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Technologie des moteurs

Toujours une longueur d'avance

    Systèmes d'injection, de combustion et de turbocompression

    Être capable de voir loin et d'anticiper est une qualité essentielle aussi bien pour les conducteurs Scania que pour les ingénieurs. C'est pour cette raison que nous avons toujours une longueur d'avance en matière de technologie moteur et que nous développons les composants-clés en interne. Nous tirons profit de notre expérience et de notre savoir-faire pour construire nos moteurs avec un unique objectif : optimiser vos performances, réaliser des économies de carburant, augmenter la sécurité et minimiser la maintenance.

    Gestion moteur Scania

    Le système de gestion moteur Scania est le cerveau de votre véhicule Scania et il contrôle absolument tout. Nous travaillons en étroite collaboration avec les ingénieurs moteur et transmission pour construire un système parfaitement rôdé.

    Pour contrôler tous les aspects des performances du moteur, nous avons mis au point une nouvelle génération de systèmes de gestion moteur. Les propriétaires de véhicules Scania ont la pleine maîtrise de l'injection de carburant, l'EGR, l'air de suralimentation, le ventilateur de refroidissement et la température de fonctionnement du moteur, le turbo à géométrie variable, le frein d'échappement, le respect des normes anti-pollution (contrôle des émissions d'oxyde d'azote) et le post-traitement des gaz d'échappement.

    Notre système de gestion moteur spécialisé est doté d'un système de diagnostique embarqué avancé et enregistre avec précision les données de fonctionnement à des fins d'analyse intelligente.

    Perfectionnement de notre concept de combustion

    Nous avons développé le concept de combustion modulaire Scania afin d'optimiser au maximum la consommation de carburant, la réduction des émissions de carbone et obtenir un couple élevé. Chaque moteur est construit dans le but absolu d'optimiser la combustion.

    La conception d'un nouveau moteur commence par la création d'une unité monocylindre optimisée. Les variations constatées au niveau de la conception sont évaluées et optimisées afin d'obtenir des rendements présentant des caractéristiques optimales. 

    Le potentiel d'optimisation est très élevé lorsque les dimensions physiques de l'alésage et de la course sont conformes aux limites spécifiques critiques que nous établissons. Le développement du concept de combustion modulaire Scania s'appuie sur ces découvertes.

    Les moteurs ont évolué au fil des décennies, mais tous les moteurs de camions Scania s'appuient sur ce concept avancé. Les moteurs utilisent des chambres de combustion identiques et plusieurs d'entre eux partagent les mêmes composants, tels que les tiges de culbuteur, les commandes de soupapes, les poussoirs à galet et les segments de piston. Cela facilite l'entretien et la réparation des moteurs.

    Réduction catalytique sélective (SCR) pour réduire vos coûts d'exploitation

    Le système SCR Scania est particulièrement efficace à vitesse élevée, à régime élevé et avec un PTR élevé. Il se révèle donc idéal pour un large éventail d'activités de transport. Scania utilise la technologie SCR seule ou associée à l'EGR pour gérer les niveaux d'émissions de l'Euro 6.

    La technologie SCR assure le refroidissement des moteurs V8 même les plus puissants. Grâce au post-traitement avec un additif à base d'urée, l'AdBlue, les gaz d'échappement émis présentent une teneur minimale en oxyde d'azote.

    Lorsque l'AdBlue est injecté dans le système d'échappement, une réaction se produit dans le convertisseur catalytique intégré dans le silencieux. Le système de contrôle breveté de Scania surveille ces réactions pour assurer des performances optimales dans toutes les conditions.

    La recirculation des gaz d'échappement (EGR) contribue à réduire les émissions

    Grâce à la technologie de recirculation des gaz d'échappement ou EGR, les émissions sont réduites directement dans la chambre de combustion pendant la combustion.

    Le système EGR de Scania réduit les émissions d'oxyde d'azote en refroidissant et en réutilisant une partie des gaz d'échappement. Cela contribue à réduire efficacement la teneur en oxyde d'azote grâce à la faible température de combustion. Le système EGR de Scania allège le véhicule et libère de la place sur le châssis pour des réservoirs de carburant d'une capacité supérieure. Que vous l'utilisiez sur route, sur un chantier de construction ou en ville, l'EGR de Scania réduit efficacement les émissions dans toutes les conditions.

    Conduite stable grâce à l'injecteur-pompe de Scania PDE

    Une combustion perfectionnée grâce aux injecteurs-pompes haute pression.

    Les injecteurs-pompes PDE (un système d'injection de carburant intégré) délivrent la quantité exacte de carburant nécessaire, au bon moment et à la bonne pression. La combustion réalisée dans chaque cylindre est contrôlée individuellement pour réduire la consommation et les émissions nocives. En tant que conducteur, vous constaterez une plus grande stabilité des régimes moteur lors des manœuvres dans un trafic dense ou à faible vitesse, notamment dans les aires de stationnement étroites.

    Chaque injecteur-pompe possède sa propre pompe haute pression intégrée, pilotée individuellement au point d'injection, Le résultat : une consommation de carburant réduite et des émissions moins polluantes. Le système est composé de quelques pièces seulement, ce qui permet une plus grande fiabilité. Grâce aux diagnostics intégrés, les tests de fonctionnement ne prennent que quelques secondes et peuvent être effectués par un technicien Scania sur le bas-côté de la route, en cas de besoin.

    Scania XPI

    Performances stables, quelles que soient les conditions.

    Le système d'injection extra-haute pression Scania XPI permet de régler l'apport de carburant et la pression d'injection avec une précision remarquable, indépendamment du régime moteur et de la charge. Ce système sophistiqué effectue constamment les ajustements nécessaires selon le régime et la situation afin d'utiliser au mieux chaque goutte de gazole. Pendant chaque cycle, il effectue jusqu'à trois injections de carburant selon un calage très précis afin d'augmenter les performances et les économies tout en réduisant les émissions nocives.

    Un modèle de rigueur

    Les moteurs Euro 6 de Scania ont subi des tests très rigoureux pendant des milliers d'heures avant leur lancement.