando desenvolvemos coisas, mas isso compensa quase imediatamente. Podemos otimizar aspetos como o alcance versus a carga, por exemplo, e garantir que a solução para o cliente é perfeita para o seu funcionamento real.”

Durante 2024 tornou-se claro que as soluções de BEV que a Scania oferece são verdadeiramente premium da perspetiva do utilizador e correspondem aos pedidos dos clientes. O feedback dos clientes, dos testes de imprensa e de outras atividades confirmaram que os BEV da Scania são potentes , silenciosos e cumprem exatamente o  prometido – ou até melhor – quando se trata de capacidade de condução, autonomia e carregamento. Em suma, os BEV da Scania são soluções completas que são capazes de funcionar em todos os aspetos.  , No entanto, é evidente que os aspetos que os rodeiam, como as infra-estruturas de carregamento, têm de melhorar antes que um grande avanço no BEV aconteça.

“Toda a indústria de transportes se debate com questões como os preço , a falta de subsídios relevantes e outras incertezas que constroem um bloqueio mental para alguns clientes”, afirma Fedel. “Criamos parcerias para os apoiar e informa-los  sobre as possibilidades. Na minha opinião, muitos clientes que têm rotas fixas e a oportunidade de carregar nas suas instalações  e no destino já poderiam transformar a forma como operam.”

Na vanguarda digital

A Scania está a introduzir dois novos serviços na IAA (ver comunicados de imprensa separados) que se baseiam na digitalização e na vasta experiência da Scania em veículos contectados . A Scania está na vanguarda com soluções digitais que apoiam o negócio dos clientes mantendo os veículos operacionais e sob controlo total. Ao ligar o portal My Scaniae a aplicação Scania Driver, a interação dentro das empresas também se tornará mais fácil e eficiente. O posicionamento, os controlos prévios  antes de conduzir, o tempo de condução restante e outras tarefas cruciais tornam-se fáceis de gerir.

“Criámos um ecossistema digital completo em torno de todos os nossos camiões, independentemente das suas especificações”, afirma Fedel. “Os nossos clientes apreciam muito que estamos a adicionar vários serviços digitalizados com a intenção de tornar a vida mais fácil tanto para os transportadores como para os condutores.
Passam a ter um único ponto de acesso para lidar com coisas como seguros, manutenção, financiamento ou substituições preventivas faz com que a rentabilidade e o tempo de atividade sejam excelentes.”

Veículos em exposição no stand da Scania na IAA

Trator com 728 kWh de capacidade instalada da bateria

Este veículo em particular é especial em muitos aspetos; dois dos aspetos mais óbvios são o seu grupo  motopropulsor a e a capacidade da bateria. Esta será a primeira vez que a Scania exibe  a sua nova máquina elétrica EM C1-4 .Tem um motor elétrico, quatro engrenagens e está disponível em pelo menos cinco níveis de potência diferentes (esta é a versão de 400 kW). O EM C1-4 será o grupo motriz de volume no portfólio de BEV da Scania e tem o potencial de alimentar uma ampla variedade de aplicações - em muitos aspetos,  é o equivalente a um motor de combustão de 13 litros.

A segunda coisa que se destaca com este camião é a capacidade da bateria – uma vez que tem uma capacidade instalada de pelo menos 728 kW, conseguida através da adição de uma sétima bateria por baixo da cabina. Isto significaria que um camião de 40 toneladas teria um alcance de pelo menos 530 quilómetros antes de ser necessário carregar.

A Scania  faz questão de salientar que é preferível que os clientes considerem a autonomia de que realmente necessitam, em vez de maximizarem a autonomia potencial  uma vez que não faz sentido transportar mais baterias do que o que a tarefa exige. Por exemplo, acomodar uma capacidade instalada de 520 kW significaria maior carga útil e a oportunidade para uma distância do eixo mais curta.  

**

Un potente camião BEV com carroçaria intercambiável

Este camião basculante representa as máquinas elétricas mais poderosas da Scania, o P160+ que está disponível em dois níveis de potência, 400 ou 450 kW. Com a sua configuração de 6 x 2 e uma autonomia máxima de mais de 500 quilómetros, é o exemplo perfeito de um camião BEV  capaz de  assumir uma grande variedade de operações e tarefas.

A bateria pode carregar de vazio a 100% em 85 minutos sob as condições certas (um carregador com potência  suficiente), mas normalmente uma sessão de carregamento seria de 20% a 80% em uso normal. O PBT (Peso Bruto Total) pode ser de até 45 toneladas e tem as capacidades necessárias para a tomada de força para alimentar gruas, pés  de apoio ou uma superestrutura de gancho. Além disso,  o binário do motor, 2800 Nm, está ao nível  dos V8 clássicos.

**

Um tipo invulgar  de camião híbrido a gás

Sim, este camião R 460 com um motor de biogás é.… invulgar . O motor de biogás mais potente e energeticamente eficiente da Scania é já bastante conhecido,   - biogás comprimido (CBG) de um lado e biogás liquefeito (LBG) do outro. Este camião  pode ser reabastecido  em qualquer estação de serviço  destinado a camiões na Europa. O LBG oferece maior alcance devido a maior densidade, enquanto as estações de abastecimento CBG são mais comuns na Europa.

O condutor não notará qualquer diferença, independentemente do depósito  que está a alimentar o motor: Quando a gas atinge os injetores, o motor não faz ideia de como foi armazenado antes. Mas o condutor notará que  os motores a gás são menos ruidosos.

O bio metano seria o combustível de eleição para este camião com uma redução de CO₂ de até 90%. Provavelmente, os clientes selecionarão um dos dois sistemas e não ambos, mas o ponto é que, independentemente das necessidades ou da disponibilidade do cliente, a Scania pode fornecer uma solução de gás individualizada, com distâncias de até 1800 km com LBG.

**

O vencedor do Green Truck Award – o camião a diesel mais eficiente em termos de combustível

Este mesmo camião é o campeão do prestigiado teste alemão de comparação “Green Truck”, organizado anualmente pelas revistas “Trucker” e “Verkehrsrundschau”.  A competição começou em 2011 e foi realizado 14 vezes. Até ao momento , a Scania marcou nove vitórias no total, quatro segundos lugares e um 5º lugar no primeiro ano. Naturalmente  nenhuma outra marca se encontra sequer perto do histórico da Scania.

Para escolher o vencedor, é aplicada uma fórmula inteligente que abrange todos os aspectos relevantes para a eficiência e sustentabilidade do transporte  consumo de combustível, velocidade média, volume de AdBlue utilizado e peso do camião (quanto mais leve, melhor).

Então, o que é que este camião Scania tem de tão especial  e Porque é que consome, em média menos  0,4 litros  em comparação com o segundo classificado numa distância de 100 km? A resposta é simples: . não há segredo nenhum.  Este Scania 460 R é um camião de produção regular, embora especificado com as engrenagens relevantes para as estradas fora de Munique que os organizadores do Green Truck usam. Tem o Super motor, é leve (7040 quilos), é potente e está equipado com a versão mais recente do sistema Scania para previsão ativa e controlo de cruzeiro. E o melhor  de tudo é que  qualquer cliente ambicioso pode encomendar o seu próprio vencedor do Green Truck com exatamente a mesma especificação e o mesmo desempenho excecional.  

**

Quando a potência e a robustez são o que realmente conta

Este camião demonstra como a verdadeira potência, a eficiência de combustível e as emissões de CO₂ mais baixas podem ser combinadas num único veículo. Os lendários motores V8 da Scania podem ser utilizados em HVO (dois em quatro níveis de potência), atingindo reduções de CO₂ de até 90%. Independentemente do combustível utilizado, esta obra-prima de binário de 660 cv e 3300 Nm será utilizada nas condições mais difíceis e nas operações mais exigentes.

Este veículo em particular está equipado com a caixa de velocidades SCANIA Opticruise G33 e um retardador Scania 4700D, ambos muito úteis e contribuindo para um excelente custo total de propriedade. As caixas de velocidades da série G para Scania Opticruise foram recentemente complementadas pela versão G38, que foi especificamente concebida para ser emparelhada com os V8s de 16 litros topo de gama da Scania, com 770 CV e   3700 Nm.