BOSNA I HERCEGOVINA

NA ZADATKU

Scanijina Transportna laboratorija

Na tragu EURO 6 motora koji obara rekorde

Prilikom testiranja novih vozila kako bi se saznalo što više o uslovima kojima su izloženi vozači, Scanijina Transportna laboratorija prešla je uistinu zadivljujuće razdaljine na cesti. Vozilo koje obara rekorde je dio voznog parka koji se sastoji od 35 vozila i kojim upravlja Transportna laboratorija, koja je jedan od alata pomoću kojeg preduzeće Scania sakuplja stvarne podatke o transportnoj industriji.

Među vozilima voznog parka laboratorije nalaze se model G 280 te model R 730. Ova dva vozila se koriste za transport tereta, koji uključuje mjenjače i motore, između proizvodnih pogona Scanije u švedskom gradu Södertälje i pogona u holandskom gradu Zwolle. Bruto težina vozila voznog parka iznosi, u prosjeku, 35 tona, sa težinama u rasponu od 22 tone do 78 tona.

Scanijina Transportna laboratorija je podružnica u punom vlasništvu Scanije, ali ona djeluje kao nezavisno transportno preduzeće. Izvršni direktor preduzeća je Anders Gustavsson. „Zadatak koji smo dobili od odjela za istraživanje i razvoj preduzeća Scania je da brzo stvorimo podatke o radu novih vozila”, objašnjava Gustavsson. „Prikupljeni podaci se potom koriste za daljnje unapređenje proizvoda i transportnih rješenja preduzeća Scania.“

Gustavsson napominje da je prosječna potrošnja goriva modela R 580 29,8 litara na 100 kilometara.

Scania upošljava oko 100 vozača kako bi vozni park laboratorije bio u pokretu 24 sata dnevno, što joj omogućava da obavi svoju bitnu misiju. Razdaljina između gradova Södertälje i Zwolle iznosi oko 1.300 kilometara, a četiri do šest vozača radi u smjenama kako bi se posao obavio. Svako vozilo sedmično pređe otprilike 10.000 kilometara, a vozni park radi skoro neprekidno.

Cem Kizilkaya je menadžer vozila Transportne laboratorije preduzeća Scania. „Ovakva operacija zahtijeva obuhvatno planiranje rasporeda vozača, a mi imamo izuzetan način planiranja“, kaže Kizilkaya.

Japansko transportno preduzeće Transweb proučilo je alat za planiranje koji laboratorija koristi i utvrdilo je da je tako efikasan da ga je kopirala. Vozači i rukovodioci preduzeća Transweb posjetili su Transportnu laboratoriju preduzeća Scania u tri navrata kako bi naučili više o efikasnoj vožnji kamiona i upravljanju voznim parkom.

Možda biste pomislili da profesionalnim vozačima koji rade za Transportnu laboratoriju preduzeća Scania nije stalo koji im je kamion dodijeljen. Međutim, i ovdje je V8 kralj. „Većina kamiona smo nazvali prema njihovim tablicama, izuzev modela R 730“, kaže Kizilkaya. „Čak i za iskusne vozače, poseban je doživljaj voziti V8 kamion.“

  • rich-text-image Očekuje se da će kilometarsat dostići brojku od 900.000 kilometara u oktobru 2015. godine, što znači da je Scanijin model R 580, koji je u vlasništvu Transportne laboratorije, kamion koji je vjerovatno prešao najviše kilometara na svijetu sa Euro 6 V8 motorom.
  • rich-text-image Iskusna Annette Lindström ima tri decenije iskustva kao vozačica, posljednjih pet godina radi za Transportnu laboratoriju preduzeća Scania.

Istraživanje u pokretu

PET PITANJA

Annette Lindström je jedna od skoro 100 osoba koje kao vozači rade za Transportnu laboratoriju preduzeća Scania, istraživačku ustanovu preduzeća pomoću koje Scania sakuplja stvarne podatke o transportnoj industriji. Legend je uspio popričati sa Lindströmovom prije nego je otišla na zadatak u kamionu R 580.

  1. Po čemu se posao u Transportnoj laboratoriji preduzeća Scania razlikuje od posla u drugom preduzeću za transport na duge relacije?

    Postoji ogromna razlika. Ja vozim od 1986. godine i imam dosta iskustva u transportu robe, a radim za Transportnu laboratoriju već pet godina. Ono zbog čega je ovo radno mjesto tako posebno je činjenica da je veoma zabavno biti dio nečega što pomaže u razvoju industrije kroz razvoj koji se vrši ovdje.

    Voziti za Transportnu laboratoriju je također veoma sigurno. Uvijek imam pristup sjajnoj podršci ukoliko se nešto desi. Također postoji stalni protok novih vozila, što znači da nijedan dan nije isti kao prethodni. Trebalo mi je malo da se naviknem na ovaj novi način rada. Na primjer, ukoliko vozim iz Švedske prema jugu, dobijem novo vozilo skoro svaki dan na putu za Holandiju, što je sjajno. Prije sam, naravno, uvijek vozila isto vozilo.
     
  2. Kakav je osjećaj voziti kamion dug 31,5 metar, u poređenju sa uobičajenim kamionom koji je dug 25,25 metara?

    Nema tu neke velike razlike kada vozim ravno držeći pravac. Dužinu kamiona primjećujem uglavnom kada želim da se odmorim. Moram razmisliti gdje parkirati kamion koji je dug preko 31 metar, a to na nekim parkinzima može biti izazov.

  3. Kakav je osjećaj voziti kamione sa V8 motorima?

    Osjećaj je izvanredan. Može podnijeti više, što je nešto što posebno primjećujem kada vozim uzbrdo. U današnje doba, čak ni kamioni sa dvostrukom prikolicom ne gube toliko brzinu. Uistinu se nadam da ću uskoro dobiti priliku voziti model R 730. To je vozilo kojem se uistinu radujem.

  4. Transportna laboratorija ti je pružila dodatnu obuku. Da li je to uticalo na tvoju vožnju i na koji način?

    Ono što sam posebno primijetila otkako sam se pridružila Scaniji je značaj ekonomične vožnje. Prije bih samo dala gas do kraja, ali uz današnje zahtjeve stalno postavljate sebi ambicioznije ciljeve kako biste nanijeli što manju štetu okolišu i potrošili što manje goriva.

  5. I u svoje slobodno vrijeme vozite V8 motor, Oldsmobile iz 1960. godine. Kakav je osjećaj?

    Moj Oldsmobile kabriolet je moj veliki hobi i zjenica moga oka. Stalno ga dotjerujem, a i ove ću godine popraviti jednu ili dvije stvari, što uključuje novo lakiranje i mijenjanje presvlaka. U slobodno vrijeme često vozim, a ovo ljeto idem u Tallinn sa nekoliko prijatelja na krstarenje.
„Dobijem novo vozilo skoro svaki dan na putu za Holandiju, što je sjajno.“

Činjenice

Annette Lindström, vozač u Scania Transport Laboratory
Starost: 56 godina
Porodica: Četvero djece i dvoje unučadi
Zanimanja: stari američki V8 motori, mačke i njena porodica.