Како новата регулатива за општа безбедност на ЕУ ќе влијае на вашите возила и бизнис?
Ова е нашиот водич за сè што треба да знаете за барањата на новото законодавство за GSR и зошто Scania веќе има „паметна и безбедна“ посветеност на безбедноста на возилото, возачот и клиентите.
Од јули 2024 година, сите регистрации на возила во Европската Унија мора да се усогласат со новата директива на ЕУ за безбедност на патиштата, Општата регулатива за безбедност (GSR).
GSR е дел од иницијативата на ЕУ „Vision Zero“, која има за цел нула смртни случаи и сериозни повреди на патиштата во Европа до 2050 година. Исто така, ја воспоставува правната рамка за одобрување на автоматизирани возила без возачи во зоната на ЕУ и се усогласува со директивите од Економската комисија на Обединетите нации за Европа.
Според новата регулатива, која стапи на сила во јули 2022 година, секој камион и автобус кој е регистриран во Европа од страна на производителите на возила од јули 2024 година наваму мора вклучува осум специфични безбедносни карактеристики за автоматска помош за возачот.
Сите нови камиони и автобуси на Scania продадени од тој датум ќе бидат целосно усогласени, а всушност повеќето од потребната технологија за безбедносна помош е веќе добро воспоставена во нашите возила денес. Законот на ЕУ, исто така, создава одредба за три дополнителни задолжителни безбедносни функции, кои мора да бидат инсталирани во 2026 и 2029 година.
Подоцна во оваа статија ќе ја најдете листата на првите осум функции и информации за долгогодишната посветеност на Scania за паметна и безбедна технологија.
Зошто е потребен GSR?
GSR е одговор на Европската Унија и на безбедносните прашања и на пристигнувањето на дигиталната технологија за рачни и автономни возила.
Безбедносното прашање е најважно бидејќи во 2021 година имало речиси 20.000 сообраќајни несреќи со смртни последици во зоната на ЕУ. Тешките возила биле вклучени во околу 14 % од тие несреќи - преголема застапеност во однос на нивниот процент од вкупниот патен сообраќај.
До 90 % од сите несреќи вклучувале човечка грешка. Најчести несреќи се:
- Заден судар меѓу автомобили и комерцијални возила.
- Судири меѓу камион кој врти десно и велосипедист кој патува покрај него, но кој има намера да оди право напред.
- Судари со пешак или пешаци кои поминуваат коловоз пред возилото.
Сето ова, плус сложеноста на современиот сообраќај, значи дека на возачите им е потребна автоматска технолошка помош за да бидат самите тие безбедни, другите учесници во сообраќајот и пешаците.
Надвор од најважните човечки аспекти, несреќата може да има и значаен економски ефект врз вкупната оперативна економија на транспортниот бизнис. Ако возилото се извади од употреба заради поправки што може да потраат неколку дена или недели, тоа значи скапи прекини и трошоци за осигурување кои произлегуваат од побарувањата поврзани со самата несреќа.
Способностите што ги овозможува дигитализацијата веќе се најдоа кај неколку производители на камиони и автобуси, вклучително и Scania, кои воведоа напредни системи за помош на возачот (ADAS) за да им дадат на возачите поголема помош на сè попрометните градски улици и автопати ширум светот. Истата технологија е исто така централна за автономните возила. GSR ќе помогне да се регулираат тие системи за да се воспостави стандарден пакет безбедносни мерки.
Осумте задолжителни барања за безбедносни карактеристики
1. Сигнал за итно стопирање: светло кое трепка што им покажува на другите учесници во сообраќајот зад возилото дека возилото нагло забавува или силно сопира.
2. Систем за следење на притисокот во гумите: систем кој постојано ги следи сите притисоци на гумите додека возилото е во употреба и го предупредува возачот кога гумата е недоволно или пренадувана.
3. Информациски систем за слепа точка: ова го предупредува возачот за можен судир со пешаци и/или велосипеди покрај возилото. Активен е при мала брзина.
4. Систем за информации при возење во рикверц: технологија на камера и/или сензор што му покажува на возачот дали има предмети или луѓе зад возилото кога се движи во рикверц.
5. Систем за информации при тргнување: го предупредува возачот за потенцијален судир со пешаци и велосипедисти кои се во близина на предната слепа точка на возилото.
6. Инсталација за блокада поради алкохол: стандардизиран интерфејс кој овозможува монтирање на различните резервни уреди за заклучување поради алкохол, спречувајќи ги возачите кои го надминуваат лимитот на алкохол да го возат своето возило.
7. Предупредување за поспаност и невнимание на возачот: го предупредува возачот ако системот процени дека не е толку внимателен и дека можеби е заморен.
8. Интелигентна помош за брзина: го предупредува возачот да не го надмине ограничувањето на брзината со користење на камери и бази на податоци на карти поврзани со GPS.
„Паметна и безбедна“ Scania
Scania веќе ги има достапните повеќето од осумте задолжителни безбедносни карактеристики, како дел од нејзината цел да ја поттикне промената кон одржлив транспортен систем, во кој паметниот и безбеден транспорт е клучен столб. Тројца од тимот за управување со производи кои работат на овој проект објаснуваат повеќе:
„Три од постојните функции што ги нудиме се подобрени со новиот дигитален екосистем“, вели менаџерот за производи Кристина Банци. Таа додава дека работата е во тек за да се осигура дека преостанатите три карактеристики ќе бидат подготвени за GSR да стапи на сила.
Едноставно мора да бидат. Како што истакнува менаџерот на производи Кушинк Базаз, „Треба да ја исполниме целосната листа на барања, но не застануваме тука. Работиме и на други технологии кои ќе не стават на врвот, иако тие сè уште не се задолжителни со законот, ќе можеме да им ги понудиме на нашите клиенти“.
Постојат два други аспекти во работата на Scania за безбедносните карактеристики кои исто така се вкрстуваат со GSR. Првата е компјутерската безбедност. Посебен закон на ЕУ бара целата електронска архитектура во нашите возила да биде заштитена од компјутерски напади и вируси, при работа и при ажурирање на софтверот.
Scania веќе има силна инфраструктура за компјутерска безбедност во своите процеси и производи. Тоа, исто така, се зајакнува преку обука за подигање на свеста за компјутерската безбедност низ целата организација, што пак ќе помогне да се продолжи да се подобрува безбедноста на производите и услугите.
Втората е вистинската пристапност на различните функции за помош. Со воведувањето на технологијата Smart Dash што ќе се случи наскоро, Scania создава дигитална контролна табла за своите возила што му овозможува на возачот безбедно да се движи и да управува со различните безбедносни и други електронски карактеристики лесно и безбедно.
Сето тоа е дел од постојаното зголемување на фокусот на Scania на безбедни и паметни решенија.
„Smart Dash се заснова на нашата нова модуларна архитектура на електроника која ја крева компјутерската безбедноста на уште повисоко ниво и е во согласност со GSR“, вели Едуардо Ландео, друг менаџер на производи што работи на проектот.
„Но, главната мотивација за нас во инсталирањето на оваа дигитална технологија е тоа што се усогласува со нашата цел да бидеме предводници во безбеден транспорт.
„Признаваме дека транспортната индустрија беше дел од проблемот кога ќе ги земете предвид статистиките за патниот сообраќај, но ние работевме напорно за да бидеме дел од решението. Ќе се погрижиме нервниот систем, интелигенцијата на возилото, да биде паметен и безбеден во сообраќајот“.
Истражете го патувањето на Scania кон паметни и безбедни возила
Прочитајте повеќе за тоа што доаѓа и кои карактеристики ги имаме денес.