Primeiro teste para o novo camião Scania híbrido a energia solar
Em resultado de uma colaboração de investigação de dois anos envolvendo a Scania, a Universidade Uppsala, a Eksjö Maskin & Truck, Midsummer, Ernsts Express e Dalakraft está a ser testado em estradas públicas um camião híbrido único com reboque coberto com painel solar. A energia solar diminui os custos operacionais e as emissões de forma significativa devido à energia produzida pelo camião
26 de setembro de 2023
“O objetivo da Scania é impulsionar a mudança para um sistema de transportes sustentável. Nunca tinham sido utilizados painéis solares para gerar energia para tração de um camião como fazemos nesta colaboração. Esta fonte de energia natural pode diminuir, de forma significativa, as emissões no setor dos transportes. É excelente estar na dianteira no desenvolvimento dos camiões de próxima geração” afirma Stas Krupenia, Diretor do Departamento de Investigação na Scania.
O camião é utilizado num projeto de investigação para examinar a energia solar gerada e como diminuem as emissões de carbono através dos painéis solares. Os investigadores desenvolveram painéis solares ultraleves, eficientes e novos para camiões. Estudam ainda a forma como os camiões podem interagir com a rede elétrica e trazer novos modelos para o que irá acontecer se vários camiões como este estiverem ligados à rede elétrica.
“Este é um projeto emocionante onde a academia e a indústria se juntam para tentar diminuir o impacto climático dos transportes rodoviários. Os resultados deste camião único serão muito interessantes”, afirma Erik Johansson, Gestor de Projeto e Professor de Física e Química na Universidade de Uppsala.
5000 quilómetros de intervalo de condução prolongado anualmente
O reboque de 18 metros do camião está quase totalmente coberto de painéis solares, equivalente a uma casa equipada com painéis com potência similar. A energia solar proporciona ao camião híbrido um intervalo de condução prolongado de até 5000 quilómetros anualmente na Suécia. Em países como Espanha, com mais horas de sol, o veículo pode duplicar a quantidade de energia solar e, assim, o intervalo de condução quando comparado com as circunstâncias suecas.
O projeto inclui ainda investigação sobre novas células solares ultraleves e tandem que se baseiam numa combinação de painéis solares do solstício de verão e novas painéis solares perovskita. Estas permitem uma eficiência mais alta na transformação da luz solar em eletricidade. Tal solução poderá duplicar a geração de energia solar, quando comparada com a energia atual gerada pelos painéis.
“A nossa investigação no sentido de painéis solares leves e eficientes será verdadeiramente importante, especialmente no que concerne à aplicação das mesmas em camiões futuros”, continua Johansson.
“Estes painéis de película são excelentes para veículos comerciais”
“Os nossos painéis solares são excelentes para aplicações que tornam os veículos comerciais sustentáveis. Vemos um grande potencial para diminuir as emissões de veículos pesados com eletrificação. A eletricidade gerada pelos painéis solares irá poupar combustível e emissões de carbono. Queremos ser um parceiro com o qual se pode contar e que é ativado por este projeto inovador,” afirma Erik Olsson, Diretor de Desenvolvimento Corporativo, Solstício de verão
Daniel Sandh, CEO da Eksjö Maskin & Truck, concorda: “O combustível é atualmente um custo crescente para empresas de transportes e tudo aquilo que pudermos contribuir para baixar estes custos irá beneficiar a sociedade a longo prazo.”
Uma parte do projeto foi avaliar o impacto de carregamento na rede elétrica e se seria possível vender o excedente. A possibilidade de carregamento de duas vias não é totalmente simples e a legislação é vaga.
“Pensámos que seríamos capazes de comprar o excedente dos camiões, infelizmente, de momento, tal não é possível. No entanto, as painéis solares fazerem parte da alimentação elétrica do camião é fantástico. Como empresa de comercialização de eletricidade vemos que todas as fontes de energia renovável são necessárias para lidar com a transição energética,” afirma Sverker Ericsson, Engenheiro de Eletricidade Comercial na Dalakraft.
Híbrido plug-in de 560 cavalos com 100 metros quadrados de painéis solares
O camião será agora testado a operar em estradas públicas pela empresa de transportes Ernsts Express AB. “Toda a indústria enfrenta grandes desafios em geral e com o combustível em particular. A eletrificação a partir da eletricidade renovável é o futuro. Torna este projeto ainda maior para as empresas de transportes verdes fazerem parte,” afirma Lars Evertsson, CEO Ernsts Express.
O camião a energia solar foi desenvolvido num projeto de investigação parcialmente financiado pela agência governamental de inovação Vinnova, para desenvolver camiões com baixo impacto climático graças à energia solar. O camião é um híbrido plug-in de 560 CV. No reboque de 18 metros, uma área de 100 metros quadrados está coberta por painéis solares finos, ultraleves e flexíveis com uma eficiência máxima de 13,2 kWp (kilowatt pico). Estima-se que forneçam 8000 kilowatt hora (kWh) anualmente quando operados na Suécia. As baterias têm uma capacidade total de 300 kWh, com 100 kWh no camião e 200 kWh no reboque.
