Scania mantém otimismo moderado para 2022

No ano em que completará 65 anos de Brasil (2 de julho), a Scania  apresenta otimismo moderado nos mercados em que atua. Para os caminhões pesados, o agronegócio continuará como principal impulsionador da demanda. O setor de ônibus, em especial os rodoviários, permanece em recuperação após a pandemia. Nos motores há tendência de alta para o segmento industrial e de manter o mesmo patamar de 2021 nos propulsores de geração de energia, com aumento da procura por soluções a gás. Já em Serviços, um novo ano recorde nas vendas dos programas de manutenção Scania (PMS) e alta de 30% nos veículos conectados (70 mil). Nos Serviços Financeiros, o Scania Banco deverá representar metade das vendas da fabricante em 2022. A evolução da agenda da sustentabilidade no setor de transportes segue em foco para a marca, que superou os 600 caminhões a gás comercializados, e acaba de anunciar a venda dos primeiros veículos movidos 100% a GNL (gás natural liquefeito) da história do Brasil para a Morada Logística. Nas projeções 2022, a Scania acompanha a Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea), que prevê crescimento de 10% no mercado total (incluindo caminhões e ônibus), de até 9% só nos caminhões e de 20% para os ônibus. 

A Scania terá grandes desafios em 2022. O principal deles será sedimentar o terreno para a chegada das linhas de caminhões e ônibus com tecnologia para atender aos requisitos da fase P8 do Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores (Proconve), ou Euro 6, a partir de 1.º de janeiro de 2023. E quem está no comando do mercado brasileiro desde janeiro é Fábio Souza, o novo vice-presidente e diretor-geral das Operações Comerciais, que substituiu Roberto Barral, transferido para liderar a Scania na Europa meridional.

No ano passado também se iniciou o novo ciclo de investimentos no Brasil de R＄ 1,4 bilhão até 2024. “Teremos em 2022 um dos períodos mais importantes da marca no país. Um dos presentes de aniversário de 65 anos é que o Brasil acaba de se tornar uma região independente dentro da estrutura comercial global da Scania. Ou seja, passamos a responder diretamente para a Suécia separadamente da América Latina. Teremos muito mais responsabilidades, o que nos motiva demais nesta gestão”, afirma Fábio Souza, novo vice-presidente e diretor-geral das Operações Comerciais da Scania no Brasil. “O meu principal desafio é continuar conduzindo a marca na liderança da transição para um setor de transporte mais sustentável e levando ótimos resultados aos clientes. Vamos avançar ainda mais nesta transformação ao lado da nossa competente rede de concessionárias.”

Fábio Souza iniciou sua carreira na Scania em 2001 como analista de peças. Em 2006, foi para a Scania México para atuar como gerente de Serviços e três anos depois se tornou diretor da área. Em 2013, retornou ao Brasil para assumir a diretoria de Serviços e iniciou uma revolução na forma de oferecer soluções e atender as necessidades dos clientes. Ainda foi o responsável por introduzir na empresa no Brasil a conectividade nos caminhões e ônibus e o pioneiro programa de manutenção flexível, com cobrança por km rodado e pagamento por faixa de consumo de combustível. Na posição ficou até 2019, quando foi nomeado diretor-geral das operações comerciais da marca na África do Sul. No país africano, também respondeu pela vice-presidência de veículos pesados da NAAMSA, associação local das fabricantes de veículos automotores. 

O mercado de caminhões ainda enfrentará alguns reflexos da pandemia, é ano de Eleições, a cadeia de fornecedores busca alternativas para se normalizar globalmente e haverá a preparação à P8. “Um cenário de grandes desafios, mas de oportunidades e surpresas para os clientes, que terão total apoio da rede de concessionárias e das soluções financeiras do Scania Banco e do Consórcio”, diz Silvio Munhoz, diretor de Vendas de Soluções da Scania no Brasil. Segundo a Anfavea, em 2022 o mercado de caminhões poderá crescer até 9% em relação a 2021. 

“O agro continuará o maior comprador de caminhões pesados, embora haja desafios com a seca no Sul/Sudeste e chuvas excessivas no Nordeste (Bahia), que podem afetar o desempenho total da safra neste ano. Outros segmentos aquecidos serão e-commerce, cargas refrigeradas, cana, mineração e madeira”, salienta Munhoz. “Por outro lado, continuamos com metas ousadas nos caminhões a gás. Já vendemos mais de 600 unidades. O interesse cresce a cada dia. Prova disso é que a Morada Logística adquiriu os cinco primeiros caminhões movidos 100% a GNL (gás natural liquefeito) do Brasil. Parabéns para a Morada pelo pioneirismo e visão mais sustentável, e por fazer parte de um seleto grupo de transportadoras que grava seu nome na história do transporte de cargas pelo propósito singular de tornar o planeta menos poluído e dependente do diesel.” 

A Nova Geração de caminhões continua um sucesso absoluto com até 20% de economia de combustível sobre a gama anterior – a famosa Séries P, G e R –, e fortalecida pelo lançamento do Acelerador Inteligente, em 2021. “Já superamos as 40 mil unidades vendidas”, celebra Munhoz.

Nos ônibus, que continuam tendo o mais forte impacto negativo gerado pela pandemia, para 2022 há leve otimismo. De acordo com a Anfavea, a previsão é de alta próxima a 20% em comparação a 2021. “As empresas ainda levarão um bom tempo para se recuperar. A retomada gradual de compras continuará ao longo do ano. Por outro lado, o mercado rodoviário continua seu processo de disrupção com novas formas de vendas de passagens, aplicativos e digitalização”, comenta Celso Mendonça, gerente de Vendas de Soluções de Mobilidade e Potência da Scania no Brasil. “Estamos animados com a chegada, em breve, da linha de chassis Euro 6, ainda mais econômica e que trará soluções para oferecer um custo total de operação imbatível. Os Serviços Financeiros da Scania, Banco e Consórcio, continuarão dando todo o apoio de crédito ao cliente.” 

Em Serviços, o diretor Marcelo Montanha acredita em novo ano recorde com crescimento de 29% nas vendas dos programas de manutenção Scania (PMS) e de 27% no portfólio (carteira de planos ativos). “Para 2022, as duas principais metas serão superar o exercício passado, o melhor ano da história de Serviços em muitos indicadores, garantindo ainda mais disponibilidade e atendimento rápido nas Casas Scania, e de preparar a rede para a chegada da linha P8, ou Euro 6. Teremos novidades para seguir somando valor ao cliente e na fidelização da carteira”, revela. “Pretendemos também chegar a 70 mil veículos conectados (alta superior a 30%), inaugurar 15 pontos de atendimento, continuar a padronização e digitalização da rede, subir a participação de planos de manutenção nos veículos novos de 55% para 65%, sendo 70% deste total de programas flexíveis. Vamos suportar a rede para estar ainda mais ao lado dos clientes.”

Marcelo Montanha avalia que 2021 trouxe mais maturação das modalidades de serviços. “O período de pandemia levou os clientes a refletir qual o tipo de gestão querem para obter máxima disponibilidade da frota. Nossas soluções têm sido muito bem aceitas, especialmente pelo lançamento do Programa de Manutenção Scania Premium Flexível Uptime, em julho, o mais completo serviço já disponibilizado no país. Via Control Tower, união de conectividade e inteligência de gestão, foi possível aumentar em até 30% o tempo de veículos disponíveis para o transporte. Atraímos e fidelizamos mais clientes para nossas oficinas. O ganho superior é comprovado.”

Já na área de motores industriais, marítimos e para geração de energia as perspectivas 2022 são de pequena alta nas vendas, manter a carteira forte e a liderança nos segmentos de atuação. “Acreditamos num mercado de geração de energia nos mesmos níveis do ano passado. Após a crise hídrica de 2021, ao término deste primeiro trimestre teremos uma visão consolidada dos volumes pluviométricos e respectivos impactos nos reservatórios, porém a estabilidade energética dependerá das usinas termoelétricas associada à busca por combustíveis alternativos. A Scania se prepara para este cenário oferecendo, além da linha a diesel com baixo consumo de combustível, o portfólio a biogás e gás natural”, explica Celso Mendonça. “Na área industrial a projeção será de leve tendência de alta, principalmente no ramo agrícola. Graças ao avanço da vacinação da Covid-19, os transportes marítimos de pessoas e cargas estão voltando gradativamente. Dessa forma, cremos no retorno do segmento de linhas de trabalho ao mesmo patamar pré-pandêmico. Outro destaque está na percepção crescente, principalmente das usinas termoelétricas, pelas soluções completas Scania, da preocupação com o motor durante todo o ciclo de utilização, por meio das peças genuínas e/ou serviços especializados das concessionárias”, conclui Mendonça. 

Em 2021, a Scania conquistou a liderança nos mercados de atuação. De acordo com a Associação Brasileira da Indústria de Máquinas e Equipamentos (Abimaq), a empresa obteve 60% de participação nos motores para geração de energia e de 86% na linha industrial. Foram vendidas 2.088 unidades contra as 1.830 de 2020. Do volume, a maior parte foi para grupos geradores de energia, seguido de industriais e marítimos. 

A linha Scania oferece modelos de motores estacionários para a linha industrial de 186 a 750 kW de potência, de 186 a 750 kW (marítimos de trabalho e lazer) e na geração de energia de 251 a 759 kW. O destaque do ano passado foi o DC13, faixa de 500 a 550 kW (geração de energia), com quase 800 unidades comercializadas.

    Scania e Morada Logística anunciam a primeira venda de caminhões movidos 100% a GNL da história do Brasil

Rota inicial será pelo interior de São Paulo já a partir deste mês; empresas participam juntas de demonstrações desde 2019 

São Paulo, 21 de fevereiro de 2022 – A Scania e a Morada Logística entram para a história ao comunicar a primeira venda de caminhões movidos a GNL (gás natural liquefeito) do Brasil. A Morada é uma operadora logística com 60 anos de atuação, ampla experiência em transporte de cargas dedicadas e focada em ter uma frota mais sustentável. Foram cinco unidades compradas da Scania com programação de entrega ao longo de 2022. O início das atividades será já a partir deste mês de fevereiro numa rota dedicada no interior de São Paulo. A Morada comprova ainda mais sua vocação para a sustentabilidade com a aquisição de outros 25 caminhões Scania para abastecer com gás (natural e/ou biometano).

“Demos mais um passo histórico, desta vez com a Morada Logística. A Scania assumiu com muita responsabilidade o desafio de liderar a transição para um sistema de transporte mais sustentável. A primeira venda de caminhões movidos a GNL mostra o amadurecimento da Morada na preocupação com a sustentabilidade e a visão de futuro, baseada em viabilidade de dados concretos, escolhendo uma solução que trará muitos benefícios para sua operação”, afirma Silvio Munhoz, diretor de Vendas de Soluções da Scania no Brasil. “Parabéns para a Morada pelo pioneirismo e visão mais sustentável, e por fazer parte de um seleto grupo de transportadoras que grava seu nome na história do transporte de cargas pelo propósito singular de tornar o planeta menos poluído e dependente do diesel.”

​​"Com mais de 500 equipamentos próprios e 60 milhões de quilômetros rodados por ano, entendemos a nossa responsabilidade e queremos contribuir com a sustentabilidade do transporte rodoviário de cargas. Investir em veículos menos poluentes está entre as nossas apostas de negócio", explica André Leopoldo, CEO da Morada Logística.

No início de 2019, a Morada foi a primeira empresa a testar os caminhões Scania movidos a gás. De lá para cá, foram mais de 400 mil km rodados entre o interior de São Paulo e Santos, que ajudaram a validar os equipamentos, que hoje fazem parte da frota da companhia. O  modelo escolhido para compor a nova frota de 30 unidades é o R 410 6x2, com carreta três eixos espaçados. Além dos equipamentos movidos a gás, a empresa também investiu recentemente na aquisição de caminhões elétricos, que hoje atuam em Campinas nas operações de carga fracionada. 

“Operar com equipamentos que utilizam combustíveis alternativos faz parte da estratégia da empresa em oferecer soluções mais completas aos nossos clientes. Atendemos grandes embarcadores, cuja preocupação com políticas ESG (Environmental, Social and Governance) tem aumentado nos últimos anos. Dividir essa responsabilidade é parte importante de nossa parceria”, aponta o CEO.

Expansão e modernização da Morada

Com o processo de Governança implementado desde 2007 e constantes investimentos em capacitação da equipe, inovação e sustentabilidade, a Morada Logística vem demonstrando robustez ao mercado e apostando na expansão dos seus negócios.

Em 2020, a empresa adquiriu a Liran Transportes, de Campinas, inaugurando um novo capítulo ao entrar no setor de cargas fracionadas. Agora, em fevereiro de 2022, a empresa anunciou a incorporação da Itaobi Transportes, aumentando a sua atuação geográfica no fracionado e expandindo as operações para o segmento de granéis sólidos, alimentos e bebidas.

No ano que comemora seis décadas, a Morada Logística também lança a sua nova logomarca. "Somos uma empresa de 60 anos que continua inovando e crescendo. A ideia da nova marca é acrescentar uma visão de modernidade à credibilidade conquistada ao longo dos anos. Além disso, é uma ótima oportunidade de integração entre os colaboradores atuais e os recém-chegados", comenta André Leopoldo.

Linha Scania a gás: seguros e viáveis

Os pioneiros caminhões pesados Scania movidos a gás (natural e/ou biometano) são vocacionados para médias e longas distâncias. Seus motores Ciclo Otto (o mesmo conceito dos automóveis) são movidos 100% a gás natural e/ou biometano, ou mistura de ambos. Os motores não são convertidos do diesel para o gás, têm garantia de fábrica, tecnologia confiável e desempenho consistente e força semelhante ao diesel. Além de serem mais silenciosos. As potências são: 280, 340 ou 410 cavalos. 

A segurança é total em caso de acidentes ou explosão. Os cilindros e válvulas são certificados pelo Inmetro (em conformidade com a lei). São três válvulas (vazão, pressão e temperatura) que liberam o gás em caso de anomalia em um destes três quesitos. Os cilindros são extremamente robustos (o material é de ogivas de mísseis). Em caso de incêndio ou batida o gás é liberado para a atmosfera e se dissolve sem perigo de explosão ao contrário de um veículo similar abastecido a diesel que é mais perigoso, pois o líquido fica no chão ou em cima do caminhão.  

Na sustentabilidade, a Scania tem um planejamento fundamentado nos pilares da eficiência energética, transporte inteligente e seguro e combustíveis alternativos e eletrificação. Além da conectividade que torna a gestão do cliente mais completa, com frotas eficientes e reduzindo custos e emissões de poluentes.  

Sobre a Morada Logística

Fundada em 1962 na cidade de Araraquara, a Morada Logística tem a sua principal base operacional em Americana - SP e possui filiais e pontos de apoio espalhados pelo Brasil. Seus mais de 1.300 colaboradores atendem grandes clientes dos segmentos do agronegócio, combustíveis, gases do ar, químicos, siderurgia, alimentos e bebidas, cargas fracionadas e granéis sólidos. Com mais de 500 caminhões e uma exposição anual de 60 Milhões de quilômetros, a empresa tem aumentado seus investimentos em sustentabilidade com a aquisição de equipamentos elétricos ou movidos a gás natural.

Assessoria de imprensa Morada

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Andrea Vargas

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Scania segue ritmo forte nas homologações dos caminhões Euro 6 no Brasil

Nova Geração é um sucesso com 20% de economia de diesel e ficará ainda melhor com a tecnologia para a nova lei de emissões P8

São Paulo, 21 de fevereiro de 2022 – O ano de 2022 marcará a apresentação dos veículos com tecnologia para atender aos requisitos da fase P8 do Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores (Proconve), ou Euro 6, que entrará em vigor em 1.º de janeiro de 2023. A Scania se prepara há bastante tempo nas adaptações na fábrica e acelera os processos de homologações de produtos. Do ponto de vista do mercado de caminhões, no especial período em que vai comemorar 65 anos de Brasil e três da Nova Geração, a fabricante acredita num otimismo moderado e continua animada com o desempenho dos caminhões movidos a biometano.

“Os 65 anos de Brasil trazem memórias de linhas históricas de caminhões oferecidos no maior mercado da Scania no mundo. A força do passado e a confiança atual de ofertar a melhor solução de transporte nos projetam um futuro ainda mais promissor, com a nova linha P8, ou Euro 6, e a liderança na transição para um sistema de transporte mais sustentável”, afirma Silvio Munhoz, diretor de Vendas de Soluções da Scania no Brasil. “Com a introdução da gama P8, teremos novidades de soluções de produtos e serviços para continuarmos a oferecer a maior rentabilidade por meio do menor custo total da operação (via grande redução de consumo de combustível e de gastos de manutenção), além de superior disponibilidade e, consequentemente, proporcionando o aumento do faturamento do cliente.”

“O mercado de caminhões vem passando pelos anos de pandemia com quantidades expressivas de vendas. Em 2021, a Scania teve um volume consistente e ganhamos quatro pontos percentuais de participação. A Nova Geração com até 20% de economia de combustível sobre a gama anterior é um sucesso absoluto. Os modelos R 450 e R 540 estão se destacando. As soluções de serviços nos apoiam de forma impecável. Do total de veículos novos, 55% saíram com um programa de manutenção e a conectividade vem transformando a gestão dos clientes”, diz Munhoz. 

“Neste momento, continuamos enfrentando, junto com toda a indústria automobilística, a instabilidade global da cadeia de fornecedores, especialmente falta de semicondutores, e produzindo e entregando o máximo possível de caminhões. Um cenário que deve se normalizar em 2023”, revela. “Sabemos que os clientes estão tendo dificuldades no dia a dia da operação, mas permanecemos focados e incansáveis na busca de alternativas. Está no DNA da Scania e da nossa rede de concessionárias o forte relacionamento de parceria com os clientes, principalmente nas situações mais críticas de mercado. Seguiremos firmes todos juntos.”

Para 2022, a expectativa da Scania no mercado de caminhões é de otimismo moderado. Segundo projeção da Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea), o segmento poderá crescer até 9%, na comparação com 2021. Estarão aquecidos o transporte de cargas refrigeradas e para o e-commerce.

“Em 2022, o agronegócio, no qual nos destacamos oferecendo as melhores soluções, vai continuar o principal comprador de caminhões pesados, embora haja desafios com a seca no Sul/Sudeste e chuvas excessivas no Nordeste (Bahia), que podem afetar o desempenho total da safra este ano. De acordo com as novas projeções da Companhia Nacional de Abastecimento (Conab), a produção total de grãos na safra 2021/2022 deverá chegar a 268,2 milhões de toneladas”, conta Munhoz. “O governo federal prevê mais R＄ 165,5 bilhões em investimentos em infraestrutura para rodovias, portos e ferrovias. A ABiogás (Associação Brasileira do Biogás) está animada com o crescimento da cadeia de biogás e biometano neste e nos próximos anos. Projeções falam da atração de investimentos privados de R＄ 300 milhões para 16 projetos com potência total de 29 MW. Por outro lado, há um pessimismo com o PIB que deverá crescer apenas 0,5%”, conta Munhoz. No mercado fora de estrada, é esperado mais um ano forte na mineração, cana, construção-civil e madeira. Em 2021, o volume Scania chegou a 1.007 unidades vendidas. 

2021: Apesar da pandemia, mercado manteve volumes expressivos

De acordo com a Anfavea, o mercado total de caminhões vendeu 128.700 unidades, alta de 43,5% sobre as 89.700 unidades de 2020. Nos pesados, foram 66.144 modelos ante os 44.293 de 2020, acréscimo de 49,3%. Já a Scania, na categoria dos pesados, emplacou 15.702 unidades, crescimento de 80,7% – quase o dobro das 8.690 de 2020. Houve aumento de quatro pontos percentuais na participação (de 19,6% para 23,6%). Com o volume, a fabricante superou as 40 mil unidades vendidas da Nova Geração.   

Três modelos entre os 10 mais registrados do ano

No ranking 2021 da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave) e do Registro Nacional de Veículos Automotores (Renavam) dos 10 mais emplacados figuram três caminhões Scania. O R 450 vem crescendo ano a ano na missão de substituir o R 440, o mais vendido da história da marca. Em 2021, reassumiu a vice-liderança nos pesados com 6.772 unidades emplacadas – quase o dobro das 3.576 de 2020 – e 10% de participação, seu melhor desempenho desde a chegada em 2019, e desbancou com propriedade o principal concorrente na mesma faixa de potência. Foi o segundo caminhão mais vendido da indústria. Chama a atenção dos clientes a sua versatilidade em operações diversas e a economia num imbatível custo total de operação. 

Já o R 540, vem subindo no ranking de forma madura. Em 2020, havia vendido perto de 1 mil unidades. Mas em 2021, devido a melhorias na versão 6x4, triplicou seus emplacamentos com 3.501 modelos. “Ouvimos os clientes, especialmente do agro, e colocamos em prática seus pedidos. A evolução já mostrou os resultados”, destaca Munhoz. O terceiro Scania da lista é o R 500 (1.898 unidades), que se mantém entre os 10 mais desde a sua chegada em 2019. 

Chegada do Acelerador Inteligente

O ano de 2021 também marcou a chegada do Acelerador Inteligente, ou controle de aceleração, disponível para os modelos da Nova Geração, inclusive fora de estrada. Seu funcionamento está ligado a uma análise do peso do veículo, da posição do pedal de aceleração e deslocamento do modelo, para evitar acelerações bruscas e desperdício de combustível. Dessa forma, o veículo é conduzido de forma mais confortável e econômica preservando outros componentes do trem de força e os freios. 

O sistema trabalha de forma automática e desativa quando o motorista pressiona o acelerador até o fundo (posição do Kickdown), entendendo que o condutor precisa de toda a capacidade de aceleração. Ao soltar o pedal, o sistema volta a controlar a aceleração. Numa viagem com alta frequência de alternâncias de velocidade, tráfego intenso e em veículos não totalmente carregados ou vazios, o acelerador inteligente contribui para maior economia de combustível. Quanto mais variações na rota maior será sua atuação automática. 

Scania prevê mercado de ônibus otimista em 2022

Cenário será melhor nos rodoviários; impacto negativo da pandemia ainda atinge as empresas tanto na queda de receita quanto na redução de passageiros

São Paulo, 21 de fevereiro de 2022 – A Scania acredita em um ano de leve otimismo para o mercado de ônibus, especialmente no segmento rodoviário. Os dois anos de pandemia têm castigado de forma mais forte os clientes de ônibus, e por isto a Scania e sua rede de concessionárias vão estar ainda mais próximas para encontrar as melhores soluções de apoio. Segundo a Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea) haverá alta próxima de 20% nas vendas da indústria em comparação ao período anterior, com 17 mil unidades no total. A fabricante mantém sua expectativa positiva também para comercializar mais modelos movidos a gás. Em relação a 2021, a Scania fechou o ano com 35% de participação nos rodoviários.

“Sabemos da situação econômica das empresas do setor de ônibus mais delicada pelos impactos da pandemia. Nossas soluções de produtos e serviços têm se destacado pelo baixo custo operacional, programas de manutenção que propiciam mais disponibilidade e gestão eficiente via conectividade. Além disso, apresentaremos, em breve, a linha de chassis Euro 6”, diz Silvio Munhoz, diretor de Vendas de Soluções da Scania no Brasil. “Essa nova gama será ainda mais econômica, mais rentável e trará soluções para oferecer um custo total de operação imbatível. As soluções financeiras Scania, Banco e Consórcio, darão apoio ao cliente.” 

“Cremos que a retomada gradual de vendas continuará ao longo de 2022. Vislumbramos um mercado mais comprador nos rodoviários, que vai continuar seu processo de disrupção com novas formas de vendas de passagens, aplicativos e digitalização. As empresas do setor ainda levarão pelo menos mais dois anos para se recuperar economicamente. A estabilização da situação sanitária e a diminuição dos casos de Covid-19, com o avanço da vacinação, serão fundamentais para ditar os rumos do mercado”, afirma Celso Mendonça, gerente de Vendas de Soluções de Mobilidade e Potência da Scania no Brasil.

2021: Scania fecha o ano com 35% de participação nos rodoviários 

No acumulado de 2021, na faixa de atuação da Scania (acima de 8 toneladas de capacidade de carga) a indústria emplacou 14.100 unidades contra as 13.900 de 2020, alta de 0,9%. A fabricante sueca teve 244 ônibus registrados versus 394 de 2020. “Apesar da pequena queda das vendas, pelo grande impacto negativo da pandemia, chegamos a 35% de participação em nossa categoria de atuação nos rodoviários de motor traseiro. Portanto, nossas soluções estão sendo rentáveis, pois englobam produto, serviços, gestão de frota, conectividade e modalidade financeira via Banco ou Consórcio”, explica Mendonça. “Clientes dos segmentos urbano, fretamento e rodoviário voltaram a nos procurar no segundo semestre do ano passado para efetivar compras e planejar as entregas para 2022. Volumes que ainda vão aparecer”, revela. 

As vendas com a participação dos serviços financeiros comprovam a parceria com o cliente em mais um ano difícil. Em 2021, 90% dos chassis comercializados contaram com as soluções financeiras Scania. No ranking de vendas por modelo, o K 360 4x2 e o K 440 8x2 representaram juntos 78% do total. “Eles continuam nossos destaques. Foram os preferidos dos grandes frotistas, que renovaram a frota escolhendo os modelos com a melhor solução de baixo custo operacional do mercado”, diz Mendonça.

Primeiro ônibus GNV e/ou biometano de fretamento do Brasil 

Em 2021, a Scania realizou a venda do primeiro ônibus rodoviário movido a gás natural veicular (GNV) e/ou biometano da história do Brasil para o fretamento contínuo. O modelo K 320 4x2 é operado pela Turis Silva no transporte de colaboradores da usina de aços especiais da Gerdau, localizada em Charqueadas (RS).

A dependência 100% ao diesel fica cada dia mais difícil de ser defendida do ponto de vista da sustentabilidade para melhorar o planeta. As emissões de CO2 contribuem para o aumento da poluição global. A Scania, parceira líder na transição para um setor de transporte mais sustentável, faz parte do problema e trabalha para ser parte da solução na busca por alternativas ao diesel. Neste momento, o ideal para o ‘Aqui e Agora’ no Brasil é o ônibus movido a gás, que se enquadra nos três pilares sustentáveis: econômico, social e ambiental. 

A Scania também dispõe em seu portfólio da linha urbana a gás que oferece três modelos: K 280 4x2 (de 12,5 a 13,20 metros e capacidade de 86 a 100 passageiros), K 280 6x2 (15 metros, terceiro eixo direcional e capacidade para até 130 passageiros) e o articulado K 320 6x2/2, de 18,6 metros e capacidade para 160 ocupantes. Não são necessárias alterações significativas nos projetos das carrocerias. As instalações dos cilindros de gás podem ser feitas entre as longarinas do chassi (abaixo do assoalho) ou sobre o teto. Os motores já são Euro 6. A autonomia será de 300 km. Caso seja necessária uma autonomia maior, é possível avaliar a colocação de mais cilindros. 


Serviços Financeiros Scania reforça seu portfólio para 2022

Empresa investe em digitalização e experiências diferenciadas para o cliente da marca; Linha Finame Carbono Zero tem primeiro cliente

São Paulo, 21 de fevereiro de 2022 – No ano em que a Scania Consórcio completará 40 anos de história, a Scania Serviços Financeiros Brasil reforça seu posicionamento de agregar valor aos clientes da marca e oferecer serviços customizados, competitivos, inovadores e sustentáveis, que facilitam o acesso ao portfólio de Soluções Scania.

O Scania Banco continuará como uma opção atrativa de acesso ao crédito para deixar o cliente com sua linha comercial livre para conduzir os negócios do dia a dia. Já o Consórcio é uma ferramenta importante para o planejamento do aumento ou renovação da frota. Por fim, a Scania Corretora permanecerá oferecendo condições diferenciadas em parceria com seguradoras por meio de preços sempre muito competitivos na oferta. Juntos, Banco e Consórcio respondem por 50% de todos os produtos financiados pela Scania no Brasil. 

“O ano de 2022 ainda traz incertezas por conta de alguns fatores, a exemplo o comportamento do PIB, as Eleições, alta da taxa Selic, custo de diesel, entre outros. Mas, continuaremos ao lado dos clientes em todos os momentos, oferecendo nossas soluções financeiras do Banco e do Consórcio, além das vantagens da Corretora, que compõem as melhores alternativas do mercado”, afirma Martin Sörensson, presidente da Scania Serviços Financeiros Brasil. 

Já a Scania Consórcio comemora os 40 anos sorteando oito caminhões, entre 800 cotas, que participam da promoção Dreamline, e lança uma nova fase do programa de relacionamento Família Scania. “A Scania Consórcio é a pioneira no segmento de veículos pesados no Brasil. Estamos satisfeitos pela séria história construída até aqui e vamos comemorar muito os 40 anos de presença no país”, conta. “A Scania Consórcio tem sido um caminho muito atrativo aos clientes da marca que desejam aumentar ou renovar sua frota, seja com veículos zero quilômetro, usados ou mesmo implementos rodoviários, com baixo custo financeiro. Vamos continuar oferecendo a cota certa para o cliente certo.”

O famoso e reconhecido programa de relacionamento Família Scania entra em uma nova fase, focando as viagens na imersão dos clientes no mundo Scania. Nesse sentido as viagens deixam de focar apenas no turismo e passam a ter um direcionamento mais empresarial, para que os clientes tenham acesso às soluções da marca, contato com outros transportadores, mercados, centros logísticos e hubs de tecnologia voltados ao transporte, sem abrir mão da visita a locais de interesse turístico e histórico. A ideia, por fim, é fazer com que os clientes voltem do evento com novos conhecimentos para aplicar na gestão de seus negócios.

Primeira venda pelo Finame Baixo Carbono

A Scania Serviços Financeiros Brasil comemora ainda a primeira venda de financiamento via Finame Carbono Zero, nova linha do BNDES para estimular a comercialização de veículos com menores emissões de poluentes. O cliente pioneiro foi a Comtrasil, de Brumado, no centro-sul da Bahia.  O veículo escolhido foi um R 410 6x2 a gás, adquirido em dezembro de 2021. “Trata-se de uma sinalização importante ao mercado de que ações para incentivar a sustentabilidade no transporte estão nascendo. Ainda é um primeiro movimento, porém precisamos dar passos iniciais para conseguir os grandes objetivos dos pactos globais de redução das emissões”, salienta Sörensson. “Procuramos fazer dos Serviços Financeiros uma extensão do conceito de sustentabilidade defendido pela Scania, oferecendo as soluções mais adequadas.”

Investimento em digitalização para melhorar a experiência dos clientes

A Scania Serviços Financeiros Brasil continua sua jornada da digitalização ao investir em tecnologias que propiciem uma maior autonomia e liberdade para os clientes gerirem suas operações. Ao longo de 2022, será lançado o novo aplicativo, que além de trazer uma plataforma mais amigável de navegação terá a grande novidade de oferecer, por um único acesso, a gestão de financiamentos, cotas de consórcio e seguros. “Essa facilidade de acessar tudo num mesmo ambiente vai permitir mais agilidade na tomada de decisões do cliente. Ele poderá, por exemplo, olhar seus extratos, emitir boletos, ofertar lances e fazer simulações.”

E na Scania Corretora estamos desenvolvendo novos modelos de seguros baseados nas informações recebidas do sistema de telemetria dos caminhões. O Seguro Scania Connect oferece descontos na renovação a partir da nota de condução do veículo, contribuindo para segurança do cliente, redução de custos, redução de emissões e por fim, redução de acidentes nas estradas. 

Sobre a Scania Serviços Financeiros Brasil

​A missão da Scania Serviços Financeiros Brasil está consolidada como uma plataforma de soluções de financiamento, consórcios e seguros, para que os clientes tenham acesso ao portfólio de produtos e serviços da marca. O suporte funciona por meio da análise customizada de cada cliente e suas necessidades, em parceria com a rede de concessionárias e a equipe de Operações Comerciais da Scania Brasil, para elaborar propostas que atendam às demandas imediatas (Scania Banco) e as necessidades de planejamento a médio e longo prazo (Consórcio). Além de oferecer via Corretora uma gama de opções diferenciadas em conjunto com as maiores seguradoras do país. 

MATERIAL DE APOIO SCANIA:

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