Scania NXT
Faire passer le transport urbain au niveau NXT
Bienvenue dans le futur de NXT ! Le nouveau véhicule concept urbain autonome à batterie de Scania est conçu pour passer du transport des navetteurs vers et depuis le travail le matin et le soir, à la livraison de marchandises le jour et à la collecte des déchets la nuit.
Dans une démonstration audacieuse d’innovation, les ingénieurs de Scania ont porté l’ADN de l’entreprise – le système modulaire – à un niveau supérieur en développant un véhicule conceptuel qui peut changer de forme pour s’adapter aux différentes missions urbaines.
De nombreuses villes catalysent aujourd’hui le changement dans les transports urbains, poussées par la nécessité de réduire les émissions et les encombrements. Les avancées technologiques et infrastructurelles en matière de véhicules électriques et autonomes seront des facteurs clés pour les villes lorsqu’elles passeront à un système de transport durable.
Une vision du futur
NXT est une vision du futur du transport dans les villes. Ces technologies n’ont pas encore toutes atteint leur pleine maturité, mais pour nous, il était important de construire un véhicule concept pour attester visiblement et techniquement de ce qui est à notre portée. NXT est conçu pour 2030 et au-delà, tout en incorporant plusieurs fonctionnalités de pointe déjà disponibles.
Dès le départ, l’idée était de concevoir un véhicule qui répondrait à toutes les exigences de la ville, tout en respectant les différentes réglementations et exigences en matière de transport de marchandises et de personnes. « NXT est un concept de ce qui pourrait être une toute nouvelle plateforme, qui nous permet de construire des véhicules à des fins diverses. Le véhicule est conçu pour permettre des ajustements rapides afin de répondre à différentes demandes », explique Michael Bedell, Concepteur de Transport chez Scania.
Partage et plus de flexibilité
Pour parvenir à un véritable changement dans l’écosystème des transports, les véhicules jouent un rôle important, mais il faut aller plus loin. Un développement significatif des infrastructures est nécessaire pour répondre aux besoins des véhicules électriques et autonomes. En outre, la circulation en continu des personnes et des marchandises dans les villes doit être traitée de manière cohérente plutôt qu'être planifiée de manière disparate.
Le transport commercial constitue à bien des égards le pouls d’une ville. Comment nous nous rendons au travail ou à l’école. Comment les aliments arrivent dans les magasins et les restaurants, comment les médicaments sont livrés aux hôpitaux et comment les déchets sont collectés et enlevés. Actuellement, les flux dans les villes sont loin d’être optimisés : les marchandises sont livrées à l’heure de pointe du matin, au moment où la plupart des gens se déplacent eux-aussi. Parallèlement, les transports commerciaux sont largement interdits dans les centres-villes pendant la nuit quand les gens dorment.
Niveau d’automatisation supérieur
Les transports publics ont toujours été synonymes de partage. Il faut maintenant passer à l’étape suivante. Avec un degré d’automatisation plus élevé, il sera plus simple d’introduire une meilleure flexibilité dans les transports publics. Le module de bus de huit mètres de long est construit comme une unité composite, ce qui réduit considérablement le poids. Les batteries à cellules cylindriques sont placées sous le plancher, ce qui permet d’utiliser l’espace mort et de contribuer à une meilleure répartition du poids. Avec le faible poids du véhicule, inférieur à huit tonnes, l’autonomie avec les batteries actuelles est estimée à 245 kilomètres.
« L’amélioration continue par petites étapes est la marque de fabrique de Scania », déclare Robert Sjödin, Chef de Projet NXT. « Nous faisons un pas de géant vers l’avenir. Ce véhicule fournira des données tangibles inestimables dans notre développement continu de véhicules autonomes électriques. »
