二階建てバス
日本で唯一の二階建てバス
日本唯一の二階建てバス、 スカニア・アストロメガ。ヨーロッパでデザインされた車内はバリアフリー対応で、どなたにも快適にお過ごしいただけます。二階建てバスならではの二階席からの素晴らしい眺望とスカニアのパフォーマンスと安全性を発揮した走り心地をお楽しみください。
いわゆる「2024年問題」でバスドライバー不足が今後も進むことが予想され、運行会社への負担がより一層増すことが懸念されています。ドライバー1名で運べる乗客数を増やす、大量輸送のソリューションの一つとして、乗務員一人で59名の乗客を快適に運べる二階建てバスは注目を集めています。
【お知らせ】2024年二階建てバス先行発注車両情報
インバウンドの回復をにらみ、先行生産を進めている車両があります。通常2年かかる納期が、数か月に短縮できますのでご購入を検討されているお客様は早めにご連絡ください。（台数限定となります）
日本の旅を変える
バスの二階席から眺める特別な景色を想像してみてください。
ヨーロッパの最高級ブランドのボディと内装、スカニアの安定性の高いシャシは、乗客の皆様に安全に、快適に過ごしていただけることを第一にデザインされました。これまでの移動時間とは異なる体験をお楽しみください。
特別な眺望
二階席からの眺望をすべての乗客にお届けしたい。遮るもののないこの眺望は二階建てバスだけに与えられた特権です。この贅沢をすべてのお客様に体験していただきたいと思います。最前席は3点式シートベルを採用し、安全にも考慮しています。
モダンなデザイン
ボディーの製造を担当するのはバンホール。多くの部分を職人技術によって作られる当社のボディーはヨーロッパのバス事業者にとっての憧れでもあります。素材にはステンレスを多く使用した、耐久性の高いボディーです。
バリアフリー対応
どなたにも快適な移動を提供するバスにとって、バリアフリーは重要なポイントです。二階建てバスならではのスペースを活用し、一階には車椅子2脚の固定が可能です。車いすの固定は安全と取扱いを最優先に考えたISO基準に準じた方式を採用しています。乗降には、標準装備の折り畳み式スロープ板をご用意しており、どなたもお待たせすることはありません。
客席シート
各席が独立の中央肘掛を標準で装備し、各席中央下には乗客向けのサービスとしてUSBも装備しています。ヨーロッパでカスタマイズされた客席は、疲れにくく快適な旅を提供します。
トランクルーム
ハイデッカー観光バスと比べて遜色の無い、5.1㎥のトランク容量を確保しました。また荷物の出し入れのために折り畳みステップを標準装備しています。
運転席エリア
ドライバーエリアは人間工学に基づいて設計されています。
快適なドライバーシートだけでなく、車内各所の様子をドライバーシートのモニターで確認できることも、ドライバーの業務負担を軽くして、長時間の運転に集中できる環境を作り出しています。
パフォーマンス
卓越した快適性を実現する鍵は、Scania の技術を集結し開発したドライブラインにあります。スカニアの二階建てバスはScania のモジュラーシステムにより、トラックと同じエンジンコンポーネントを採用しています。ドライバー中心に開発されたドライブラインはバスドライバーに優れた操作性を提供します。また安全機能によってより安全な運行をサポートします
EURO 6 エンジン
パワフルな13Lエンジンを搭載し、世界最高レベルの操縦性、素晴らしい運用経済性を実現します。Scania Euro 6 エンジンが お客様に提供する信頼性は、（Scaniaトラックと同じエンジン）現在市場にある最も環境にやさしく研ぎ澄まされた技術を味方につけて、今すぐ新しいビジネス獲得に乗り出しましょう。
Scania オプティクルーズ
Scania が提供する12段機械式 AMT オプティクルーズは、いかなる状況でも最適なギアを選択。ドライバ―の運行時の負担を軽減するばかりではなく、経済性も追求しました。車間距離保持機能付き オートクルーズ を標準で装備しているので、高速走行時における疲労軽減に効果的です。
ブレーキシステム
スカニアの二階建てバスには放熱性の高いディスクブレーキを採用しています。また、ギアボックスと一体化された流体式リターダーも標準装備されており、リターダーを効果的に使うことで、安全性と燃費経済性が向上します。
スカニアの安全機能
優れた操作性、視認性、快適性によるドライバーへの負担軽減と、安全機能によって事故を未然に防ぐことに最大の焦点を当てています。
万が一の場合でも、エアバッグやシートベルトプリテンショナーなどの機能がドライバーを保護します。
車間距離保持機能付クルーズ コントロール (ACC)
自車と先行する車両の間に一定の距離を保ち、混雑した道路におけるストレスを解消します。また先行する車両のスリップストリームの中を巡航することが可能になり、空気抵抗の低い場所を走行することができます。
設定可能速度：20km/h 以上
追従速度：0km/h （電動パーキングブレーキ装備車）
衝突被害軽減ブレーキ (AEB)
衝突時の速度を抑え、衝突被害を軽減・衝突回避を支援するシステムです。走行中、カメラ及びミリ波レーダーにより常に車両前方を検知。追突の恐れがある場合に警報にて知らせるとともに自動的にブレーキ制御を行います。
作動速度：15km/h以上
車線逸脱警報 (LDW)
意図せずに車両が車線をまたごうとしたときにドライバーに対して警報を発し、安全に車線内を走行するようドライバーを支援します。
作動速度：15km/h以上
電子制御式安定走行プログラム（ESP）
このアクティブセーフティーシステムは極限状態において車両を安定させることにより、横転や横滑りのリスクを低減します。
※ 衝突被害軽減ブレーキ（AEB）や車線逸脱警報（LDW）は、ドライバーの安全を支援するシステムです。交通や天候、路面状況により作動しない場合があります。
※ 電子制御式安定走行プログラム（ESP）は安全運転を支援するものです。ESPを過信せず、カーブの手前では減速して安全運転を心がけてください。
| 諸元表 | |||||
| ボディー形状 | ダブルデッカーバス | 型式 | TDX24 | ||
| 寸法・重量・定員 | 全長 (mm) | 11,980 | エンジン | 型式 | DC13 |
| 全福 (mm) | 2,490 | 気筒数 | 直列6気筒 | ||
| 全高 (mm) | 3,790 | 排気量 (cc) | 12,742 | ||
| 軸距 (mm) | 7,000 (5,700 + 1,300) | 最高出力 | 302kw(410PS) / 1900 rpm | ||
| 室内長 (mm) | 4,000 (一階)、 11,090 (二階) | 最高トルク | 2150 Nm / 1000 ~ 1300 rpm | ||
| 室内幅 (mm) | 2,340 | 動力伝達装置 | ミッション | 12 段 AMT (オプティクルーズ) | |
| フロントオーバハング (mm) | 2,170 | ブレーキ | 主 | 空気式 EBS (電子制御) ディスクブレーキ | |
| リヤオーバーハング (mm) | 2,810 | 補助 | 排気ブレーキ + 流体式リターダー | ||
| 車両重量 (kg) | 16,050 | 駐車 | 空気式スプリングブレーキ | ||
| 車両総重量 (kg) | 19,130 | サスペンション | 空気式 (電子制御) | ||
| 定員 (架装例) | 座席58 + 補助席0 + 車いす1 + 乗務員1 = 60 | 空調装置 | エバースペッヒャー製 | ||
| 性能 | 最小回転半径 (m) | 10.9 | 燃料タンク | 490 L | |
| アプローチアングル (°) | 8.4 | 尿素タンク | 45 L | ||
| デパーチャーアングル (°) | 11.5 | タイヤ | 295/80 R22.5 | ||
- 特別仕様の場合は、法令に基づく所定手続が必要となる場合があります。詳しくはスカニアジャパンにお問い合わせ下さい。
- 記載の諸元は予告無く変更される場合がありますので、ご了承下さい。
