A Scania está a eletrificar a transformação:

• A Scania está agora a produzir o próximo nível de veículos BEV: camiões elétricos com potência, autonomia e capacidade de carregamento para operações diárias sem esforço em diversas missões de transporte urbano e regional
• São também apresentadas atualizações importantes para as soluções urbanas de BEV da Scania, com chassis adaptados à eletrónica, novas baterias e sistemas auxiliares otimizados
• Todos os camiões estão equipados com células de bateria verdes fornecidas pela Northvolt e com conjuntos produzidos na fábrica de montagem de baterias inteligentes da Scania em Södertälje
• A Scania tem uma oferta alargada que inclui tudo, desde soluções de carregamento, financiamento, R&M e vendas consultivas, juntamente com serviços digitais de excelência
• Scania Charging Access para um carregamento cómodo em viagem em 12 países, com preços previsíveis, administração mínima e uma rede em expansão, preparada para camiões.

18 de outubro 2023

A Scania apresentou pela primeira vez em junho de 2022 o seu próximo nível de camiões regionais elétricos a bateria com emissões zero e construiu uma sólida carteira de encomendas. A produção começará agora em Södertälje, na Suécia, para camiões com cabinas R e S com 400 ou 450 kW de potência de motor, suficientes para uma grande variedade de aplicações em camiões. Com veículos urbanos elétricos a bateria atualizados, incluindo novos conjuntos de baterias ecológicas e chassis adaptados à eletrónica, e serviços como o Scania Charging Access, a oferta da Scania alcançou agora um nível de maturidade que a torna atrativa e relevante para um vasto espetro de clientes, independentemente das suas missões de transporte.

Fredrik Allard, Vice-Presidente e Responsável pela E-mobility na Scania explica que “a oferta da Scania abrange agora um vasto leque de aplicações e exigências dos clientes, oferecendo ao mesmo tempo serviços que reduzem o limiar para uma transformação em transportes sem recurso a combustíveis fósseis para muitos.”

O próximo nível de camiões regionais elétricos a bateria da Scania tem números impressionantes: o peso bruto do reboque pode atingir 64 toneladas, a autonomia é de até 390 quilómetros, a capacidade de carga é de até 375 kW e os níveis de potência máxima - 400 ou 450 kW (cerca de 610 CV) - são consideravelmente superiores aos da maioria dos camiões convencionais que circulam nas estradas.

“Para além das reais operações de longo curso, são poucos os compradores que, atualmente, não conseguem encontrar o que necessitam do ponto de vista operacional”, referiu Allard. “É certo que ainda há certas aplicações que são menos propensas a tornarem-se elétricas num futuro próximo, mas muitos compradores ficarão surpreendidos quando se aperceberem do que estes camiões são capazes e da sua eficiência, a par dos nossos serviços digitais.”

Os mais recentes camiões elétricos da Scania são fornecidos como camiões rígidos e tratores. Estão disponíveis cabinas das séries R e S. As distâncias variam, como sempre, em função do peso, do funcionamento, das condições climatéricas, do estilo de condução, etc., mas um camião basculante de 27 toneladas com seis baterias pode esperar até 350 km entre cada carregamento. Uma hora de carregamento acrescenta 270 km de autonomia. E não são necessários os pontos de carregamento mais elevados disponíveis, com 350 kW, para conseguir tempos de carregamento razoáveis: um carregador de 130 kW adicionará 100 km de autonomia numa hora para um camião que utilize 1,3 kWh/km.

“Estamos um pouco presos ao conceito de encher sempre de 10% a 100%, como fazemos com o gasóleo”, disse Allard. “Com os veículos elétricos a bateria, a mentalidade deveria ser a de carregar para a autonomia necessária: se tiver de percorrer 120 km até ao carregador do seu armazém, seria desnecessário carregar para mais do que essa distância com uma pequena margem adicional.”

Soluções urbanas atualizadas e novos equipamentos elétricos

Os primeiros camiões elétricos a bateria da Scania estão no mercado desde 2021 e lideraram a transição para transportes sem recurso a combustíveis fósseis, principalmente em aplicações urbanas. A Scania está agora a preparar a sua oferta para aplicações como camiões de distribuição e camiões basculantes ligeiros. Com a adição de chassis adaptados à tecnologia eletrónica, baterias da Northvolt e novos sistemas auxiliares que irão acrescentar melhor funcionalidade e menos complexidade, abrem-se novas portas.

Paralelamente a Scania está a introduzir uma gama de novas máquinas elétricas, a família EM C1-4, em nada menos do que cinco níveis de potência diferentes. Prevê-se que o EM C1-4 se torne o modelo mais vendido pela Scania, devido à sua flexibilidade e aos cinco diferentes níveis de potência.

“Com este acréscimo, introduzimos a oportunidade de adaptar também os veículos elétricos a bateria com base nas suas operações reais”, afirmou Allard. “Com os seus cinco níveis de potência diferentes e quatro mudanças, esta máquina elétrica tem flexibilidade escrita por todo o lado. Com esta base, podemos orientar cada cliente para a configuração correta no que diz respeito ao número de baterias e aos nossos serviços, de modo a adaptar-se verdadeiramente às suas necessidades.” 

Baterias que fazem a diferença

A Scania utiliza as células do fabricante sueco Northvolt, que têm capacidade para alimentar os camiões durante 1,5 milhões de quilómetros. A sua pegada de carbono é aproximadamente um terço de uma referência industrial comparativa.

Um dos principais pontos fortes das baterias Scania são as suas características de carregamento. Ao contrário de muitos outros conjuntos de baterias, as baterias Scania podem ser carregadas repetidamente até 100% sem qualquer impacto na sua vida útil. E têm uma curva de carga reta, o que significa que carregam à mesma velocidade quando estão quase cheias e quando estão quase vazias. A curva de carga reta proporciona tempos de carga previsíveis e a longa duração da bateria assegura um baixo custo total de propriedade.

A Scania conseguiu estas capacidades raras certificando-se de que as baterias têm sempre a temperatura correta. Em conjunto com a Northvolt, a Scania adaptou a tecnologia de baterias para veículos pesados com uma elevada capacidade de bateria em relação à importante taxa C (a corrente a que uma bateria é carregada e descarregada).

“Acreditamos que as questões relacionadas com o carregamento serão consideradas menos problemáticas quando as pessoas aprenderem mais sobre o funcionamento real das baterias”, referiu Allard. “Quando analisamos os padrões operacionais, torna-se frequentemente evidente que a grande maioria tem toda a gama de que necessita, com uma margem. Os camiões basculantes e outros tipos de aplicações rígidas fazem frequentemente menos de 200 quilómetros por dia quando operam em zonas urbanas. Se efetuarem o carregamento no seu armazém de origem e aderirem ao Scania Charging Access para apoio, a autonomia não constituirá um problema.”

A transição para um transporte sustentável, sem combustíveis fósseis e com zero emissões é um processo contínuo em que líderes como a Scania têm vindo a desempenhar um papel importante. A Scania acredita que está iminente uma mudança radical, a começar pela Europa e pelos EUA. É impulsionada por uma combinação de exigências de sustentabilidade por parte dos clientes, pelo aumento da legislação e pelo facto de se esperar que os camiões elétricos proporcionem uma paridade de custos - ou melhor - em comparação com os camiões a diesel.

“O interesse em soluções elétricas a baterias é imensurável; estão por toda a parte potenciais clientes”, referiu Allard. “O facto de alguns serem cautelosos e de se limitarem a encomendar um par de camiões para as suas frotas é perfeitamente compreensível, uma vez que em primeiro lugar querem adquirir experiência. Mas com o nosso portfólio em crescimento e uma infraestrutura em expansão, o objetivo da Scania de vender 50% de camiões elétricos do nosso volume total na Europa até 2030 está definitivamente ao nosso alcance.”

Scania Charging Access - um por todos e todos por um

No início deste ano foi apresentado o Scania Charging Access, um serviço que estará operacional em breve. A Scania está a oferecer acesso contínuo a uma rede de carregamento à escala europeia em 12 países, com pontos de carregamento classificados de acordo com a sua adequação para camiões.

Independentemente de quem estiver a operar os pontos de carregamento na rede, o cliente receberá apenas uma fatura consolidada da Scania. O serviço é prestado sem qualquer taxa de inscrição ou mensalidade; o cliente só paga um preço previsível quando o serviço é utilizado. Possuir pelo menos um Scania de qualquer tipo constitui, de facto, o único requisito para aderir ao Scania Charging Access.

“Somos pioneiros na Europa num serviço consolidado para veículos pesados”, afirmou Magnus Höglund, Responsável da Scania Charging Access. “A nossa missão é permitir e simplificar a verdadeira eletrificação, eliminando tudo da equação, desde a ansiedade da autonomia às queixas administrativas, e disponibilizando pontos de carregamento prontos para camiões.”

“Avaliamos e classificamos manualmente todos os pontos de carregamento existentes, tanto os destinados a veículos pesados como os destinados a veículos de passageiros. Isto ajuda-nos a identificar as que são mais vantajosas para os nossos clientes até haver um número significativo e uma rede extensa dedicada exclusivamente aos veículos pesados.”

Embora a rede atual para camiões e autocarros seja limitada no início, Höglund prevê um rápido crescimento:” A sua expansão será contínua a partir de 2024, quando os operadores de carregamento, como a Milence e outros, estiverem prontos a funcionar. Utilizando a Aplicação Scania Driver ou o My Scania, é possível filtrar os pontos de carregamento classificados por nós como prontos para camiões, assim como a sua disponibilidade. Estamos continuamente a acrescentar novas funcionalidades e mais operadores de carregamento ao serviço.”