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Metas da Scania baseadas na ciência

O objetivo da Scania é conduzir a mudança em condução a um sistema de transporte sustentável. Estamos convencidos de que, como empresa, assim como o mundo dos transportes, podemos estar livres de fósseis antes de 2050, conforme estipulado pelo Acordo de Paris sobre o Clima.

Para manifestar nosso compromisso e ser transparente sobre o progresso, estabelecemos metas de redução de carbono baseadas na ciência (Science Based Targets), que nos comprometemos a reduzir na escala e ritmo que a ciência dita necessários para limitar o aquecimento global.

 

Este compromisso representa um salto radical em nossos objetivos de redução de carbono, já que as metas abrangem não apenas as emissões de nossas operações globais diretas, mas também as dos veículos de nossos clientes quando em uso.

 

Elas estão totalmente alinhadas com nossas metas corporativas – e terão impacto nas decisões de investimento em nossas áreas de negócios, desde a produção e logística até o desenvolvimento de produtos e prioridades de vendas. E tem mais. Para alcançar os objetivos, os clientes da Scania precisarão gerenciar suas operações com menos impacto climático do que seus concorrentes e a indústria em geral.

Scania: Inventário de gases do efeito estufa

Ao calcular o impacto climático da Scania, é usado o Protocolo de Gases do Efeito Estufa. O GHG Protocol é o padrão global mais comumente usado para medir e gerenciar as emissões de gases de efeito estufa (GHG) das operações comerciais, cadeias de valor e ações de mitigação.

 

O protocolo GHG leva em conta vários gases do efeito estufa, não apenas dióxido de carbono (CO2), mas também metano (CH4), óxido nitroso (N2O), hidrofluorcarbonos (HFC), perfluorcarbonos (PFC) e hexafluoreto de enxofre (SF6).

 

O protocolo divide as emissões de uma empresa em escopos nos quais as emissões diretas de carbono de nossas próprias operações, como a queima de combustíveis fósseis para aquecimento, testes de motores e veículos da empresa, são Escopo 1, e as emissões indiretas, geradas pela compra de eletricidade, calor e vapor, são Escopo 2.

 

O Escopo 3 são nossas emissões indiretas da cadeia de valor. Estas incluem todas as emissões geradas a partir da produção de peças e componentes na cadeia de fornecimento para o uso de nossos produtos e até o fim da vida útil.

 

Nossos objetivos científicos cobrem todas as nossas emissões de Escopo 1 e Escopo 2, assim como as emissões de quando nossos produtos estão sendo utilizados (Escopo 3). Só esta última categoria representa mais de 96% do total de nossas emissões.

 

Na Scania também estabelecemos metas de redução de carbono cobrindo nossos transportes terrestres globais (Escopo 3, Transporte e Distribuição). Vamos reduzir o CO2 por tonelada transportada em 50 por cento entre 2015 e 2025. 

Metas da Scania baseadas na ciência

Escopos 1 e 2

A Scania reduzirá suas emissões de Escopos 1 e 2 em 50% até 2025, sendo 2015 o ano base em termos absolutos. Assim, as emissões de CO2 desses escopos serão cortadas pela metade, independentemente de quanto crescermos. As atividades incluem medidas de eficiência energética, transição de combustíveis fósseis para biocombustíveis e contratos de energia livre de fóssil.

 

Nossa meta de eletricidade sem combustíveis fósseis para 2020 (2010) e nossa meta de eficiência energética de 33%/veículo 2020 (2010) estão construindo blocos para esta meta.

 

De acordo com a iniciativa Science Based Target (Meta Baseada na Ciência), uma redução de 50% nos Escopos 1 e 2 durante esse período de dez anos é muito ambiciosa e está de acordo com um cenário de 1,5 grau – o cenário de descarbonização mais rigoroso do Science Based Targets.

Escopo 3

Mais de 96% das emissões de carbono de nosso negócio são geradas quando os produtos estão em uso. A Scania sempre mede o impacto climático real durante o uso de seus produtos, Well-to-Wheel (WtW), levando também em conta as emissões geradas na produção do combustível ou da eletricidade.

 

De acordo com a iniciativa Science Based Target (Science Based Targets), esta meta é abrangente e alinhada com o cenário de descarbonização mais ambicioso que foi desenvolvido por eles.

 

Esta é uma meta de intensidade medida em equivalentes de CO2 por quilômetro. A Scania medirá o impacto climático de seus produtos utilizando dados operacionais de todos os seus caminhões e ônibus conectados globalmente. A meta significa que os veículos produzidos em 2025 deverão ter emissões de CO2 20% menores por quilômetro em comparação com os veículos produzidos em 2015. acessaremos dados de caminhões e ônibus individuais durante um ano e os utilizaremos para analisar o consumo real de energia e a quantidade de quilômetros percorridos. Em seguida, acrescentaremos informações sobre o tipo de energia que foi utilizada para calcular o impacto climático.

Como a Scania alcançará as metas climáticas

50% de redução de CO2 de nossas operações até 2025

Para reduzir as emissões de nossas operações em 50% entre 2015 e 2025, precisamos trabalhar com várias atividades. Um dos principais valores de Scania é Eliminar o desperdício e é aqui que isso começa.

 

Outra parte importante são as medidas de eficiência energética, investindo continuamente em máquinas e aparelhos que utilizam menos energia do que aqueles que substituem.

 

Por último, mas não menos importante, depois de eliminar todo esse desperdício de energia, examinaremos continuamente as oportunidades de converter o uso de energia fóssil em energia renovável em nossa produção e em nossas atividades de P&D. A eletricidade fornecida à nossa produção global já é hoje livre de fósseis (desde 2020) e isto está em contínua expansão em nossa rede comercial de oficinas em todo o mundo.

20% de redução de CO2 de nossos produtos

Há quatro blocos principais de atividades que nos ajudarão a alcançar a Meta Baseada na Ciência para o Escopo 3 – Uso de Produtos.

 

Nos próximos anos, introduziremos mais eficiências em nosso produto tradicional. Um dos principais contribuintes será o novo trem de força e os componentes conectados.

 

Juntamente com nossos clientes, também precisamos encontrar eficiências através de especificações otimizadas (motores de melhor dimensionamento, pneus melhores e assim por diante) e assegurando que os veículos sejam dirigidos de forma mais eficiente (serviços para motoristas, como treinamento e formação).

 

Este bloco também inclui a mudança para fontes renováveis de combustível ou gás para o motor de combustão. Um veículo funcionando com biogás pode reduzir as emissões do Well-to-Wheel (WtW) em até 80%, aqui e agora, em comparação com um equivalente em diesel fóssil. Vamos acelerar isto através do aumento das parcerias no ecossistema de transporte e trabalhando em estreita colaboração com clientes, compradores de transporte, fornecedores de infraestrutura, fornecedores de combustível e outros tomadores de decisão.

 

Uma rápida transição para a eletrificação é fundamental na mudança para um sistema de transporte mais sustentável. Já hoje oferecemos ônibus e caminhões híbridos plug-in, bem como ônibus e caminhões totalmente elétricos para aplicações urbanas. Veículos eletrificados que funcionam com a combinação de eletricidade europeia reduzirão pela metade as emissões de CO2 por km.

 

Finalmente, precisamos garantir que a eletricidade utilizada em nossos produtos eletrificados seja proveniente de fontes renováveis. Os veículos eletrificados que operam com eletricidade verde reduzirão as emissões de CO2 em até 98% em comparação com um veículo diesel convencional que funciona com combustível fóssil.

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