Цели засновани на науката на Scania

Целта на Scania е да ја поттикне промената кон одржлив транспортен систем. Убедени сме дека ние како компанија, како и светот на транспортот, можеме да работиме без користење фосилни горива пред 2050 година како што е договорено во Парискиот договор за климата.

За да ја манифестираме нашата посветеност и да бидеме транспарентни за напредокот, поставивме цели за намалување на јаглеродот (SBT) базирани на наука, кои нè обврзуваат да ги намалиме емисиите во размер и темпото што науката го диктира неопходно за ограничување на глобалното затоплување.

Оваа посветеност претставува радикален скок во нашите цели за намалување на јаглеродот, бидејќи целите ги опфаќаат не само емисиите од нашите директни глобални операции, туку и од возилата на нашите клиенти кога се во употреба.

Тие се целосно усогласени со нашите корпоративни цели - и ќе влијаат на инвестициските одлуки низ нашите деловни области, од производство и логистика до развој на производи и приоритети за продажба. Но, тоа не застанува тука. За да можат да ги достигнат целите, клиентите на Scania ќе треба да управуваат со нивните операции со помало влијание врз климата од нивните конкуренти и индустријата во целина.

Scania: Инвентар на стакленички гасови

При пресметување на влијанието врз климата од Scania, се користи Протоколот за стакленички гасови. Протоколот за стакленички гасови е најчесто користен глобален стандард за мерење и управување со емисиите на стакленички гасови (GHG) од деловните операции, синџирите на вредност и активностите за ублажување.

Протоколот за стакленички гасови зема предвид неколку стакленички гасови, не само јаглерод диоксид (CO2), туку и метан (CH4), азотен оксид (N2O), флуоројаглеводороди (HFC), перфлуоројаглероди (PFC) и сулфур хексафлуорид (SF6).

Протоколот ги дели емисиите на компанијата во опсези каде што директните емисии на јаглерод од нашите сопствени операции, како што се согорувањето на фосилни горива за греење, тестирањето на моторот и возилата на компанијата се Опсег 1, а индиректните емисии генерирани од купената електрична енергија, топлина и пареа се Опсег 2.

Опсег 3 се нашите индиректни емисии на синџирот на вредност. Тие ги вклучуваат сите емисии генерирани од производството на делови и компоненти во синџирот на снабдување до употребата на нашите производи и сè до крајот на животниот век.

Нашите цели засновани на наука ги покриваат сите наши емисии од Опсег 1 и Опсег 2, како и емисиите од времето кога се користат нашите производи (Опсег 3). Само последната категорија значи повеќе од 96 проценти од нашите вкупни емисии.

Во Scania поставивме и цели за намалување на јаглеродот што го покриваат нашиот глобален копнен транспорт (Опсег 3, транспорт и дистрибуција). Ќе го намалиме CO₂ по транспортиран тон за 50 проценти помеѓу 2015 и 2025 година.

Цели за климата засновани на науката на Scania

Опсег 1 и 2

Scania ќе ги намали своите емисии од Опсегот 1 и 2 за 50 проценти до 2025 година со 2015 година како основна година во апсолутна вредност. Така, CO₂ емисиите од овие опфати ќе се намалат на половина, без оглед на тоа колку растеме. Активностите вклучуваат мерки за енергетска ефикасност, транзиција од фосилни горива на биогорива и договори за безфосилна енергија.

Нашата цел за безфосилна електрична енергија за 2020 (2010) и целта за енергетска ефикасност од 33 проценти/возило 2020 (2010) се темелите на оваа цел.

Според иницијативата Science Based Target (SBTi), намалувањето на опсегот 1 и 2 за 50 проценти во текот на овој десетгодишен период е многу амбициозно и во согласност со сценариото од 1,5 степени - најстрогото сценарио за декарбонизација во SBT.

Опсег 3

Повеќе од 96 проценти од емисиите на јаглерод од нашиот бизнис се генерираат кога производите се во употреба. Scania секогаш го мери вистинското влијание на климата за време на употребата на своите производи, Well-to-Wheel (WtW), исто така земајќи ги предвид емисиите генерирани при производството на горивото или електричната енергија.

Според иницијативата на научно заснована цел (SBTi), оваа цел е далекусежна и усогласена со најамбициозното сценарио за декарбонизација што е развиено од нив.

Ова е цел на интензитет мерена во еквиваленти на CO2 по километар. Scania ќе го мери влијанието врз климата од своите производи користејќи оперативни податоци од сите глобално поврзани камиони и автобуси. Целта значи дека возилата произведени во 2025 година ќе имаат 20 % помалку емисии на CO2 по километар во споредба со возилата произведени во 2015 година. Ќе собираме податоци од поединечни камиони и автобуси во текот на една година и ќе ги користиме за да ја анализираме вистинската потрошувачка на енергија и количината на поминати километри. Потоа ќе додадеме информации за видот на енергијата што се користела за пресметување на влијанието врз климата.

Како Scania ќе ги достигне климатските цели

50 % намалување на CO2 од нашите операции до 2025

За да ги намалиме емисиите од нашето работење за 50 проценти помеѓу 2015 и 2025 година, треба да работиме на неколку активности. Една од основните вредности на Scania е Елиминирање на отпадот и тука тоа започнува.

Друг важен дел се мерките за енергетска ефикасност со континуирано инвестирање во машини и апарати кои трошат помалку енергија од оние што ги заменуваат.

Последно, но не и најмалку важно, откако го отстранивме целиот тој енергетски отпад, ние постојано ги испитуваме можностите за претворање на нашата употреба на фосилна енергија во обновлива енергија во нашето производство и во нашите активности за истражување и развој. Електричната енергија обезбедена за нашето глобално производство веќе денес е без фосилни горива (од 2020 година) и таа континуирано се шири во нашата комерцијална мрежа на работилници на глобално ниво.

20 % намалување на CO2 од нашите производи

Постојат четири главни блока на активности кои ќе ни помогнат да ја достигнеме целта заснована на наука за Опсег 3 – употреба на производи.

Во годините што претстојат ќе воведеме дополнителна ефикасност во нашиот традиционален производ. Еден од главните придонесувачи ќе биде новиот погон и поврзаните компоненти.

Заедно со нашите клиенти, ние исто така треба да најдеме ефикасност преку оптимизирани спецификации (подобри димензионирани погонски агрегати, подобри гуми и слично) и со обезбедување дека возилата се возат поефикасно (услуги за возачи, како што се обука и тренинг).

Овој блок, исто така, вклучува префрлување на обновливи извори на гориво или гас за моторот со согорување. Возилото што работи на биогас може да ги намали емисиите Well-to-Wheel (WtW) до 80 % овде и сега во споредба со фосилен еквивалент на дизел. Ќе го забрзаме ова преку зголемени партнерства во транспортниот екосистем и со тесна соработка со клиентите, купувачите на транспортот, давателите на инфраструктура, давателите на гориво и другите носители на одлуки.

Брзата транзиција кон електрификација е клучна во промената кон поодржлив транспортен систем. Веќе денес нудиме plug-in хибридни автобуси и камиони и целосно електрични градски автобуси и камиони за урбани апликации. Електрифицираните возила кои работат на европскиот микс на електрична енергија ќе го преполоват CO₂ по км емисии.

Конечно, треба да се осигураме дека електричната енергија што се користи во нашите електрифицирани производи доаѓа од обновливи извори. Електрифицираните возила кои работат на зелена електрична енергија ќе ги намалат CO₂ емисиите до 98 % во споредба со конвенционалните дизел возила кои работат на фосилно гориво.