You seem to be located in .

Za više informacija idite na Scania tržište.

Budućnost je super

Scania Super

Uz novi Super, Scania predstavlja svoj najnapredniji i najučinkovitiji pogonski sklop s motorom s unutrašnjim sagorijevanjem koji je ikad napravila. Zahvaljujući najboljoj kontroli emisija u branši i uštedi goriva od 8%, Scania Super postavlja novi standard za održive transportne aktivnosti. Od transporta na duge relacije do najtežih aktivnosti i zahtjeva primjene, jedno je sigurno: vaša budućnost je upravo postala 8% bolja.

Ovo je Scania Super

13-litarski motor Super

Mjenjač Opticruise

Zadnja osovina R756

Nova modularna šasija

13-litarski motor Super

Spreman da ispuni najstrožije ciljeve u vezi s emisijom u budućnosti i posluži kao srce pogonskog sklopa koji postavlja novi vodeći industrijski standard u pogledu ekonomične potrošnje goriva, motor Scania Super postaje najnapredniji motor s unutrašnjim sagorijevanjem koji smo ikad napravili.

 

Iza nenadmašnih performansi modela Super leže značajna poboljšanja u domenu sagorijevanja i usisa u motoru, podmazivanja i hlađenja, kao i efikasnosti rada turbopunjača. Odlikuje ga i niz vodećih tehnologija u našoj branši kao što su sistem Scania Twin SCR i novi, snažni sistem za upravljanje motorom koji osigurava vrhunsku ukupnu ekonomičnost motora u svim uslovima rada.

 

Motor ne samo da se ističe na planu efikasnosti nego je i vrhunski izdržljiv. Izuzetna robusnost modela Super projektovana je tako da vam pruži veću radnu efikasnost, manje zaustavljanja radi održavanja i veći operativni domet do 30%. Sve to zajedno pruža vam nenadmašnu ukupnu ekonomičnost u radu što vam omogućava nastavak poslovanja duže nego ikad i nakon novih izazova koje donosi budućnost transporta.

  • Dostupno u verzijama sa 420, 460, 500 i 560 konjskih snaga
  • Puni obrtni moment dostupan od 900 obrtaja u minuti za poboljšana vozna svojstva
  • Povećana radna efikasnost zahvaljujući dužim intervalima održavanja
  • Veća produktivnost i povećano korisno opterećenje (uz opcionalni CRB)
  • Mogućnost dodavanja aktivnog tempomata (AiCC) bez retardera (uz opcionalni CRB)
  • Dva nova opcionalna izvoda snage s pogonom preko motora koji nude povećani obrtni moment do 1000 Nm i izlaznu snagu do 238 kW
  • Integrirano upravljanje cjelokupnim performansama pogonskog sklopa   

Vodeća svjetska kontrola emisija

 

Vodeći svjetski sistem Scania Twin SCR je središte nenadmašne efikasnosti motora Super. Uvodeći dvostruko doziranje sredstva AdBlue u proces naknadne obrade pogonskog sklopa, sistem Scania Twin SCR omogućava redefinisanje granica performansi sagorijevanja, dok i dalje ispunjava buduće očekivane zakonske propise s još strožijim zahtjevima koji se odnose na emisije dušikovog oksida.

 

Vrhunska snaga i izdržljivost  

Uz raspon snage do 560 KS i obrtni moment do 2800 Nm, Super pruža više snage nego ikada prije u rednom motoru Scania sa 6 cilindara. Također je izuzetno izdržljiv, stvarajući pogon uz malo napora i vršni obrtni moment na niskom broju obrtaja.

 

Integrisano pomoćno kočenje  

Sistem kompresijskog kočenja (CRB) integrisan u motor Super donosi snažan kapacitet pomoćnog kočenja do 350 kW čime pruža laganiju i sigurniju vožnju. Opcionalna lagana CRB kočnica omogućena dizajnom glave cilindra motora Super, s dvostrukim gornjim bregastim osovinama i optimizovanim nizom ventila čak može zamijeniti ili dopuniti retarder Scania R4700D, zavisno od primjene.

Izuzetno predani timovi za istraživanje i razvoj kompanije Scania prevrnuli su svaki kamen kako bi razvili najefikasniju i najodrživiju platformu motora s unutrašnjim sagorijevanjem koju je transportna industrija ikada vidjela. Evo kako su došli do super učinkovitog modela Scania Super. 

 

Kako da unaprijedite platformu motora koja je pet puta uzastopno osvajala evropsku nagradu Green truck award? Kako da razvijete pogonski sklop koji će ojačati vodeći položaj kompanije Scania u okviru održivog transporta do kraja ove decenije? 

 

Razvojni inženjeri u Tehničkom centru kompanije Scania, koji su dobili te zadatke, kažu da su odgovori sljedeći: odlučnost, inovativnost i fokus na klijente.

 

„Početi od početka značilo je da smo sav svoj projektantski posao mogli fokusirati na potrebe klijenata, bez ikakvih ograničenja. Zato sada možemo prezentirati proizvod koji je zaista potreban transportnoj industriji, sada i ovdje, kako bi mogla napraviti potrebne korake prema održivoj budućnosti”, kaže pomoćnica glavnog inženjera, Linda Pukk Berggren. 

 

„Potrošnja goriva je značajno smanjena za veliki dio brzine motora i područja opterećenja. To znači da će mnoge različite primjene, kao što su prevozi na dugim relacijama ili vozila za građevinu i šumarstvo, moći iskoristiti prednosti tih poboljšanja i ispuštati manje CO2”, kaže Magnus Nilsson, tehnički voditelj u odjeljenju za naknadnu obradu. 

 

Zahvaljujući toj izuzetnoj energetskoj efikasnosti i drugim velikim novostima u pogonskom sklopu kompanije Scania, u operacijama na dugim relacijama može se postići ušteda goriva od osam posto ili više. To je vrijednost u poređenju s nivoima performansi kompanije Scania koje su već vodeće u našoj djelatnosti. Efikasno je upravo postalo super efikasno.

 

Dakle, šta se nalazi ispod poklopca novog 13-litarskog motora Super? Mnogo toga. 

 

Karakteristike uključuju dvostruke bregaste osovine, optimizovane injektore, bolje sagorijevanje, optimizovanu pumpu visokog pritiska za gorivo, bolje hlađenje i podmazivanje, veću efikasnost turbopunjača i najmoderniji sistem za upravljanje motorom.

 

I ne samo to; uspješan sistem kompanije Scania za selektivnu katalitičku redukciju s dvostrukim doziranjem, koji dokazano pruža izuzetne mogućnosti uštede goriva, kao i veću produktivnost i radnu efikasnost, obnovljen je od početka do kraja. Sistem je dobio i vlastiti naziv: Scania Twin SCR.

Mjenjač Scania Opticruise G25 i G33 – standardna verzija i verzija za zahtjevne primjene

Proizvodni program mjenjača Opticruise G25 i G33, dostupan u standardnoj verziji ili verziji za zahtjevne primjene, predstavlja vodeći izbor mjenjača u industriji za održive transportne operacije s uštedom goriva. Robusniji, efikasniji i sa širim rasponom stepena prenosa – novi program Opticruise rad čini lakšim čak i na najtežim terenima i uz najveće terete

 

Kao istinski integrisani dio upravljanja cjelokupnim pogonskim sklopom, širi raspon stepena prenosa mjenjača Opticruise, skupa s bržom zupčanom transmisijom osovine u kombinaciji pruža skoro gladak prenos snage u pogonskom sklopu Super i omogućava viši obrtni moment na niskom broju obrtaja. Kao jedan od najuglađenijih, najefikasnijih i najpametnijih sistema mjenjača na tržištu, Scania Opticruise ostaje vodeći izbor za održive i ekonomične transportne operacije. 

  • Brže i lakše promjene stepena prenosa koje pružaju izuzetan komfor i kontrolu
  • Kombinacija dobre startnosti i sporog omjera stepena prenosa zadnje osovine 
  • Dostupno u verzijama od 12+2 brzine, sa sporohodnim stepenom prenosa i funkcijom overdrive
  • Do 8 stepena prenosa za vožnju unazad namijenjenih za optimalnu brzinu motora bez obzira na veliku ili malu brzinu vozila
  • Širok raspon od sporohodnog stepena prenosa s odnosom od 1:20,8 do overdrive omjera od 1:0,777
  • Strategija adaptivnog prebacivanja stepena prenosa na osnovu stila vožnje, tereta i nagiba ceste.
  • Duži intervali servisiranja, što omogućava bolju radnu efikasnost i manje troškove
  • Intervali zamjene ulja su sada znatno poboljšani zahvaljujući većoj preciznosti i dodatku većih filtera za ulje i kvalitetnog ulja
  • Scania Opticruise G25 i G33 pružaju snažniji, ekonomičniji, tiši i lakši raspon izvoda snage (PTO) na pogon kvačilom, koji pružaju još veću kontinuiranu izlaznu snagu za podržavanje teže opreme
  • Optimizovana za optimalne performanse na terenu, verzija za zahtjevne primjene pruža veći izlazni obrtni moment, vrhunsku sposobnost pokretanja i brzu zupčanu transmisiju osovine s velikim nosivim opterećenjem u teškim operacijama
  • Zahvaljujući kućištu od lijevanog aluminija male težine i novom kompaktnom, robusnom dizajnu, G25/G33 Opticruise donosi značajne uštede u težini u poređenju s prethodnim platformama

G25 i G33 su lakši od svojih prethodnika. U tabeli u nastavku je prikazana uporedna ušteda na težini:

Standardni program i Opticruise program za zahtjevne primjene kompanije Scania ključan je za ostvarivanje potencijala uštede na gorivu platforme motora Super. Lagan, kompaktan, uglađen i brz, savršeno odgovara 13-litarskim motorima.

 

Kada su inženjeri kompanije Scania koji rade na razvoju motora pomjerali granice kako bi napravili najčišći i najekonomičniji motor koji je svijet ikada vidio, morali su mu pružiti najbolje uslove kako bi mogao ostvariti svoj puni potencijal. Zato su, čak i u ranoj fazi razvojnog projekta, timovi kompanije Scania koji rade na razvoju motora i njihove kolege u timovima za sistem prenosa i mjenjač tijesno sarađivali.

 

„Taj pristup nam je omogućio da novi pogonski sklop projektujemo potpuno iz početka, uz holističku perspektivu”, kaže Peer Norberg, viši inženjer u timu za razvoj sistema prenosa kompanije Scania.

Per Arnelöf, stručnjak za razvoj mjenjača u kompaniji Scania, dodaje:

„Izuzetno su nas motivisale početne rasprave s tehničarima koji rade na motorima i svijest o tome koliko daleko možete razvijati motor s unutrašnjim sagorijevanjem kada je riječ o učinkovitosti. Od samog početka naš fokus nije bio samo na projektovanju najmodernijeg mjenjača, nego i na optimizaciji cijelog pogonskog sklopa kako bismo zadovoljili potrebe klijenata. 

 

„Mnoge karakteristike mjenjača G25 predstavljene su već u modelu G33, ali sjajno je što smo uspjeli napraviti jedan korak dalje; na primjer, kada je riječ o smanjenju unutrašnjih gubitaka”, kaže Norberg. 

 

Arnelöf dodaje: „Mjenjač mijenja stepene prenosa na fantastičan način. Ima dobar odziv, brz je i lagan. A radili smo i na zvučnim karakteristikama – veoma je tih; nema šištanja i zveckanja kao kod prethodnog modela.”

 

Ključna karakteristika platforme mjenjača kompanije Scania je širi raspon brzina: 60 posto veći od prethodnog modela GRS905. To omogućava optimizovanje zupčane transmisije zadnje osovine za nizak broj obrtaja kod vožnje konstantnom brzinom bez kompromisa po pitanju startnosti. To su odlične vijesti za potrošnju goriva i klimu.

 

„Mi omogućavamo daljnje korake prema malom broju obrtaja motora. Na autoputu možete voziti konstantnom brzinom od 80 km/h u 12. stepenu prenosa i zatim prebaciti u overdrive kad dođete na laganu nizbrdicu, čime ćete se spustiti na iznenađujućih 850 obrtaja”, kaže Arnelöf.

 

„Mjenjač ima ključni značaj u omogućavanju maksimalno efikasnog rada motora. To dovodi do značajnih ušteda na gorivu: ukupno osam posto za pogonski sklop Scania Super u cjelini”, kaže Norberg.

Optimizovan za zahtjevne terene i teške uslove

Uz projektovanje s čvršćim planetarnim zupčanikom, G25 i G33 za zahtjevne primjene nude vjerovatno najpametniju kombinaciju robusnosti, glatkog mijenjanja stepena prenosa i ekonomične potrošnje goriva u industriji terenskih kamiona.

 

Zahvaljujući uvođenju poboljšane i optimalnije ravnoteže između startnosti i niskog broja obrtaja motora, program Opticruise za zahtjevne primjene omogućava da više kamiona sada može koristiti brži stepen prenosa uz zadržavanje svih prednosti na svojoj strani.

 

„Dodavanjem tih opcija još jasnije stavljamo do znanja da naš program XT i ponuda za rudarstvo imaju velike prednosti“, kaže Stefan Dorski, viši potpredsjednik i šef odjela Scania kamiona. „Njihova sposobnost da se nose s vrstama izazova s kojim se suočavaju kamioni u zahtjevnim operacijama pokazat će rezultate u pogledu vremena rada i troškova popravki i održavanja za kupce“.

Zadnja osovina R756

Ostvarujući filozofiju o potpuno integrisanom konceptu niskog broja obrtaja u pogonskom sklopu, kompanija Scania predstavlja bržu zadnju osovinu R756 s jednostrukom redukcijom koja pruža širi raspon omjera stepena prenosa od 1,95 do 4,11 i posebno je projektovana tako da omogućava izuzetno ekonomičnu potrošnju goriva pogonskog sklopa Scania Super.

 

Zajedno s manjom težinom komponenata, poboljšanom tehničkom robusnošću i manjim unutrašnjim trenjem, zadnja osovina Scania R756 s jednostrukom redukcijom je dovoljno prilagodljiva da može zadovoljiti niz primjena u transportnim operacijama. 

  • Zadnja osovina Scania R756 s jednostrukom redukcijom zamjenjuje osovine Scania R665, Scania R753 i u velikoj mjeri Scania R780, zadovoljavajući širok raspon operacija vozila do bruto težine kompozicije od 53 tone za lake prevoze na dugim relacijama, pa sve do kipera i sakupljanja otpada
  • Veća robusnost osovine Scania R756 je projektovana tako da ostvaruje bolji radni vijek, kao i duže intervale servisiranja
  • R756 pruža manju težinu komponenata do 27 kilograma u poređenju sa zadnjom osovinom Scania R780 s jednostrukom redukcijom
  • Trajni filter za ulje omogućava manje troškove održavanja i doprinosi dužem intervalu zamjene ulja do 50%, zavisno od vrste zadataka

Manji gubici energije. Veća efikasnost. Jedan posto uštede na gorivu samo zahvaljujući zadnjoj osovini. Možete ostvariti čak i više zahvaljujući potpunoj integraciji s mjenjačem, što vam omogućava da iskoristite veće brzine zadnje osovine. Tim kompanije Scania zadužen za razvoj osovine ponovo je dobro obavio svoj posao. 

Gdje bi bila filozofija kompanije Scania koja govori o niskim obrtajima i visokom obrtnom momentu bez najboljih komponenata i softvera koji kompletan kamion čine većim od zbira njegovih dijelova?  Pa, ne bi bio Super da svaki dio također nije super. 

  

Zato razvojni inženjeri i konstruktori u Tehničkom centru kompanije Scania u mjestu Södertälje u Švedskoj uvijek paze na najsitnije detalje: vrijedi primijetiti sve čime se postiže veća učinkovitost, sve što se odnosi na nekoliko grama zbog kojih kamion postaje lakši, sve što omogućava manje trenje i uštedu svakog novčića za klijenta. 

Ni pogon zadnje osovine kompanije Scania nije izuzetak u tom perfekcionizmu. 

  

„Uspjeli smo pronaći odlučujuću komponentu. To je zadnja osovina koja odgovara najboljem pogonskom sklopu na svijetu”, kaže Torvald Ilg, glavni inženjer u odjeljenju za razvoj osovina i pogona u kompaniji Scania i jedan od razvojnih inženjera koji radi na programu zadnje osovine.  

„Sjajno je projektovati komponentu koja vozača čini malo sretnijim svaki put kad puni rezervoar”, dodaje on. 

  

Novi pogon zadnje osovine – sveobuhvatne osovine s jednostrukom redukcijom – je prvi koji će biti predstavljen u potpuno novom programu zadnje osovine koji se fokusira na bolju učinkovitost. Pogon osovine će sam po sebi smanjiti potrošnju goriva za jedan posto zahvaljujući manjem unutrašnjem trenju. A zajedno s većim rasponom omjera stepena prenosa mjenjača G33 i G25, postoji potencijal za dodatne uštede goriva.

  

Dakle, kako je tim kompanije Scania za istraživanje i razvoj uspio poboljšati učinkovitost zadnje osovine? Kućište osovine je lakše u poređenju s prethodnim modelom. Posvuda se koriste ležajevi s malim trenjem, što je posebno važno kada je riječ o prenosniku zupčanika. Pored toga, dijelovi imaju manja dozvoljena odstupanja i preciznije se obrađuju u proizvodnji, što omogućava manje gubitke energije. 

   

Torvald Ilg također kaže da je njegov tim bio u tijesnom kontaktu s drugim razvojnim timovima kompanije Scania, koji se bave platformom za 13-litarski motor Super, mjenjačem, rezervoarima i fleksibilnijom šasijom. 

Šasija

Kako bi se dopunila bolja robusnost i efikasnost pogonskog sklopa Super, Scania uvodi svoju do sada najraznovrsniju i najrobusniju šasiju. Zasnovana na modularnom sistemu Scania i s predvidljivijim izgledom šasije, šasija modularne arhitekture kompanije Scania (Modular Architecture Chassis, MACH) pruža više mogućnosti za specifikaciju i rukovanje kamionom Scania na način koji je zaista prilagođen vašoj primjeni i vašem poslovanju. Ne samo što je projektovana tako da omogući lakši proces izrade karoserije, nego može i značajno poboljšati distribuciju tereta, potencijal korisne nosivosti i operativni domet kamiona Scania.

 

Veliki domet rezervoara za gorivo

Scania predstavlja novu seriju aluminijskih rezervoara za gorivo u obliku slova D kapaciteta od 165 do 910 litara, s novim geometrijskim dizajnom, koji su lakši i robusniji nego ikada prije.

 

Nosi više goriva nego ikada prije

Kada se naruči u specifikaciji s 13-litarskim motorom Scania Super, nova paleta rezervoara za gorivo isporučuje se s jedinicom za optimizaciju montiranom na bočni zid, koja omogućava jednostavan pristup tačkama za servisiranje i pruža mogućnost povećavanja korisne količine goriva u rezervoaru. Time se smanjuje mrtva težina rezervoara, što vam pruža veći operativni domet i osigurava da iz rezervoara možete izvući više goriva nego ikada prije.

 

Bolji omjer sredstva AdBlue

Bočni SCR rezervoari kompanije Scania su ključni dio vrhunske kontrole emisija pogonskog sklopa kompanije Scania. Sistem Scania Twin SCR uvodi veći kapacitet sredstva AdBlue, koje se isporučuje putem SCR rezervoara od 123 litre i 150 litara, da bi se neprestano osiguravao odnos od 1:1 između kapaciteta goriva i sredstva AdBlue kamiona Scania. 

  • Šasija donosi skup pravila u vezi s uzorkom otvora za okvir, s posebnim otvorima za montažu dijelova i unutar okvira i izvan njega. Rezultat je modularniji i predvidljiviji raspored šasije, kojim se eksponencijalno povećava teoretski broj otvora
  • Raspored šasije omogućava postizanje korisnijeg odnosa goriva i omjer SCR/gorivo od 1:1, što daje veći operativni domet
  • Optimizovani kapacitet goriva šasije i distribucija tereta također pružaju veću korisnu nosivost našim klijentima
  • Veća fleksibilnost kompozicije šasije omogućava bolju integraciju između kamiona i šasije. To čini proces izgradnje karoserije mnogo lakšim i ekonomičnijim, te povećava vučnu snagu, korisnu nosivost i produktivnost. Na primjer, raspored sada omogućava montažu komponenata šasije (npr. rezervoara za gorivo) počevši od prednje ili zadnje osovine. Bolja distribucija težine može značajno povećati potencijalnu korisnu nosivost, a istovremeno stvoriti slobodan prostor za dodatne komponente šasije

 

Manji, pametniji, lakši i učinkovitiji. Uz model Scania Super uvodi se novi program fleksibilne šasije i rezervoara, što omogućava da kamion dostigne ista ili čak veća rastojanja s manjim rezervoarima za gorivo. Evo kako to sve funkcioniše.

 

Kada je riječ o razvoju najekonomičnijeg kamiona koji je transportna industrija ikada vidjela, računa se sve. Zato je Scania uložila znatne resurse u razvoj programa nove fleksibilne šasije i rezervoara, što igra važnu ulogu u ostvarivanju punog potencijala nove serije motora, sistema za naknadnu obradu gasova, mjenjača i zadnjih osovina.

 

„Program rezervoara nam omogućava da smanjimo količinu goriva u rezervoaru. Naša filozofija tokom razvoja projekta je bila: „Zašto voziti dodatno gorivo kao mrtvu težinu kad to možete iskoristiti za dodatnu nosivost tereta?”, kaže Aline Ferraz Larsson, projektantica u odjeljenju za istraživanje i razvoj kompanije Scania.

 

Program šasije i rezervoara sadrži rezervoare u obliku slova D od aluminija. Rezervoari su robusniji, ali i lakši, a njihovim dizajnom se povećava iskoristivost goriva. Tu su i bočni SCR rezervoari. Sve to povećava radnu efikasnost vozila. 

 

Razvojni inženjeri kompanije Scania su istovremeno poboljšali i fleksibilnost strukture okvira i šasije. 

 

„To klijentima pruža veći izbor u pogledu smještanja rezervoara na okvir, što je sjajno poboljšanje i za njih i za proizvođače nadogradnji, jer stvara mogućnost efikasnije distribucije tereta”, kaže Paula Pukk, voditeljica odjela za instalacije SCR sistema u kompaniji Scania.

 

Jedan od ključnih elemenata koji omogućavaju nenadmašnu efikasnost modela Super kompanije Scania je pametna jedinica za optimizaciju goriva. Ta jedinica je pričvršćena na primarni rezervoar i funkcioniše kao hvatač. 

 

„Način na koji je hvatač povezan s električnim pumpama omogućava da korisnik dobije ‘gorivo na zahtjev‘: u motor dolazi tačno ona količina goriva koja mu je potrebna i ni kap više“, kaže Alex Elofsson Alenius, razvojni inženjer koji je radio na projektu.

 

Jedinica za optimizaciju goriva donosi mnoštvo drugih poboljšanja za klijente i za ukupne performanse pogonskog sklopa. Sada su produženi intervali servisiranja za dva filtera goriva pod pritiskom. Ti intervali servisiranja su usklađeni s intervalima zamjene ulja, što znači manje odlazaka u radionicu i više vremena u vožnji. 

Zakažite lični sastanak sa stručnjakom za Scania Super već danas

Profitabilnost

Novi Super ne samo što je revolucionarno efikasan u potrošnji goriva, već pruža i poboljšani radni domet, nenadmašnu tehničku robusnost i produženi radni vijek komponenti. To u konačnici stvara najisplativiju ukupnu operativnu ekonomiju u historiji teškog transporta.

 

Kada je transportna kompanija Herbert Ulfhielm Fjärrtransport testirala novi kamion Scania 560 S sa 13-litarskim motorom, nivo potrošnje goriva je bio toliko nizak da su prvo pomislili da su pogriješili. Međutim, čekalo ih je veliko iznenađenje.

 

„Navikli smo na kamione kod kojih si relativno sretan ako prođeš s manje od 40 litara na 100 km. No, tokom ovih posljednjih vožnji ponekad sam bio ispod 34 ili čak 33 litra i to s kamionom natovarenim teškom drvenom građom. Kada sam prvi put provjerio i izračunao potrošnju pomislio sam: ‘Mora da sam zaboravio zabilježiti neko dosipanje goriva‘“, kaže Jerry Olofsson, koji vozi kamione već 23 godine.

Učinkovitost

Iza nenadmašnih performansi modela Super leže značajna poboljšanja u domenu sagorijevanja i usisa u motoru, podmazivanja i hlađenja, kao i efikasnosti rada turbopunjača. Odlikuje ga i niz vodećih tehnologija u našoj branši kao što su sistem Scania Twin SCR i novi, snažni sistem za upravljanje motorom koji osigurava vrhunsku ukupnu ekonomičnost motora u svim uslovima rada.

 

To funkcioniše optimalno uz veći ukupni raspon stepena prenosa iz mjenjača, u kombinaciji s bržim i optimizovanim prenosnim odnosima osovine, kako bi se postigao vršni obrtni moment pri još nižim obrtajima u minuti. Tako se doprinosi revolucionarnoj uštedi goriva pogonskog sklopa, ali i uglađenijoj vožnji s manje promjena stepena prenosa i manje buke.

Planeta

Scania Super je održivo transportno rješenje s motorima s unutrašnjim sagorijevanjem za sadašnji trenutak – ono koje danas ima stvarni uticaj na vaš operativni ugljični otisak. Uz motor Super i najbolji svjetski dvostruki SCR sistem naknadne obrade, novi pogonski sklop također priprema vašu kompaniju čak i za najstrožije standarde emisija – danas i sutra.

Pored kompatibilnosti s dizelom, Super je pionir obnovljivih goriva s niskim emisijama – pružajući kompatibilnost s niskoemisionim HVO gorivima na svim izlaznim snagama, kao i biodizel FAME kompatibilnost sada u dvije izlazne snage (460 KS i 500 KS).

Pored isporučivanja vodećeg programa energetski efikasnih rješenja za pogonske sisteme u industriji, Scania je također posvećena pružanju drugih inicijativa i usluga koje dodatno smanjuju emisiju ugljika, kako u vozilima zasnovanim na motorima s unutrašnjim sagorijevanjem tako i u vozilima na električni pogon. To uključuje prilagođeno osposobljavanje vozača radi poboljšavanja energetske efikasnosti, poboljšavanje specifikacija vozila i kreiranje novih modela za isporuku zelene električne energije i obnovljivih goriva našim klijentima. 

 

Budućnost je zaista Super.

Pogonski sklopovi Super za Euro 6

Pogonski sklop Scania Super nije samo produktivniji, moćniji i efikasniji nego ikada prije, već je spreman da ispuni najstrožije standarde za emisiju ispušnih plinova širom svijeta, danas i sutra.

Izlazna snaga Obrtni moment Gorivo Tehnologija izduvnih gasova Izvod snage na motoru
560 KS 2800 Nm Dizel/HVO Twin SCR Do 1.000 Nm
500 KS 2.650 Nm Dizel / HVO / biodizel Twin SCR Do 1.000 Nm
460 KS 2.500 Nm Dizel / HVO / biodizel Twin SCR Do 1.000 Nm
420 KS 2.300 Nm Dizel/HVO Twin SCR Do 1.000 Nm

Izlazna snaga Obrtni moment Gorivo Tehnologija izduvnih gasova Izvod snage na motoru
560 KS 2800 Nm Dizel/HVO Twin SCR Do 1.000 Nm
500 KS 2.650 Nm Dizel / HVO / biodizel Twin SCR Do 1.000 Nm
460 KS 2.500 Nm Dizel / HVO / biodizel Twin SCR Do 1.000 Nm
420 KS 2.300 Nm Dizel/HVO Twin SCR Do 1.000 Nm

Izlazna snaga Obrtni moment Gorivo Tehnologija izduvnih gasova Izvod snage na motoru
500 KS 2.650 Nm Dizel/HVO/biodizel Twin SCR Do 1.000 Nm
460 KS 2.500 Nm Dizel / HVO / biodizel Twin SCR Do 1.000 Nm
420 KS 2.300 Nm Dizel/HVO Twin SCR Do 1.000 Nm

Izlazna snaga Obrtni moment Gorivo Tehnologija izduvnih gasova Izvod snage na motoru
560 KS 2.800 Nm Dizel/HVO Twin SCR Do 1.000 Nm
500 KS 2.650 Nm Dizel/HVO/biodizel Twin SCR Do 1.000 Nm
460 KS 2.500 Nm Dizel / HVO / biodizel Twin SCR Do 1.000 Nm
420 KS 2.300 Nm Dizel/HVO Twin SCR Do 1.000 Nm

Primjeri konfiguracije za Scania Super

Serija R 500 KS B4x2

Informacije o ovoj konfiguraciji se navode ovdje

 

Serija G 560 KS XT 8x4

Informacije o ovoj konfiguraciji se navode ovdje

 

Serija P 420 KS B4x2

Informacije o ovoj konfiguraciji se navode ovdje

 

Na goriva s niskim emisijama

Scania Super nije samo najekonomičniji motor u pogledu potrošnje goriva koji smo ikada proizveli, nego je i potpuno kompatibilan s HVO gorivima koja pružaju manje emisije, ali i biodizel/FAME gorivima u verzijama od 460 i 500 KS.

 

Motori s unutrašnjim sagorijevanjem, koji rade na obnovljiva goriva, igraju ključnu ulogu u smanjenju emisija i mogu pružiti trenutno rješenje za zadovoljavanje klimatskih i ekoloških ciljeva za specifična tržišta. To se posebno odnosi na primjene na velikim udaljenostima i dugim relacijama.

 

Scania ima veliko iskustvo s pogonskim sklopovima koji rade na obnovljiva goriva. Već tri decenije smo kompanija koja u ovoj djelatnosti nudi najširi program proizvoda s mogućnošću rada na alternativna ili obnovljiva goriva. Scania Super je rezultat te posvećenosti.

 

HVO

HVO goriva (hidrogenizovano biljno ulje), koja su dostupna za cijelu paletu verzija motora Scania Super, mogu smanjiti emisije CO2 do 90% u poređenju sa standardnim dizelskim gorivom. HVO se može proizvesti iz otpadnog ulja, ulja uljane repice i životinjske masti te se može koristiti za proizvodnju visokokvalitetnog dizelskog goriva baziranog na prirodnim tvarima.

 

Biodizel

Biodizel ili FAME (metil ester masnih kiselina) goriva, koja su dostupna za motore Scania Super od 460 KS i 500 KS, mogu smanjiti emisiju CO2 do 66% u poređenju sa standardnim dizelom. Biodizel ili FAME goriva mogu se proizvoditi iz uljane repice i otpadnog ulja za kuhanje i miješati sa standardnim dizelom.

Alternativa 1. 13-litarski Scania Super 560 R XT, nosivost od 60 tona na zahtjevnom šumskom terenu

Alternativa 2. Naš južnoamerički vrhunski vozač Aylon José dos Santos iz Sao Paola u Brazilu susreće se s pogonskim sklopom Scania Super.

Želite li stupiti u kontakt s nama?

Izračunajte uštede uz Super

Potražite lokalnog distributera kompanije Scania

Preuzmite

Biblioteka medijskih sadržaja za Scania Super

Pravni zahtjev

Scania Media Provider je trajna digitalna kolekcija sadržaja povezanih s različitim poslovnim područjima. Uključuje materijal, slike i filmove za sva poslovna područja, slike zaposlenih, zgrada i događaja, materijal koji se odnosi na istraživanje i razvoj, proizvodnju, komponente i historijske objekte. Opseg kolekcije je globalan. Glavni je fokus na našim proizvodima nakon 1995.

Sav sadržaj kolekcije Scania Media Provider zaštićen je autorskim pravima kompanije © Scania CV AB (publ), SE-151 87 Södertälje, Švedska ili njenim filijalama. Sva prava su zadržana.

Sadržaj kolekcije Scania Media Provider, kao što su materijal, slike, filmovi, zvukovi i video zapisi ne smiju se upotrebljavati, preuzimati, mijenjati, prenositi ili distribuirati bez prethodne pismene dozvole kompanije Scania CV AB (publ), osim u isključivo privatne svrhe.

Sadržaj kolekcije Scania Media Provider (koji je gore opisan) u komercijalne svrhe mogu upotrebljavati kompanije Scania CV AB (publ) i njene filijale kada je Scania izvor komunikacije materijala brendiranog kao materijal kompanije Scania.

Osim onoga što je ranije izričito navedeno, za pismenu dozvolu u vezi s upotrebom sadržaja kolekcije Scania Media Provider morate se obratiti službi Scania Image Desk, imagedesk@scania.com .

Preuzimanjem bilo kakvog sadržaja iz kolekcije Scania Media Provider korisnik prihvata gore navedene uslove i obavezuje se da će ih uvijek poštovati.