Ciljevi kompanije Scania postavljeni na osnovi naučnih saznanja
Cilj kompanije Scania je podstaknuti pomak ka održivom sistemu transporta. Uvjereni smo da se mi, kao kompanija, kao i svijet transporta, može osloboditi fosilnih goriva do 2050. godine, kao što je dogovoreno Pariškim sporazumom o klimi.
Da bismo pokazali svoju posvećenost i transparentnost u napretku, na osnovi naučnih saznanja odredili smo ciljeve smanjenja ugljenika (SBT), kojima se obavezujemo da ćemo smanjiti emisiju u mjeri i tempom koji diktira nauka u cilju ograničenja globalnog zatopljavanja.
Ta obaveza predstavlja radikalan skok u našim ciljevima smanjenja ugljenika, jer ti ciljevi ne pokrivaju samo emisije iz naših direktnih globalnih operacija, nego i iz vozila naših klijenata tokom njihovog rada.
Potpuno su usklađene s našim korporativnim ciljevima – i utjecat će na odluke o investicijama u svim poslovnim područjima, od proizvodnje i logistike do razvoja proizvoda i prioriteta u prodaji. Ali, tu nije kraj. Da bismo mogli postići te ciljeve, klijenti kompanije Scania morat će upravljati svojim operacijama s manje utjecaja na klimu od njihovih konkurenata i ostale industrije.
Scania: Inventar stakleničkih plinova
Prilikom izračuna utjecaja kompanije Scania na klimu, koristimo Protokol o stakleničkim plinovima. GHG protokol je najčešće korišten globalni standard za mjerenje i upravljanje emisijom stakleničkih plinova (GHG) iz poslovnih aktivnosti, lanaca vrijednosti i mjera koje se koriste za ublažavanje.
GHG protokol uzima u obzir nekoliko stakleničkih plinova: ne samo ugljen dioksid (CO2), nego i metan (CH4), azotni oksid (N2O), hidrofluorokarbone (HFC), perfluorokarbone (PFC) i sumporni heksafluorid (SF6).
Protokol dijeli emisiju određene kompanije u više područja, pri čemu su direktne emisije ugljenika iz naših operacija kao što je sagorijevanje fosilnih goriva za grijanje, testiranje motora i vozila kompanije u Području 1, a indirektne emisije koje se generišu kupljenom strujom, toplinom i parom u Području 2.
Područje 3 su naše indirektne emisije putem lanca vrijednosti. One uključuju sve emisije generisane iz proizvodnih dijelova i komponenata u lancu opskrbe zbog upotrebe naših proizvoda, sve do kraja njihovog vijeka trajanja.
Naši ciljevi na osnovi naučnih saznanja pokrivaju sve emisije iz Područja 1 i 2, kao i emisije iz upotrebe naših proizvoda (Područje 3). Ova zadnja kategorija čini više od 96% naših ukupnih emisija.
Mi smo u kompaniji Scania također postavili ciljeve smanjenja ugljenika, koji pokrivaju naš globalni kontinentalni transport (Područje 3, Transport i distribucija). Smanjit ćemo CO2 po transportovanoj toni za 50% između 2015. i 2025. godine.
Ciljevi kompanije Scania postavljeni na osnovi naučnih saznanja
Područja 1 i 2
Scania će smanjiti svoje emisije u Području 1 i 2 za 50% do 2025. godine, a pritom se kao apsolutna osnovna godina uzima 2015. Dakle, emisije CO2 iz tih područja bit će smanjene za polovinu bez obzira na naš rast. Aktivnosti uključuju mjere u pogledu energetske efikasnosti, prelazak s fosilnih goriva na biogoriva i ugovore o proizvodnji energije bez fosilnih goriva.
Naš cilj za električnu energiju bez fosilnih goriva za 2020. (2010.) i cilj u pogledu energetske efikasnosti od 33% po vozilu za 2020. (2010.) su sastavni blokovi za taj cilj.
U skladu s inicijativom Science Based Target initiative (SBTi) (Ciljevi postavljeni na osnovi naučnih saznanja), smanjenje od 50% u Području 1 i 2 tokom tog desetogodišnjeg perioda je veoma ambiciozno i u skladu sa scenarijem 1,5 stepena – najstrožim scenarijem dekarbonizacije u SBT-u.
Područje 3
Više od 96% emisija ugljenika iz našeg poslovanja se generiše tokom upotrebe proizvoda. Scania uvijek mjeri stvarni utjecaj na klimu tokom upotrebe svojih proizvoda, Well-to-Wheel (WtW), uzimajući u obzir i emisije koje se stvaraju u proizvodnji goriva ili električne energije.
U skladu s inicijativom Science Based Target initiative (SBTi) (Ciljevi postavljeni na osnovi naučnih saznanja), taj cilj je dugoročan i usklađen sa najambicioznijim scenarijem dekarbonizacije koji je razvijen.
To je cilj intenziteta mjeren u ekvivalentima CO2 po kilometru. Scania će mjeriti utjecaj na klimu od svojih proizvoda na osnovi operativnih podataka iz svih svojih globalno povezanih kamiona i autobusa. Taj cilj znači da će vozila proizvedena 2025. godine imati 20% manje emisije CO2 po kilometru u poređenju s vozilima proizvedenim 2015. godine. Prikupljat ćemo podatke iz pojedinačnih kamiona i autobusa tokom godinu dana i upotrijebiti ih za analizu stvarne potrošnje energije i broja prijeđenih kilometara. Zatim ćemo dodati informacije o vrsti energije koja je upotrijebljena za izračun utjecaja na klimu.
Kako će kompanija Scania ostvariti ciljeve u pogledu utjecaja na klimu
50% smanjenje CO2 od naših aktivnosti do 2025. godine
Da bismo smanjili emisije od svojih operacija za 50% od 2015. do 2025. godine, moramo raditi s nekoliko aktivnosti. jedna od osnovnih vrijednosti kompanije Scania je Eliminacija otpada, od čega sve počinje.
Drugi važan dio su mjere energetske efikasnosti kontinuiranim ulaganjem u mehanizaciju i uređaje koji troše manje energije od onih koje zamjenjuju.
I na kraju, ali ne i nevažno, nakon eliminacije svog tog energetskog otpada, neprestano istražujemo mogućnosti za konverziju svoje upotrebe fosilne energije u obnovljivu energiju u proizvodnji i aktivnostima istraživanja i razvoja. Električna energija koja se osigurava za našu globalnu proizvodnju već danas je bez fosilnih goriva (od 2020. godine) i to se stalno proširuje u našoj globalnoj komercijalnoj mreži radionica.
20% smanjenje CO2 od naših proizvoda
Postoje četiri glavna bloka aktivnosti koja će nam pomoći ostvariti ciljeve na osnovi naučnih saznanja za Područje 3, odnosno upotrebu proizvoda.
U nadolazećim godinama uvest ćemo dodatne funkcije efikasnosti u svoje tradicionalne proizvode. Jedan od glavnih faktora koji će doprinijeti tome bit će novi pogonski sklop i povezane komponente.
Zajedno sa svojim klijentima također moramo naći dodatnu efikasnost putem optimizacije specifikacija (bolje dimenzionirani pogonski sklopovi, bolje gume itd.) i osiguravanjem da se vozila voze efikasnije (usluge za vozače kao što su obučavanje i usavršavanje).
Taj blok uključuje i pomak prema obnovljivim izvorima goriva i plina za motore s unutrašnjim sagorijevanjem. Vozilo s pogonom na bioplin već sada i ovdje može smanjiti Well-to-Wheel (WtW) emisije do 80% u poređenju sa svojim ekvivalentom na fosilna goriva. To ćemo ubrzati putem pojačanih partnerstva u transportnom ekosistemu i uskom saradnjom s klijentima, kupcima transportnih usluga, pružaocima infrastrukture, goriva i drugim donosiocima odluka.
Brz prelazak na elektrifikaciju je ključan za pomak ka održivijem sistemu transporta. Već danas nudimo hibridne autobuse i kamione s utičnicom i potpuni električne gradske autobuse i kamione za urbane primjene. Elektrofikovana vozila koja rade na Europsku mješavinu električne energije imat će emisije CO2 po km.
Na kraju, moramo osigurati da električna energija koja se upotrebljava u našim elektrifikovanim proizvodima dolazi iz obnovljivih izvora. Elektrifikovana vozila koja rade na zelenu električnu energiju smanjit će emisije CO2 do 98% u poređenju sa klasičnim dizel vozilom na fosilna goriva.
