Scania Marcopolo
Audace, Paradiso et Viaggio
Chaînes cinématiques
Le Scania Marcopolo avec plancher surélevé est disponible avec une large gamme de chaînes cinématiques fiables et efficaces sur le plan énergétique, optimisées pour la circulation longues distances.
410 ch
| Volume | Puissance | Couple | Contrôle des émissions | Gamme de carburants |
|---|---|---|---|---|
| 9 litres | 280 ch (206 kW) | 1 400 Nm | Réduction catalytique sélective (SCR) | Biodiesel, xTL/HVO, gazole |
| 9 litres | 320 ch (235 kW) | 1 600 Nm | Réduction catalytique sélective (SCR) | Biodiesel, xTL/HVO, gazole |
| 9 litres | 360 ch (265 kW) | 1 700 Nm | Réduction catalytique sélective (SCR) | Biodiesel, xTL/HVO, gazole |
| 13 litres | 410 ch (302 kW) | 2 150 Nm | Réduction catalytique sélective (SCR) | Biodiesel, xTL/HVO, diesel |
| 13 litres | 450 ch (331 kW) | 2 350 Nm | Réduction catalytique sélective (SCR) | Biodiesel, xTL/HVO, gazole |
Capacité de carburant (volumes utilisables) :
370-1 000 litres
Boîtes de vitesses :
Boîte de vitesses entièrement automatique 6 rapports (ZF EcoLife 2)
Boîte de vitesses manuelle 12 rapports avec Scania Opticruise et ralentisseur
| Volume | Puissance | Couple | Contrôle des émissions | Gamme de carburants |
|---|---|---|---|---|
| 9 litres | 280 ch (206 kW) | 1 350 Nm | EGR | Biogaz, gaz naturel |
| 9 litres | 340 ch (250 kW) | 1 600 Nm | EGR | Biogaz, gaz naturel |
| 9 litres | 410 ch (302 kW) | 2 000 Nm | EGR | Biogaz, gaz naturel |
Capacité de carburant (volumes utilisables) :
1 260 - 1 875 litres (BGC/GNC)
560 - 1 120 litres (BGL/GNL)
Boîtes de vitesses :
Boîte de vitesses entièrement automatique 6 rapports (ZF EcoLife 2)
Boîte de vitesses manuelle 12 rapports avec Scania Opticruise et ralentisseur
ESSIEUX ET LONGUEURS
Les cars Scania Marcopolo sont disponibles en plusieurs variantes, ce qui leur permet de répondre à différentes exigences opérationnelles.
* Disponible avec les châssis en K et F. Les informations sur le site se concentrent sur le châssis en K et ne sont pas toujours pertinentes pour le châssis en F.
Niveau du plancher
Le châssis en K convient a de nombreuses options de niveaux du plancher. Une option courante consiste à abaisser l'allée dans le car, ce qui améliore le confort des passagers en réduisant le nombre de marches de l'escalier, permettant de se tenir debout et facilitant l'accès aux sièges, sans compromettre le volume des bagages.
Caractéristiques de conception
Nos cars sont produits dans le cadre d'un partenariat de longue date entre Scania et Marcopolo. De la construction du châssis à la chaîne cinématique et à la carrosserie, tout a été développé et testé de manière approfondie, en mettant l'accent sur la fiabilité et les performances sans faire de compromis sur l'efficacité énergétique.
Construction des cadres de châssis
L’essieu avant renforcé fait passer la capacité de charge de 7,5 à 8,0 tonnes. Cela permet également d’optimiser la répartition du poids entre les essieux avant et arrière.
Technologie de la chaîne cinématique
Les chaînes cinématiques très fiables, durables et robustes permettent d’économiser jusqu’à 9 % de carburant, tandis que l’ajout du régulateur de vitesse, avec anticipation active et fonction impulsion et glisse, contribue à des économies supplémentaires.
Système électrique
La nouvelle architecture de l’alimentation électrique est dotée de modules de commandes électroniques (MCE) améliorés et de fonctions qui augmentent les performances et facilitent le diagnostic pour les réparations et la maintenance. Elle permet également de nouvelles fonctionnalités concernant ADAS et les systèmes de transport autonomes.
Systèmes de sécurité
Pour éviter les accidents, les autocars Scania sont équipés de systèmes et de dispositifs de sécurité de pointe intégrés. Ces systèmes aident le conducteur en augmentant sa perception des usagers de la route alentour ou en l’aidant à contrôler le véhicule en cas de besoin. Régulateur de vitesse adaptatif avec anticipation active, alarme de sortie de voie, avertisseur d'angles morts, frein de parc électropneumatique, avertisseur de collision avec usager vulnérable, protection anti-encastrement.
Intérieur
L'intérieur présente un design moderne et sophistiqué. Éclairage indirect et homogène de l'habitacle. Sièges plus ergonomiques et confortables et système d'inclinaison des sièges repensé. Le système d'éclairage 100 % LED allume automatiquement les liseuses lors de l'embarquement, facilitant ainsi la localisation des sièges. Système offrant aux passagers différents moyens de divertissement collectif ou individuel avec écouteurs, USB intégré et image numérique haute définition. Système ERV avec vision nocturne, qui remplace les rétroviseurs par des caméras, éliminant ainsi les angles morts. Structure conçue et testée pour assurer une plus grande sécurité aux passagers, avec des rebords de fenêtres 10 % plus hauts.
Technologie de suspension avant
Sans compromettre la capacité de transport, la nouvelle suspension avant indépendante offre un excellent confort pour les passagers et une capacité de charge supérieure.
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