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MU PAR UNE MISSION

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Scania Transport Laboratory

EURO 6 : champion sur toute la ligne

Afin de tester les véhicules et en savoir plus sur les conditions que rencontrent les conducteurs, le Scania Transport Laboratory couvre des distances considérables sur route. Le véhicule champion fait partie d'un parc de 35 véhicules géré par le Transport Laboratory, qui constitue l'un des outils utilisés par Scania pour obtenir des données réelles en matière de transport.

Les véhicules du parc du laboratoire vont du G 280 au R 730 et sont utilisés pour le transport de marchandises, notamment de boîtes de vitesses et de moteurs, entre les unités de production de Scania à Södertälje en Suède et Zwolle aux Pays-Bas. Le poids total en charge des véhicules au sein du parc est de 35 tonnes en moyenne, avec des poids allant de 22 à 78 tonnes.

Le Scania Transport Laboratory est une filiale de Scania, mais il fonctionne comme une entreprise de transport indépendante. Son PDG est Anders Gustavsson. « Notre mission en recherche et développement à Scania est de générer rapidement des données de fonctionnement sur les véhicules neufs », explique Anders Gustavsson. « Les données collectées servent à améliorer encore davantage les produits Scania et les solutions de transport. »

Anders Gustavsson ajoute que la consommation de carburant moyenne pour le R 580 est de 29,8 litres / 100 km.

Scania emploie environ 100 conducteurs afin que le parc du laboratoire de transport reste opérationnel 24 heures sur 24, ce qui lui permet de remplir son importante mission. La distance entre Södertälje et Zwolle est d'environ 1 300 km, et quatre à six conducteurs se relaient pour accomplir ce travail. Chaque véhicule parcourt environ 10 000 km chaque semaine et la disponibilité du parc est proche de 100 %.

Cem Kizilkaya est le responsable des véhicules du Scania Transport Laboratory. « Réaliser une telle opération nécessite une très importante planification au niveau des conducteurs et nous disposons d'une méthode exceptionnelle pour gérer tout cela », explique-t-il.

La société de transport japonaise Transweb a étudié l'outil de planification du laboratoire et l'a trouvé si efficace qu'il l'a copié. Les conducteurs et les cadres de Transweb ont visité trois fois le Scania Transport Laboratory pour savoir comment conduire efficacement des camions et gérer un parc.

On pourrait penser que les conducteurs professionnels travaillant pour le Scania Transport Laboratory n'ont pas de préférence particulière concernant le camion qu'on leur assigne. Mais même ici, le V8 est roi. « La plupart des camions sont identifiés par rapport à leur numéro d'immatriculation, à l'exception du R 730 », explique Cem Kizilkaya. « Même pour les conducteurs les plus expérimentés, conduire le V8 est une expérience unique »

  • rich-text-image Avec son totalisateur qui devrait atteindre 900 000 kilomètres en octobre 2015, le Scania R 580 appartenant au Scania Transport Laboratory est certainement le camion Euro 6 V8 affichant le plus gros kilométrage au monde.
  • rich-text-image L'opératrice expérimentée Annette Lindström est conductrice depuis 30 ans, dont les cinq dernières années passées au sein du Scania Transport Laboratory.

La route, terrain de recherche

CINQ QUESTIONS

Annette Lindström fait partie des quelques 100 conducteurs travaillant pour le Scania Transport Laboratory, l'unité de recherche qui collecte des données réelles en matière de transport. Annette Lindström a répondu à nos questions avant son départ pour une affectation au volant d'un R 580.

  1. Qu'est-ce qui distingue le Scania Transport Laboratory des autres sociétés de transport longue distance ?

    Il y a une grande différence. Je conduis depuis 1986 et je possède une longue expérience dans le secteur du transport ; je travaille pour le laboratoire de transport depuis cinq ans. Ce qui rend cet endroit si unique, c'est qu'il nous permet de participer concrètement au développement de l'industrie grâce aux recherches effectuées ici même.

    Conduire pour le laboratoire de transport est également extrêmement sûr. Je suis parfaitement soutenue si quelque chose venait à se produire. Et il y a un flux constant de nouveaux véhicules, ce qui signifie que les jours ne se ressemblent jamais. Il m'a fallu un peu de temps pour m'habituer à cette nouvelle méthode de travail. Par exemple, si je me déplace au sud de la Suède, on me donne un nouveau véhicule presque tous les jours lorsque je me rends en Hollande. C'est génial. Avant, naturellement, je conduisais toujours le même véhicule.
     
  2. C'est comment de conduire un ensemble de 31,5 mètres, par rapport à un modèle de 25,25 mètres ?

    La différence est à peine perceptible quand je conduis en ligne droite. Je pends conscience de sa longueur lorsque je me mets sur la bas-côté pour m'arrêter. Je dois anticiper l'espace nécessaire pour les 31 mètres que je transporte. C'est un vrai défi sur certaines aires de stationnement.

  3. C'est comment de conduire un camion V8 ?

    C'est incroyable. Ils sont plus performants, je le constate lorsque je conduis en montée. Aujourd'hui, même les ensembles à double chargement conservent une bonne vitesse. J'espère vraiment avoir la chance de conduire un R 730 bientôt. J'ai vraiment hâte d'essayer ce véhicule.

  4. Vous avez reçu une formation supplémentaire au laboratoire de transport. Est-ce que cela a affecté votre conduite et, le cas échéant, comment ?

    Ce qui m'a frappé en arrivant chez Scania, c'est l'importance accordée à la conduite économique. Auparavant tout était axé autour de la vitesse, mais les exigences ont évolué aujourd'hui : nous devons en permanence nous efforcer de conduire de manière moins polluante et plus économique.

  5. Vous conduisez également un V8 lorsque vous ne travaillez pas : une Oldsmobile 1960. C'est comment ?

    Mon convertible Oldsmobile est une véritable passion. C'est mon bébé. Je le bichonne constamment, et cette année j'ai prévu de faire une ou deux petites réparations, notamment retoucher la peinture et changer l'habillage. Pendant mon temps libre, j'adore conduire et cet été je pars à Tallinn faire une croisière avec un couple d'amis.
« On me donne un nouveau véhicule presque tous les jours lorsque je me rends aux Pays-Bas, c'est génial. »

Infos

Annette Lindström, conductrice au Scania Transport Laboratory
Âge : 56
Famille : quatre enfants et deux petits-enfants
Centres d'intérêt : anciens modèles V8 américains, chats et sa famille.