Especificaciones de la serie P

Óptimo para operaciones urbanas

Fortaleza sin compromiso

La serie P es ideal para calles urbanas densas y congestionadas de tráfico y entornos de construcción con un ritmo de trabajo frenético. Nuestros potentes y eficientes camiones son legendarios. Toda la gama de motores Scania de 7, 9 y 13 litros cuenta con tecnología solo SCR, con un sistema Twin-SCR de vanguardia en la nueva gama de motores Scania Super de 13 litros, para reducir el impacto medioambiental y el consumo de combustible sin renunciar a la potencia. Las marchas son más suaves y rápidas que nunca.

Encuentra tu potencia

Scania ofrece una amplia gama de motores que son compatibles con combustibles alternativos, por lo que puede encontrar la potencia operativa perfecta para hacer tu trabajo. Esto incluye el nuevo motor Scania Super de 13 litros que contribuye a lograr un revolucionario ahorro de combustible de la cadena cinemática del 8 %. 

PotenciaParCombustibleTecnología de emisionesPTO directa a motor
500 CV2650 NmDiésel/HVO/FAMETwin SCRHasta 1000 Nm
460 CV2500 NmDiésel/HVO/FAMETwin SCRHasta 1000 Nm
420 CV2300 NmDiésel/HVOTwin SCRHasta 1000 Nm

PotenciaParCombustibleTecnología de emisionesPTO directa a motor
500 CV2550 NmDiésel/HVO/BiodiéselReducción catalítica selectiva (SCR)600 Nm
450 CV2350 NmDiésel/HVO/BiodiéselReducción catalítica selectiva (SCR)600 Nm
410 CV2150 NmDiésel/HVO/BiodiéselReducción catalítica selectiva (SCR)600 Nm
410 CV2150 NmEtanolReducción catalítica selectiva (SCR)600 Nm
370 CV1900 NmDiésel/HVOReducción catalítica selectiva (SCR)600 Nm

PotenciaParCombustibleTecnología de emisionesPTO directa a motor
360 CV1700 NmDiésel/HVO/BiodiéselReducción catalítica selectiva (SCR)600 Nm
340 CV1600 NmGASRecirculación de los gases de escape (EGR)600 Nm
320 CV1600 NmDiésel/HVO/BiodiéselReducción catalítica selectiva (SCR)600 Nm
280 CV1400 NmDiésel/HVOReducción catalítica selectiva (SCR)600 Nm
280 CV1350 NmGASRecirculación de los gases de escape (EGR)600 Nm

PotenciaParCombustibleTecnología de emisionesPTO directa a motor
280 CV1200 NmDiésel/HVOReducción catalítica selectiva (SCR)600 Nm
250 CV1100 NmDiésel/HVOReducción catalítica selectiva (SCR)600 Nm
220 CV1000 NmDiésel/HVOReducción catalítica selectiva (SCR)600 Nm

PotenciaParCombustibleTecnología de emisionesPTO directa a motor
450 CV2350 NmDiésel/HVO/BiodiéselReducción catalítica selectiva (SCR)600 Nm
440 CV2300 NmDiésel/HVO/BiodiéselReducción catalítica selectiva (SCR)600 Nm
410 CV2150 NmDiésel/HVO/BiodiéselReducción catalítica selectiva (SCR)600 Nm
380 CV1975 NmDiésel/HVO/BiodiéselReducción catalítica selectiva (SCR)600 Nm

PotenciaParCombustibleTecnología de emisionesPTO directa a motor
360 CV1700 NmDiésel/HVO/BiodiéselReducción catalítica selectiva (SCR)600 Nm
320 CV1600 NmDiésel/HVO/BiodiéselReducción catalítica selectiva (SCR)600 Nm
280 CV1400 NmDiésel/HVO/BiodiéselReducción catalítica selectiva (SCR)600 Nm

PotenciaParCombustibleTecnología de emisionesPTO directa a motor
280 CV1200 NmDiésel/HVO/BiodiéselReducción catalítica selectiva (SCR)600 Nm
250 CV1100 NmDiésel/HVO/BiodiéselReducción catalítica selectiva (SCR)600 Nm
220 CV1000 NmDiésel/HVO/BiodiéselReducción catalítica selectiva (SCR)600 Nm

PotenciaParCombustibleTecnología de emisionesPTO directa a motor
450 CV2350 NmDiésel/HVO/BiodiéselReducción catalítica selectiva (SCR)600 Nm
440 CV2300 NmDiésel/HVO/BiodiéselReducción catalítica selectiva (SCR)600 Nm
410 CV2150 NmDiésel/HVO/BiodiéselReducción catalítica selectiva (SCR)600 Nm
380 CV1975 NmDiésel/HVO/BiodiéselReducción catalítica selectiva (SCR)600 Nm

PotenciaParCombustibleTecnología de emisionesPTO directa a motor
360 CV1700 NmDiésel/HVO/BiodiéselReducción catalítica selectiva (SCR)600 Nm
320 CV1600 NmDiésel/HVO/BiodiéselReducción catalítica selectiva (SCR)600 Nm
280 CV1400 NmDiésel/HVO/BiodiéselReducción catalítica selectiva (SCR)600 Nm

PotenciaParCombustibleTecnología de emisionesPTO directa a motor
460 CV2250 NmDiésel/HVO/BiodiéselSin SCR600 Nm
410 CV2050 NmDiésel/HVO/BiodiéselSin SCR
600 Nm
360 CV1800 NmDiésel/HVO/BiodiéselSin SCR
600 Nm

PotenciaParCombustibleTecnología de emisionesPTO directa a motor
310 CV1550 NmDiésel/HVO/BiodiéselSin SCR
600 Nm
250 CV1250 NmDiésel/HVO/BiodiéselSin SCR
600 Nm

Caja de cambios alternativas

Nuestra completa gama de cajas de cambios se puede adaptar a todo tipo de operaciones de transporte para aportar toda la gama de potencia en la cadena cinemática de Scania. Al ofrecer una mayor facilidad de conducción, las cajas de cambios de Scania se pueden equipar con ralentizador de Scania de alto rendimiento.  

 

Scania Opticruise G25 y G33 establecen el estándar más alto de la industria en cuanto a rendimiento de caja de cambios. Junto con una solidez general mejorada, la caja de cambios Scania Opticruise sigue siendo la opción líder para operaciones de transporte sostenibles y de bajo consumo de combustible. 

8 marchas

La virtud de esta caja de cambios reside en su sencillez. Resistente y compacta, no presenta ninguna relación super corta; y la acción positiva y suave facilita el cambio de marchas. Entre las opciones se incluyen Scania Opticruise, Scania Retarder y una selección de tomas de fuerza.

8+1 marchas

Esta caja de cambios aporta ventajas similares, además de una relación súper corta para la maniobra de vehículos a baja velocidad. Se basa en una caja de 4 marchas, además de una sección planetaria y su fuerza es ideal para las salidas de par elevado de cualquier motor Scania en línea. Entre las opciones se incluyen el Scania Retarder y una selección de tomas de fuerza.

12 marchas

Esta caja de cambios se ha diseñado para enfrentarse a los terrenos más desafiantes, por lo que constituye la opción perfecta para las exigentes tareas de transporte de larga distancia. Sus relaciones de pasos cortos combinan un peso ligero con la facilidad de conducción y una excepcional economía operativa.

12+2 marchas

Para aplicaciones que demandan una potencia de tracción adicional a baja velocidad, esta caja de cambios dispone de dos relaciones súper cortas. Se ha diseñado para generar un menor consumo y ha demostrado estar especialmente indicada para el transporte de larga distancia y regional, así como para aplicaciones de construcción pesadas. Las versiones de sobremarcha ofrecen una mayor capacidad de par, además de la sobremarcha para velocidades crucero de revoluciones bajas y económicas. Scania Opticruise y Scania Retarder, así como una gran variedad de tomas de fuerza, se encuentran disponibles para todas las cajas de cambios de doble gama con split.

La plataforma de cajas de cambio Opticruise de Scania, disponible en dos niveles de rendimiento, G25 y G33, ofrece un cambio de marchas mejorado y rápido, además de una excelente comodidad y ahorros de combustible del uno por ciento. 

 

El mecanismo de accionamiento del embrague completamente automatizado de Opticruise, que permite realizar maniobras de precisión y obtener un rendimiento de engranajes más suave, se complementa con una distribución de 14 engranajes más amplia y eficiente, así como con nuevas tecnologías como el volumen de aceite variable y la función de pulverización de aceite para mejorar la lubricación de los engranajes y reducir las pérdidas internas. 

 

Además, la plataforma presenta un nuevo diseño geométrico compacto, así como una carcasa de aluminio fundido de bajo peso, lo que genera niveles de sonido significativamente más bajos y un peso reducido de los componentes de hasta 75 kilogramos. Por otro lado, Opticruise ofrece un mayor tiempo de actividad y menos paradas de mantenimiento, gracias a un intervalo de cambio de aceite más amplio. Todo esto garantiza la optimización de su economía de funcionamiento total. 

La nueva caja de cambios Opticruise G33 de Scania se encuentra disponible para todos los motores V8 de hasta 660 CV, así como para los motores de alta potencia de 13 litros con 500 y 540 CV.

Grupos cónicos traseros

La gama de ejes traseros de Scania ofrece un diseño sólido y de peso optimizado compuesto por una amplia variedad de grupos diferenciales y desmultiplicaciones que le permitirán dar con la solución ideal para sus operaciones. Todos los grupos diferenciales se suministran con bloqueos de diferencial.

Reducción de cubo con eje motriz simple

Los ejes sencillos con reducción de cubo se suministran para operaciones que favorecen la capacidad de arranque, el despeje al suelo y unos pesos máximos autorizados de conjunto elevados. Son capaces de soportar pesos brutos de vehículo y remolque de hasta 80 toneladas, con desmultiplicaciones que oscilan entre 3,80 y 7,18.

Eje motriz sencillo de reducción simple

Nuestros grupos diferenciales para ejes de reducción única presentan una complejidad baja y una elevada eficacia y son capaces de soportar pesos brutos de vehículo y remolque de hasta 78 toneladas, todo ello con un amplio abanico de desmultiplicaciones que van desde 1,95 hasta 5,57.

TÁNDEM DE REDUCCIÓN SIMPLE

Ejes tándem de reducción simple se proporcionan para operaciones en las que se necesita tracción y el máximo ahorro de combustible posible. El grupo diferencial en tándem RB662+R660 es capaz de soportar pesos brutos de conjunto de hasta 80 toneladas, con desmultiplicaciones que oscilan entre 2,92 y 4,88.

Reducción de cubo simple en tándem

Nuestra amplia gama de ejes tándem con reducción de cubo es muy robusta y duradera, y ofrece una capacidad de arranque y un despeje al suelo colosales. Es capaz de soportar pesos brutos de vehículo y remolque extremadamente elevados (de hasta 210 toneladas), con desmultiplicaciones que oscilan entre 3,52 y 7,63.

Rendimiento mejorado en cambios ascendentes

El freno de contraeje mejora los cambios de marcha ascendentes al reducir el tiempo necesario para cambiarlas. Con el freno de contraeje, el tiempo de cambio a la siguiente marcha es independiente del motor.

Reducción del tiempo para cambiar de marcha

Un freno de contraeje reduce la toma de fuerza y el tiempo necesario para pasar de una marcha ultralenta a la marcha atrás, además de mejorar la comodidad y resistencia. 

Motor con capacidad de respuesta

Una gran ventaja del freno de contraeje es que mantiene la capacidad de respuesta del motor.

Configuraciones de los ejes

Ejes delanteros, motrices, portadores fijos y portadores dirigidos: Scania se ajusta a las necesidades de cualquier aplicación. La serie P se puede combinar con una amplia gama de configuraciones de chasis a diferentes alturas.

4x2
Altura de chasis
Muy baja, baja, normal, alta

4x4

Altura de chasis
Alta

6x2
Altura de chasis
Normal

6x2/2
Altura de chasis
Normal

6x2 con eje portador

6x2/4

Altura de chasis
Normal, baja
6x2 doble dirección

6x4
Altura de chasis
Normal, alta

6x6
Altura de chasis
Alta

4x2
Altura de chasis
Baja, normal, alta

4x4
Altura de chasis
Alta

6x2
Altura de chasis
Baja, normal

6x2/2
Altura de chasis
Normal

6x2 con eje portador

6x2/4

Altura de chasis
Normal
6x2 doble dirección

6x2*4

Altura de chasis
Baja, normal

6x4
Altura de chasis
Normal, alta

6x6
Altura de chasis
Alta

8x2
Altura de chasis
Normal

8x2*6

Altura de chasis
Baja, normal

8x2 con dirección trasera

8x2/4

Altura de chasis
Normal

8x2 doble dirección

8x4

Altura de chasis
Normal, alta

8x4*4

Altura de chasis
Normal

8x4 con dirección trasera

10x4*6

Altura de chasis
Normal

10x4 con dirección trasera

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