Prepare for the Future

Le camion électrique Scania pour le transport régional a une autonomie de 350 km avec 40 tonnes. Le camion électrique à batterie pour le transport urbain a une autonomie de 250 km avec 16 tonnes. Nous serions heureux de discuter avec vous des possibilités d’une application spécifique.

Le camion électrique Scania pour le transport régional est équipé d’un système de charge capable de charger jusqu’à 375 kW. Au cours de ce processus, la capacité de la batterie peut être entièrement chargée en 100 minutes. Le camion électrique Scania pour le transport urbain est équipé d’un système de charge capable de recharger jusqu’à 130 kW. Au cours de ce processus, la capacité de la batterie peut être entièrement chargée en 100 minutes.

Cela dépend de l’application. Scania est synonyme de qualité du camion électrique, c’est pourquoi il est déjà produit en série comme véhicule diesel. Grâce à son système modulaire, Scania propose des solutions sur mesure, y compris pour la garantie des batteries.

La recharge d’un camion électrique est un élément essentiel de votre solution de transport. La recharge est possible avec des chargeurs mobiles. Cela ne demande que peu ou pas d’efforts supplémentaires. Si un chargement plus rapide est nécessaire - ou si votre site de travail doit être préparé à l’avance pour cette technologie - des ajustements à votre infrastructure seront nécessaires. Scania peut vous y aider en coopération avec des partenaires renommés en matière d’infrastructures de recharge.

Les batteries sont lourdes et volumineuses, ce qui est aussi directement le défi à relever en ce moment pour le transport électrique. Cela a une incidence sur la charge utile. Toutefois, grâce à son système modulaire, Scania est en mesure de travailler avec différents essieux avant jusqu’à 10 tonnes. Ainsi, il est toujours possible d’obtenir une charge utile rentable, par exemple en combinaison avec une grue ou d’autres applications.

Le chauffeur et Scania sont inséparables. En matière de conduite électrique, nous examinons les capacités du (nouveau) véhicule en collaboration avec le chauffeur. Avec chaque châssis vendu, nous offrons une formation au conducteur en standard. Dans le cadre de cette formation, un formateur de chauffeurs, expérimenté dans la conduite électrique, apprend au chauffeur à conduire de la manière la plus optimale possible. Ainsi, vous tirez immédiatement le meilleur parti de votre camion Scania.

En Belgique, la Prime écologique + peut être utilisé. Les subventions peuvent être appliquées tant à l’achat de camions électriques qu’à l’infrastructure de recharge. Pour en savoir plus, consultez la question 2.

Sur le montant de l’investissement pour un véhicule BEV (maximum 400 000 €), une PME peut obtenir jusqu’à 40 % de subvention nette et une GO 32 %. Cela ne concerne que les véhicules 100 % électriques, sans superstructure et un maximum de 2 véhicules par entreprise.

Sur le montant de l’investissement pour une station de recharge électrique consistant en un chargeur rapide d’au moins 50 kW par point de charge, utilisant de l’électricité verte et avec la présence d’un contrôle intelligent, une PME peut obtenir jusqu’à 30 % de subvention nette et une GO 15 %.

Ce qui est mentionné ci-dessus s'applique jusqu'à ce qu'une nouvelle liste de technologies soit publiée pour la Ecologiepremie+. Pour plus d’informations et de conditions, contactez un conseiller Scania e-Mobility.

La Belgique compte actuellement plusieurs zones à faibles émissions (LEZ), dans lesquelles certains véhicules dont la norme Euro est trop basse ne sont plus les bienvenus. Les LEZ ont été créées pour éloigner la technologie diesel, qui émet trop de polluants, des lieux fortement peuplés. Ces zones sont situées à Anvers, Gand et Bruxelles, entre autres.

Les communes peuvent introduire des zones d’émission zéro pour les camions sur leur territoire à partir du 1er janvier 2025. Seuls les camions électriques qui n’émettent pas de polluants sont autorisés dans ces zones.

Les Pays-Bas comptent actuellement 13 zones environnementales, où l’Euro IV est obligatoire depuis le 1er janvier 2022. Toutefois, ce nombre s’accroît rapidement pour atteindre entre 30 et 40 zones d’émission zéro, où aucun moteur diesel n’est plus le bienvenu. Cette mesure prendra effet à partir du 1er janvier 2025 dans différentes villes.

Toutefois, il y aura un régime transitoire du 1er janvier au 31 décembre 2029. Pour des informations actualisées sur les zones d’émission zéro, veuillez consulter le site www.opwegnaarzes.nl ou les sites des communes.

À partir du 1er janvier 2022, les chauffeurs de camions rencontrent des zones environnementales violettes. Seuls les camions diesel ayant au moins la classe d’émission 6 sont autorisés dans ces zones. Les camions diesel de classe d’émission 5 et moins ne sont pas autorisés dans ces zones. La classe d’émissions est un numéro qui indique le degré de propreté de votre véhicule. Plus le chiffre est élevé, plus votre véhicule est propre.