Camiones a gas
Potentes soluciones para un transporte más limpio
Nuestra gama de camiones a gas es altamente adaptable, con una gran facilidad de conducción y un bajo consumo de combustible.
Nuestra gama de camiones de gas está disponible con cabinas de las series P/G/R/S, lo que significa que pueden utilizarse desde en operaciones urbanas rígidas hasta el transporte de larga distancia.
Nuestra gama de camiones a gas de Scania son altamente adaptables, fáciles de conducir y permiten un bajo consumo de combustible. La gama va desde transportes urbanos y regionales a aplicaciones de larga distancia.
Impacto significativamente reducido
Sin dudas, el transporte es la principal fuente de emisiones de CO2 de combustibles fósiles. Pero ser una importante fuente también viene con la capacidad de lograr grandes reducciones.
Diseñados sin comprometer la calidad
Nuestros camiones a gas ofrecen el equilibrio perfecto entre bajas emisiones, potencia y autonomía. El motor de 13 litros es compatible con aplicaciones demandantes de larga distancia, construcción y operaciones regionales, mientras que el motor de 9 litros está optimizado para transporte urbano y suburbano. Juntos, nos permiten ofrecer soluciones de flota limpias, bajas en carbono y personalizadas.
Fuentes de combustible alternativas
Lo primero que hay que decir es que ambos gases son metano y la fuente puede ser tanto el gas natural como el gas biometano renovable. Ambos pueden utilizarse en paralelo, lo que hace que cualquier cambio de uno a otro sea una transición directa y fácil. Una unidad de energía de gas licuado toma tres veces menos volumen que una unidad de energía de gas comprimido. En términos simples, esto significa que el metano licuado es más denso y, por lo tanto, puede obtener más energía en un vehículo que con el gas metano.
Motores potenciados
Los motores a gas Scania son conocidos por su eficiencia en el consumo de combustible. Con biometano en los depósitos, la reducción de CO2 es del 50-90 %, normalmente del 80 % desde la perspectiva del pozo a la rueda en comparación con el diésel normal. Es posible especificar nuestros motores de gas para que cumplan las estrictas normativas sobre ruido, como la norma PIEK de camiones silenciosos en Europa.
Motores de biometano un 5 % más eficientes
Nuestros motores de biometano actualizados de 13 litros ahora ofrecen opciones de motor más potentes y, al combinarlos con componentes de nuestro tren de potencia de alto rendimiento, son un 5% más eficientes en el consumo de combustible en comparación con nuestra generación anterior. Características, como una caja de cambios más ligera, una fricción interna reducida y un engranaje de eje optimizado contribuyen a un funcionamiento más suave y eficiente.
El motor de gas en detalle
Especificaciones de camiones a gas
Preguntas frecuentes sobre camiones a gas
Si tiene alguna pregunta sobre los camiones a gas que no se aborden en estas preguntas frecuentes, no dude en comunicarse con nuestro equipo de servicio al cliente. Estaremos encantados de ayudarle en todo lo que podamos.
Scania tiene una ambiciosa hoja de ruta para la electrificación: para 2030, se prevé que la mitad de nuestras ventas anuales sean de BEV. Pero esto por sí solo no será suficiente para alcanzar los recortes necesarios de GEI en el transporte. Es necesaria una amplia gama de soluciones reductoras de GEI, entre ellas el biometano.
La larga vida media de los vehículos pesados requerirá que el diésel y el gas fósiles se sustituyan activamente también en las flotas en circulación, normalmente por HVO, biodiésel y biometano sostenibles. Para reducir las emisiones reales de gases de efecto invernadero (GEI) del pozo-a-rueda a la par con el Acuerdo de París, es necesario que alcancemos globalmente la reducción a la mitad de las emisiones de carbono cada década.
Un informe del Instituto de Medio Ambiente de Estocolmo (SEI), "Acelerando a cero", muestra que incluso si nosotros, como industria, cumplimos con el objetivo del 50% de las nuevas ventas de BEV en 2030, entonces el 90% de la flota rodante seguirá teniendo motores de combustión convencionales. Estos deben ser alimentados por combustibles no fósiles, como el biometano, en una medida mucho mayor que en la actualidad, si queremos alcanzar los objetivos.
Casi cualquier tipo. El motor a gas de última generación de Scania, tanto en sus versiones de 9 como de 13 litros, es adecuado para la mayoría de las aplicaciones de servicio pesado. El biometano es, sencillamente, una de las mejores formas de descarbonizar tanto camiones como autobuses de forma comercial, ya que ofrece las mayores reducciones de CO2 posibles con una inversión limitada.
Nuestra nueva línea de motores a gas Euro 6 viene con un 5% más de eficiencia de combustible. Las opciones de tanque de combustible también están disponibles tanto para gas comprimido como para gas licuado, que pueden proporcionar aproximadamente la misma autonomía que un vehículo diésel.
Son la misma molécula: metano (CH4). Sin embargo, el biometano es renovable y tiene una reducción de CO2 mucho mejor, a menudo más del 80% en comparación con los combustibles fósiles. El biometano y el gas natural (GNC) son intercambiables y se pueden utilizar en paralelo. También existe un estándar de combustible para el gas vehicular, EN 16723-2.
Cuando cualquier tipo de residuo orgánico se descompone (estiércol, aguas residuales, residuos de alimentos), se produce gas metano. Los residuos orgánicos pueden desviarse de los vertederos hacia un proceso de biometano.
Como primer paso, en la Planta de digestión anaerobia, los residuos se recogen y se pretratan, y la descomposición se acelera mediante bacterias beneficiosas. El resultado es una mezcla de 50-60% de metano, y el resto es principalmente CO2. Esto es lo que llamamos biometano.
El biometano se limpia y refina, el CO2 se separa y el resultado que se obtiene es más del 97% metano, un combustible de grado vehicular que llamamos biometano.
Al eliminar los residuos, no solo evitamos las fugas de metano que generan los vertederos, sino que también obtenemos valiosos subproductos. Al igual que el bioabono procedente del reciclaje de fósforo y nitrógeno, el CO2 se recoge para uso alimentario o industrial. Todos los subproductos se recolectan para contribuir tanto a nivel comercial como para reducir el CO2.
Pero los vertederos que ya existen permanecerán durante muchos años, con fugas de metano. Este metano también podría capturarse y convertirse en gas para cocinar, reemplazando la leña o el carbón, o en electricidad a través de un grupo electrógeno. Una gran contribución a la mitigación y adaptación al cambio climático.
Con la reducción de CO2 en múltiples partes a través de todo el sistema, este sistema circular único podría ver una reducción de CO2 de más del 100%. Bastante sorprendente.
Casi cualquier cosa orgánica, como:
Aguas residuales
• Lodos de plantas de tratamiento de aguas residuales
Residuos sólidos orgánicos de:
• Mataderos
• Plantaciones / Caña de azúcar
• Agricultura
• Pesca
• Producción alimentaria
• Cervecerías/Bodegas
• Granjas de animales/Estiércol
• Forestales
• Mercados de alimentos
Vertederos
• Gas de vertedero
La producción de biometano está aumentando rápidamente a escala mundial, y uno de los principales usos finales es el transporte. Muchas de las principales empresas energéticas con las que Scania se asocia proporcionan biometano. Y si solo tienes gas natural disponible, puedes comprar certificados de biometano, al igual que cuando compras electricidad verde.
En resumen, el biometano es realmente una herramienta circular única, una verdadera navaja suiza que aporta muchos beneficios al mismo tiempo:
• Es una herramienta clave en la descarbonización de los vehículos de servicio pesado (HDT)
• Aporta seguridad energética local y crea nuevos puestos de trabajo.
• Devuelve nutrientes a los suelos y sustituye a los fertilizantes fósiles.
• Mejora la calidad del aire y del agua.
• Resuelve el problema de los residuos y cierra los vertederos.
• Permite reducciones muy altas de CO2 a bajo costo. La mayor cantidad de reducciones de CO2 por el dinero gastado. De hecho, incluso podría tener emisiones negativas desde una perspectiva de sistemas.
Esto significa que los sistemas de biometano contribuyen a casi todos los ODS de la ONU.
El transporte y los vertederos son dos retos importantes para lograr la sostenibilidad. Todavía dependiente de los combustibles fósiles, el transporte es responsable de casi una cuarta parte de las emisiones mundiales de gases de efecto invernadero (GEI).
Más del 90% de los residuos orgánicos del mundo van a parar a los vertederos y estos, a su vez, filtran tanto productos químicos tóxicos en nuestra agua dulce, como metano y CO2 a la atmósfera, con un impacto muy alto en el clima (de 25 a 30 veces más agresivo que el CO2).
Informes recientes de ISWA muestran que casi el 10% de las emisiones de GEI provendrán de los vertederos en 2025. En conjunto, el transporte y los vertederos equivalen a casi un tercio de las emisiones mundiales de gases de efecto invernadero: el biometano y la conversión de residuos en combustibles es una forma de salir de este doble dilema.
Echemos un vistazo a un ejemplo de gestión de residuos para combustible de biometano en Suecia:
En las últimas décadas, Suecia ha pasado de tener problemas de vertederos y residuos a tener casi cero vertederos. Esto se ha debido principalmente a una serie de políticas progresistas, como la prohibición de enviar residuos orgánicos a vertederos y la planificación municipal obligatoria.
Por el contrario, Suecia lo convierte en el combustible de transporte más sostenible que existe, el biometano, que sustituye principalmente al diésel en las flotas de vehículos pesados. Esto ha dado como resultado un 95% de biometano en la red sueca de combustible de gas para vehículos.
Dado que tanto la eficiencia, la sostenibilidad y, no menos importante, la economía es mejor cuando se produce biometano para usarlo en combustible para vehículos, en lugar de calor o electricidad, hay un claro cambio hacia la producción de combustible en la mayoría de los mercados de biometano.
Tenemos la posibilidad de exportar soluciones completas de conversión de residuos en biometano desde Suecia. El proceso comienza con un estudio previo, respaldado por el equipo de Suecia, que describe tanto el transporte como los residuos para el sistema de biometano. También esbozará el modelo de negocio, mapeando la estructura de propiedad local, las necesidades de inversión y los flujos de ingresos, todo para que el sistema sea sostenible y rentable en el tiempo.
Scania, naturalmente, lo implementará en todo el sistema de transporte. Y Scania garantizará la formación in situ de conductores, mecánicos y planificadores de transporte.
Elof Hansson International implementará el sistema completo de residuos y biometano. Scania y Elof Hansson tienen una larga historia trabajando con el sistema sueco de crédito a la exportación (EKN y SEK) y se podrá financiar el sistema completo.
A lo largo de todo el proyecto, también apoyado al 100% por el equipo de Suecia, se implementará un programa de desarrollo de capacidades. Incluyendo la formación in situ de operadores clave en las instalaciones de biometano existentes en Suecia, combinada con la tutoría a nivel local.
De residuos a combustible
Junto con la mejora de la eficiencia, los combustibles renovables producidos de forma sostenible son una parte clave del enfoque de Scania para impulsar el cambio y lograr un transporte libre de combustibles fósiles.
Soluciones de servicio
Scania ayuda a garantizar el rendimiento con una amplia gama de servicios personalizados para sus operaciones específicas. Encontrará una solución de servicio de Scania para mejorar su rentabilidad.
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Tenga en cuenta que algunas de las imágenes son ilustrativas y pueden diferir del producto real.