Huile Scania
Si votre moteur pouvait choisir
En interaction avec chaque pièce mobile du moteur, l'huile est un élément essentiel qui joue un rôle vital en termes d'impact environnemental, de performances et d'économie de votre moteur Scania. De plus, les moteurs modernes de haute technologie utilisent de plus en plus de matériaux innovants avec des tolérances plus strictes. La nécessité d'un mélange d'huiles optimisées et adaptées pour chaque famille de moteurs devient plus importante que jamais. C'est pourquoi depuis plus de 20 ans, Scania développe et teste sur le terrain des mélanges d'huiles spécifiques pour correspondre à chaque famille de moteurs.
Moins de carburant
En utilisant l’huile Scania approuvée au lieu des huiles classiques disponibles sur le marché, vous améliorez l’économie de carburant et réduisez ainsi les coûts, ce qui a des répercussions positives sur les économies réalisées et sur l’environnement.
Plus de disponibilité
En fonction de l’application et de l’utilisation du véhicule, les intervalles d’entretien peuvent être allongés de façon significative, ce qui vous permet de passer plus de temps sur la route.
Avantages pour l’environnement
Gagnant - Gagnant; une plus grande économie de carburant et un nombre réduit de vidanges d’huile réduisent votre impact sur l’environnement.
Tranquillité d’esprit
Protégez votre investissement en utilisant une huile haut de gamme avec un moteur haut de gamme. Vous pouvez compter sur les huiles Scania. Elles ont été développées, testées et éprouvées pour des intervalles d'entretien de 155 000 km maximum. Il n'existe pas meilleure protection pour votre moteur Scania que l'huile Scania.
Nous concevons l’huile, comme nous le ferions pour tout autre composant
L'huile Scania est conçue pour offrir des performances, une économie et une protection optimales pour votre moteur. Mais quelle science se cache derrière la production d'une huile qui correspond aux exigences exactes de votre moteur ? Mattias Berger, Directeur Technique Senior chez Scania, explique comment les mélanges d'huile diffèrent et pourquoi l'huile Scania est le meilleur choix pour les moteurs Scania.
HUILES SCANIA - CONÇUES POUR VOUS APPORTER ENTIÈRE SATISFACTION
Toutes les huiles Scania sont conçues pour offrir des performances maximales en termes de protection, d'économie de carburant et d'impact environnemental. Notre dernière génération d'huile LDF-4 repousse les limites de performances, en réduisant de façon significante la consommation de carburant par rapport à l'huile LDF-3 10W-40 et en multipliant par deux l'intervalle de remplacement du filtre à particules.
CHOISIR L’HUILE PARFAITE POUR VOTRE MOTEUR SCANIA
HUILE SCANIA E7 15W-40
- L'huile Scania E7 a été conçue pour les marchés exigeant que l'huile de grade ACEA E7- L'huile Scania E7 répond aux exigences minimales en matière de qualité d'huile.
- Convient pour des intervalles normaux de vidange d'huile.
- Convient pour les moteurs en ligne et les moteurs V8
- Ne convient pas aux moteurs équipés de systèmes de post-traitement.
HUILE SCANIA BEO-2
- L'huile Scania BEO-2 a été spécialement conçue pour les moteurs bioéthanol ED95 Scania.
- Elle permet des intervalles de vidange plus longs et est supérieure en termes de performances sur la durée de vie du moteur.
HUILE SCANIA LDF-3 10W-40
- L'huile Scania LDF-3 10W-40 a été conçue pour fournir la meilleure économie de fonctionnement aux moteurs Scania répondant à la norme Euro 5 (ou antérieure) et elle convient également aux moteurs Scania répondant à la norme Euro 6 équipés d'un système post-traitement.
- Allonge les intervalles de vidange d'huile.
- Convient aux moteurs en ligne et aux moteurs V8.
- Fonctionne tout aussi bien avec un carburant de mauvaise qualité (contenant un taux élevé de soufre).
HUILE SCANIA LDF-4
- L'huile Scania LDF 4 a été spécialement conçue pour offrir la meilleure économie de fonctionnement aux moteurs Scania répondant à la norme Euro 6.
- Convient aux moteurs GNC et GNL.
- Allonge les intervalles de vidange d'huile.
- Permet d'allonger les intervalles de remplacement du filtre à particules (multipliés par 2 par rapport à l'huile Scania LDF-3).
- L'huile Scania LDF-4 est une huile ayant une faible viscosité qui réduit la consommation et les coûts de carburant ainsi que l'impact environnemental.
- Elle doit être utilisée avec un carburant de haute qualité (100 ppm de soufre maximum).
| Huile Scania E7 15W-40 | Huile Scania Beo-2 | Huile Scania LDF-3 10W-40 | Huile Scania LDF-4 | |
|---|---|---|---|---|
| Euro 1 | Oui | N/A | Oui | Oui |
| Euro 2 | Oui | N/A | Oui | Oui |
| Euro 3 | Oui | N/A | Oui | Oui |
| Euro 4 | Oui | N/A | Oui | Oui |
| Euro 5 | Oui | N/A | Oui | Oui |
| Euro 6 | Non | N/A | Oui | Oui |
| Moteur bio-éthanol ED95 | Non | Oui | Non | Non |
| Plage de températures | -15 à + 30 degrés | -25 à + 30 degrés | -25 à + 30 degrés | -30 à + 30 degrés |
| Intervalle de vidange | Normal | Allongé | Allongé | Allongé |
| Économies de carburant | - | - | >1 % par rapport à l'huile E7 | Oui |
Le saviez-vous ?
- Scania est le seul fabricant à tester rigoureusement sur le terrain tous les mélanges d'huile sur les moteurs Scania.
- La composition de l'huile Scania est unique. Chaque mélange est conçu pour une famille de moteurs.
- L'huile Scania réduit l'impact post-traitement ainsi que la consommation d'huile et de carburant.
- Les spécifications de l'huile Scania se basent sur les spécifications de l'huile ACEA E9, recommandée par l’Association des Constructeurs Européens d'Automobiles (ACEA, www.acea.be), concernant les exigences d'émission des moteurs diesel, des normes Euro 1 à Euro 6.
- Convient aux moteurs avec ou sans filtres à particules et à la plupart des moteurs équipés de systèmes SCR de réduction de NOx.
- LDF veut dire « Long Drain Field », cela signifie que nous testons les huiles et les moteurs sur une distance de 155 000 km au lieu de 60 000 km, avant de vidanger l'huile et d'examiner les pièces du moteur.
- L'huile Scania LDF-4 double pratiquement l'intervalle de remplacement du FAP (filtre à particules).
HUILE DE QUALITÉ MOINDRE = PERFORMANCES RÉDUITES
- Augmentation de la consommation d'huile.
- Usure accrue du piston et du cylindre.
- Probabilité accrue d'acidification de l'huile entraînant la corrosion du métal tendre et des dépôts sur le piston.
- Augmentation des dépôts dans le moteur avec un risque d'obstruction des filtres et mêmes des passages d'huile.
- Lubrification réduite lors des démarrages à froid, entraînant une usure.
- Augmentation de la consommation de carburant en raison d'une mauvaise viscosité.
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