Alternativna goriva
Najbolja opcija
Dok druga rješenja, kao što je elektrifikacija, ne postanu održivija, biogoriva su najbolja i, u nekim slučajevima, jedina raspoloživa opcija za znatno smanjenje karbonskih emisija u bližoj budućnosti.
Scania razvija i nudi najširu lepezu motora na tržištu, koji mogu raditi na alternativna, odnosno nefosilna goriva od kamiona i autobusa na etanol do vozila koja koriste ukapljeni plin ili komprimovani bioplin. Svi naši motori u klasi Euro 5 i 6 mogu raditi na hidrotretirano biljno ulje (HVO), dok skoro sva naša vozila mogu raditi na FAME biodizel. Tu lepezu razvijali smo skoro 25 godina, počevši s autobusima na bioetanol u 1990-im godinama.
U sektoru transporta biogoriva mogu skoro trenutno doprinijeti dekarbonizaciji. Prema studiji Pathways, povećavanje upotrebe tih obnovljivih goriva je najbliži put ka ostvarenju najvećeg smanjenja karbonskih emisija u bližoj budućnosti.
Ograničene količine bioplina i dalje su izazov za transportni sektor. Dok se to ne riješi, prirodni plin će i dalje igrati važnu ulogu u održivom sistemu transporta jer nam omogućava povećanje tržišnog udjela vozila na plinski pogon i time podsticanje prihvatanja rješenja s pogonom na plin. U međuvremenu mi sarađujemo s partnerima na poboljšanju infrastrukture za nabavku bioplina kako bi se ona mogla brzo povećati.
HVO
Hidrotretirano biljno ulje, HVO, predstavlja moderan način proizvodnje visokokvalitetnih biodizelskih goriva bez ugrožavanja logistike goriva, motora, uređaja za naknadnu obradu ispušnih plinova ili emisije ispušnih plinova.
HVO se može napraviti iz različitih izvora, kao što je otpadno ulje, ulje uljane repice, palmino ulje ili životinjska mast. Upotreba ovih izvora energije ima snažan utjecaj na ukupno smanjenje emisije stakleničkih plinova. U poređenju sa standardnim dizelom, optimalno smanjenje emisije CO2 može doseći 90% smanjenja emisije CO2.
Biodizel
Biodizel (ili FAME – fatty acid methyl ester – metil esteri masnih kiselina) moguće je proizvoditi iz različitih izvora, kao što su uljana repica, biljke i otpadno ulje za kuhanje. Biodizel ima prednost što je tekući i dostupan u velikim količinama.
Opskrba održivim biodizelom prvenstveno se koristi za miješanje sa dizelom ili se može koristiti u 100 % čistom obliku. U poređenju sa standardnim dizelom, optimalno smanjenje emisije CO2 se procjenjuje na 85% smanjenja emisije CO2.
Bioplin
Bioplin se može proizvoditi iz niza izvora, ali najučinkovitiji i najodrživiji način proizvodnje je korištenje lokalnih kanalizacijskih voda ili otpada. Bioplin čine iste molekule kao i prirodni plin, ali je bioplin obnovljivo gorivo, a prirodni plin fosilno. Ta dva plina mogu se koristiti paralelno.
Prirodni plin
Prirodni plin je plin metan koji se nalazi u udubljenjima Zemljine kore. Vadi se iz zasebnih ležišta plina ili uz vađenje nafte. Prirodni plin je fosilno gorivo, ali budući da molekula metana sadrži samo jedan atom ugljika, emitirana količina CO2 tokom sagorijevanja je manja u poređenju sa standardnim dizelskim motorom.
Bioetanol
Bioetanol je biogorivo koje se danas najviše koristi u transportu. To gorivo će najvjerovatnije u budućnosti biti dostupno u velikim i održivim količinama. Glavna prednost bioetanola je to što je u tekućem stanju i što je dostupan u velikim količinama širom svijeta.
Može se proizvesti od niza sirovina poput šećerne trske, pšenice i kukuruza. Može se koristiti i otpad bogat škrobom ili šećerom kao što je celuloza ili kruh. Pored toga, bioetanol se prilično lako proizvodi, čak i u malim količinama. U poređenju sa standardnim dizelom, procjenjuje se da optimalno smanjenje emisije CO2 može doseći 90% smanjenja emisije CO2.
Hibrid
Hibrid pokreće električna energija, u kombinaciji s biogorivom. To jako smanjuje potrošnju goriva, što zatim dovodi do manjih emisija. Također smanjuje buku, što hibridnim vozilima daje posebne prednosti poput vožnje u gradovima zbog dostava koje se vrše tokom ranog jutra, kasno navečer ili po noći.
Dostave kad je gužva nude najmanje nekoliko prednosti kao što je skraćeno vrijeme vožnje, smanjena potrošnja goriva i emisije CO2. Također povećava upotreba vozila. U poređenju sa standardnim dizelom, optimalno smanjenje emisije CO2 može doseći 90% smanjenja emisije CO2.
Hibrid sa utičnicom
Verzija sa utičnicom znači da kamion uvijek kreće na radni zadatak potpuno napunjen. Dodatno punjenje se također može izvesti za vrijeme trajanja radne smjene vozača, dok je vozilo parkirano zbog utovara ili istovara, ili dok se vozač odmara.
Ova kombinacija električnog pogona i tradicionalnog motora smanjuje potrošnju goriva, što redukuje količinu izduvnih gasova i nivo buke. Hibridi znače do +90% smanjenja emisije CO₂ u poređenju sa običnim dizelom (kombinacija hibrida i HVO-a).
