E ardhmja është super
Scania Super
Me sistemin e ri Super, Scania prezanton sistemin e saj të shtytjes më të përparuar dhe efikas në motor me djegie që është ndërtuar ndonjëherë. Nëpërmjet kontrollit të emetimeve të nivelit më të lartë në këtë industri dhe kursimeve të karburantit me 8%, Scania Super vendos standardin e ri për aktivitetet e transportit të qëndrueshëm. Nga transporti në distanca të gjata e deri tek aktivitetet më të vështira, një gjë është e sigurt: e ardhmja juaj sapo u bë 8% më e mirë.
Kjo është Scania Super
Motori 13-litërsh Super
Kambioja Opticruise
Aksi i pasmë në R756
Shasia e re modulare
Motori 13-litërsh Super
I gatshëm për të përmbushur objektivat më të vështira të emetimeve të së nesërmes dhe duke shërbyer si zemra e një motori që vendos një standard të ri të ekonomisë së karburantit të nivelit më të lartë në këtë industri, motori Scania Super bëhet motori me djegie më i përparuar që kemi ndërtuar ndonjëherë.
Pas nivelit të pakrahasueshëm të performancës së motorit Super fshihen përmirësime të rëndësishme në performancën e djegies dhe aspirimit të motorit, lubrifikimin dhe ftohjen, si dhe efikasitetin e turbos. Ai përfshin gjithashtu një sërë teknologjish të motorëve të nivelit më të lartë në këtë industri, si p.sh. sistemi Scania Twin SCR dhe një sistem i ri i fuqishëm i menaxhimit të motorit për të siguruar ekonominë totale superiore të motorit në të gjitha kushtet.
Motori nuk shkëlqen vetëm në aspektin e efikasitetit, por është gjithashtu jashtëzakonisht i fortë. Fortësia e jashtëzakonshme teknike e motorit Super është projektuar për t'ju dhënë më shumë kohë funksionale, më pak ndalesa për mirëmbajtjen dhe një jetëgjatësi të rritur funksionale me deri në 30%. E gjithë kjo kombinohet për t'ju dhënë një ekonomi totale operative të pakrahasueshme dhe për ta bërë biznesin tuaj të ecë përpara përtej sfidave të transportit të së nesërmes.
- I disponueshëm në 420 hp, 460 hp, 500 hp dhe 560 hp
- Forca rrotulluese e plotë e disponueshme nga 900 RPM për aftësi të përmirësuar në drejtim
- Rritja e kohës funksionale për shkak të intervaleve më të gjata të mirëmbajtjes
- Produktivitet më i mirë dhe ngarkesë e shtuar (me CRB opsionale)
- Mundësia për të shtuar kontrollin aktiv të udhëtimit (AiCC) pa marshin retarder (me CRB opsionale)
- 2 PTO të reja opsionale të aktivizuara nga motori që ofrojnë forcë rrotulluese më të lartë deri në 1000 Nm dhe fuqi dalëse deri në 238 kW
- Menaxhimi i integruar i performancës së plotë të sistemit të shtytjes
Kontrolli i emetimeve i nivelit botëror
Sistemi Scania Twin SCR i nivelit më të lartë në industri është thelbi i efikasitetit të pakrahasueshëm të Super. Duke prezantuar dozimin e dyfishtë të AdBlue në procesin e trajtimit të mëpasshëm të sistemit të shtytjes, sistemi Scania Twin SCR bën të mundur ripërcaktimin e kufijve të performancës së djegies, duke përmbushur përsëri kërkesat ligjore të pritshme në të ardhmen me kërkesa edhe më të larta për emetimet e oksidit të azotit.
Fuqi dhe qëndrueshmëri premium
Me një gamë fuqie deri në 560 hp dhe forcë rrotulluese deri në 2800 Nm, Super jep më shumë fuqi se kurrë më parë në një motor Scania me 6 cilindra në linjë. Ai përfshin gjithashtu qëndrueshmëri ekstreme, duke prodhuar shtytje me lehtësi dhe forcë rrotulluese maksimale në xhiro të ulëta RPM.
Frenimi ndihmës i integruar
Sistemi i frenimit me çlirim kompresimi (CRB) i integruar në motor i Super prezanton kapacitetin e fuqishëm të frenimit ndihmës deri në 350 kW – duke ofruar një lëvizje më të qetë dhe më të sigurt. Mundësuar përmes modelit të kokës së cilindrit të Super, me boshtin e dyfishtë me gunga në kokën e cilindrit dhe një sistem të optimizuar të valvulave, CRB opsionale me peshë të ulët mund të zëvendësojë ose plotësojë marshin retarder të Scania R4700D në varësi të aktivitetit tuaj.
Ekipet super të përkushtuara të kërkimit dhe zhvillimit të Scania Super kanë bërë të pamundurën për të zhvilluar platformën e motorit me djegie më efikase në energji dhe më të qëndrueshme që ka parë ndonjëherë industria e transportit të rëndë. Ja se si ia dolën me një Scania Super superefikase.
Si mund të përmirësoni një platformë motori që ka fituar çmimin ekamionit ekologjik evropian për pesë vjet me radhë? Si mund të zhvilloni një sistem shtytjeje që do të forcojë pozitën udhëheqëse të Scania në këtë industri në fushën e transportit të qëndrueshëm për pjesën tjetër të kësaj dekade?
Zhvilluesit në Qendrën Teknike të Scania-s që iu dhanë këto detyra thonë se përgjigjet janë: vendosmëria, novacioni dhe fokusi ndaj klientit.
“Duke filluar nga e para, do të thotë që ne mund të përqendronim të gjithë punën tonë të projektimit te nevojat e klientëve në fokus, pa kufizime. Kjo është arsyeja pse ne mund të paraqesim një produkt për të cilin industria e transportit ka nevojë vërtet këtu dhe tani për të ndërmarrë hapat e nevojshëm drejt një të ardhmeje të qëndrueshme," - thotë asistent-kryeinxhinierja Linda Pukk Berggren.
“Konsumimi i karburantit është ulur ndjeshëm për një pjesë shumë të gjerë të shpejtësisë së motorit dhe zonës së ngarkesës. Kjo do të thotë se shumë aktivitete të ndryshme, si automjetet për distanca të gjata, ndërtimi dhe pylltaria, do të përfitojnë të gjitha nga përmirësimet dhe do të emetojnë më pak CO2," - thotë Magnus Nilsson, menaxher teknik për trajtimin e mëpasshëm.
Falë këtij efikasiteti të jashtëzakonshëm të energjisë dhe përditësimeve të tjera të mëdha në sistemin e shtytjes të Scania-s - mund të arrihet kursimi i karburantit prej tetë për qind ose më shumë për aktivitetet e transportit në distanca të gjata. Dhe kjo është në krahasim me nivelet e performancës të nivelit më të lartë tashmë në industri nga Scania. Efikasja sapo u bë superefikase.
Pra, çfarë ka 'nën kofanon' e motorit 13-litërsh Super? Shumë, në fakt.
Veçori që përfshijnë boshtet e dyfishta me gunga në kokën e cilindrit, injektorë të optimizuar, djegie e përmirësuar, një pompë karburanti e optimizuar me presion të lartë, ftohje dhe lubrifikim të përmirësuar, rritje të efikasitetit të turbos dhe një sistem më i përparuar i menaxhimit të motorit.
Por jo vetëm kaq; sistemi i suksesshëm i reduktimit katalitik selektiv me dozimin e dyfishtë të Scania-s, i cili ka treguar se ofron kapacitet të shkëlqyeshëm të kursimit të karburantit dhe rritje të produktivitetit dhe kohës funksionale, është rikrijuar nga e para. Sistemi ka fituar emrin e tij të veçantë: Scania Twin SCR.
Kambioja Scania Opticruise G25 dhe G33 – opsione standarde dhe për aktivitete të rënda
Gama e kambioneve Opticruise G25 dhe G33, të disponueshme si opsion standard ose për aktivitete të rënda, është zgjedhja kryesore për kambion në këtë industri për aktivitete transporti të qëndrueshme dhe me efikasitet karburanti. Më e fortë, më efikase dhe me një përhapje më të gjerë të raportit të transmisionit - gama e re Opticruise punon me lehtësi edhe në terrenet më të vështira dhe ngarkesat më të rënda.
Si një pjesë vërtet e integruar e menaxhimit të përgjithshëm të sistemit të shtytjes, raporti më i gjerë i transmisionit të Opticruise, së bashku me marshet më të shpejta në aks, kombinohen për të ofruar një transmetim thuajse të pandërprerë të fuqisë në të gjithë motorin Super dhe siguron një forcë rrotulluese më të lartë të motorit me xhiro më të ulëta RPM. Si një nga sistemet më të qeta, efikase dhe më të zgjuara të kambiove në treg, Scania Opticruise mbetet zgjedhja kryesore për aktivitete transporti të qëndrueshme dhe me efikasitet karburanti.
- Ndërrime më të shpejta dhe më të qeta të marsheve, duke siguruar komoditet dhe kontroll të jashtëzakonshëm
- Kombinon nisjen e mirë me raportin e ngadaltë të transmisionit të aksit të pasmë
- Ofrohet në versione me 12+2 marshe, me marshin ngadalësues dhe overdrive
- Deri në 8 marshe indietro të projektuara për shpejtësi optimale të motorit, pavarësisht nga shpejtësia e lartë ose e ulët e automjetit
- Përhapja e raportit të gjerë të transmisionit duke filluar nga një marsh ngadalësues, raporti 1:20,8 deri në një raport të marshit overdrive prej 1:0,777
- Strategjia e ndërrimit të marsheve me përshtatje bazuar në stilin e drejtimit, ngarkesën dhe pjerrësinë e rrugës
- Intervale më të gjata shërbimi, duke siguruar kohë më të lartë funksionale dhe kosto të reduktuara
- Intervalet e ndërrimit të vajit tani janë përmirësuar shumë për shkak të saktësisë më të lartë dhe shtimit të filtrave më të mëdhenj të vajit si dhe vajit me cilësi të lartë
- Scania Opticruise G25 dhe G33 sigurojnë një gamë më të fuqishme, me efikasitet karburanti, me zhurmë të ulët dhe me peshë të ulët të njësisë PTO me friksion, duke ofruar fuqi të vazhdueshme edhe më të lartë për të mbështetur pajisje më të rënda
- I optimizuar për performancë optimale jashtë rrugës, versioni për ngarkesa të rënda siguron një forcë rrotulluese më të lartë, aftësi superiore në nisje dhe ndërrim të shpejtë të marsheve me ngarkesa të larta në aktivitete të vështira
- Me kasën e derdhur prej alumini me peshë të ulët dhe një dizajni të ri kompakt e të fortë, G25/G33 Opticruise ofron kursime të konsiderueshme në peshë në krahasim me platformat paraardhëse
G25 dhe G33 janë më të lehta se paraardhësit e tyre. Tabela më poshtë tregon kursimet e peshës në krahasim:
Gama standarde dhe për aktivitete të rënda Opticruise e Scania është çelësi për realizimin e potencialit të kursimit të karburantit në platformën e motorit Super. I lehtë, kompakt, i qetë dhe i shpejtë, ai është një përputhje perfekte për motorët me 13 litra.
Kur zhvilluesit e motorëve të Scania po përpiqeshin të shtynin më tej kufijtë për të krijuar platformën më të pastër dhe më të lehtë të motorit me djegie që ka parë ndonjëherë bota, atyre iu desh të siguronin kushtet më të mira të mundshme për të përmbushur potencialin e plotë. Kjo është arsyeja pse, edhe në një fazë të hershme të projektit të zhvillimit, kishte lidhje të ngushta midis zhvilluesve të motorit të Scania dhe kolegëve të tyre të transmisionit dhe kambios.
"Kjo qasje na bëri të mundur që të projektonim sistemin e shtytjes tërësisht nga e para, me një këndvështrim holistik," - thotë Peer Norberg, inxhinieri i lartë në ekipin e zhvillimit të transmisionit të Scania-s.
Per Arnelöf, inxhinier ekspert për zhvillimin e kambios së Scania-s, shton:
“Ishte jashtëzakonisht motivuese për ne që të kishim diskutimet e para me teknikët e motorit dhe të kuptonim se sa larg mund të shkoni me një motor me djegie të brendshme kur bëhet fjalë për efikasitetin. Që në fillim, fokusi ynë nuk ishte vetëm në projektimin e një kambioje më të përparuar, por për optimizimin e të gjithë sistemit të shtytjes për të përmbushur kërkesat e klientëve.
"Shumë veçori të kambios G25 janë prezantuar tashmë me G33, por ajo që është e mrekullueshme është se ne arrijmë ta çojmë një hap më tej; për shembull, kur bëhet fjalë për reduktimin e humbjeve të brendshme," - thotë Norberg.
Arnelöf shton: "Kambioja i ndërron marshet në një mënyrë fantastike. Është reaguese, e shpejtë dhe e qetë. Dhe ndërsa kemi punuar edhe për karakteristikat e zhurmës, është gjithashtu shumë e qetë; nuk ka fërshëllimat dhe zhurmat e paraardhësit”.
Një veçori kryesore e platformës së kambios së Scania-s është përhapja e raportit të rritur të transmisionit: 60 për qind më shumë se modeli i mëparshëm GRS905. Kjo bën të mundur optimizimin e marsheve të aksit të pasmë për xhiro të ulëta të motorit në shpejtësinë e udhëtimit pa sakrifikuar aftësinë në nisje. Ky është një lajm i mirë për konsumin e karburantit dhe klimën.
“Ne bëjmë të mundur marrjen e hapave të mëtejshëm për xhiro më të ulëta të motorit. Mund të udhëtoni në autostradë me 80 km/orë me marshin e 12-të dhe më pas të kaloni te marshi overdrive në kushtet e pjerrësisë së lehtë në zbritje, duke zbritur në një nivel të mahnitshëm prej 850 rrotullime", - thotë Arnelöf.
"Kambioja është e rëndësishme për të mundësuar që motori të punojë me sa më shumë efikasitet që të jetë e mundur. Kjo sjell kursime të konsiderueshme karburanti: tetë për qind në total për sistemin e shtytjes Scania Super në tërësi”, - thotë Norberg.
Optimizuar për terrene të vështira dhe kushte të vështira
Të krijuara me një ingranazh më të fortë planetar, G25 dhe G33 për aktivitete të rënda ofrojnë ndoshta kombinimin më të zgjuar në industrinë e kamionëve jashtë rrugës për qëndrueshmërinë, ndërrimin e qetë të marsheve dhe efikasitetin e karburantit.
Duke prezantuar një ekuilibër të përmirësuar dhe më optimal midis nisjes dhe xhirove të ulëta RPM të motorit, gama Opticruise për aktivitete të rënda do të thotë që më shumë kamionë tani mund të përdorin marshe më të shpejta, ndërkohë që i kanë përsëri të gjitha mundësitë në anën e tyre.
"Duke shtuar këto opsione, ne po e bëjmë edhe më të qartë se gama jonë XT dhe oferta jonë për minierat do të thotë biznes serioz," - thotë Stefan Dorski, zv.president i parë dhe drejtori i kamionëve Scania. "Aftësia e tyre për t'u përballur me sfidat që ndeshin kamionët në aktivitetet e rënda do të bëjë diferencën në lidhje me kohën funksionale dhe koston e kërkimeve dhe zhvillimit për klientët."
Aksi i pasmë në R756
Duke u mbështetur në filozofinë e dizajnit të integruar plotësisht të sistemit të shtytjes me xhiro të ulëta, Scania prezanton aksin e pasmë me një reduktor R756 me marshe më të shpejta - duke ofruar një gamë më të gjerë të raporteve të transmisionit nga 1,95 në 4,11 dhe të projektuar posaçërisht për të bërë të mundur efikasitetin e jashtëzakonshëm të fuqisë.
Bashkë me peshën e reduktuar të komponentit, qëndrueshmërinë teknike të përmirësuar dhe nivelet më të ulëta të fërkimit të brendshëm, aksi i pasmë me një reduktor Scania R756 është mjaft i gjithanshëm për të realizuar një gamë të tërë aktivitetesh në transport.
- Aksi i pasmë me një reduktor Scania R756 zëvendëson Scania R665, Scania R753 dhe shumicën e aplikimeve të aksit Scania R780, duke shërbyer për një gamë të gjerë aktivitetesh të automjeteve për deri në një peshë bruto autotreni prej 53 ton, nga transporti i lehtë në distanca e deri te kamionët vetëshkarkues dhe makinat e mbledhjes së mbeturinave.
- Fortësia e përmirësuar e Scania R756 është projektuar për të ofruar një jetëgjatësi më të madhe të shërbimit operativ, si dhe intervale të zgjatura shërbimi
- R756 ofron një peshë të reduktuar të komponentëve me deri në 27 kilogramë krahasuar me aksin e pasmë me një reduktor Scania R780
- Filtri i përhershëm i vajit mundëson uljen e kostos së mirëmbajtjes dhe kontribuon për një interval më të gjatë të ndërrimit të vajit me deri në 50%, në varësi të llojit të aktivitetit tuaj
Humbjet e ulëta të energjisë. Efikasiteti i përmirësuar. Një për qind e kursimit të karburantit vetëm nga aksi. Edhe më shumë për të fituar falë integrimit të plotë me kambion, duke bërë të mundur përdorimin e marsheve më të shpejta të aksit të pasmë. Ekipi i zhvilluesve të akseve të Scania-s e ka bërë përsëri.
Ku do të ishte filozofia e Scania-s për xhiro të ulëta dhe forcë të lartë rrotulluese pa komponentët dhe softuerin më të fundit që e bëjnë kamionin më të mirë se thjesht shuma e pjesëve të tij? Epo, nuk do të ishte super nëse secila pjesë nuk do të ishte super.
Kjo është arsyeja pse zhvilluesit dhe inxhinierët e ndërtimit në Qendrën Teknike të Scania-s në Södertälje, Suedi, kanë treguar gjithmonë kujdes për detajet më të vogla: kudo ku ka efikasitet të madh për t'u marrë, kudo ku ka gramë që mund të hiqen për ta bërë atë më të lehtë, kudo ku ka fërkime që mund të reduktohen, kudo ku ka një qindarkë për të kursyer për klientët, ia vlen gjithmonë ta ndjekësh.
Marshet e aksit të pasmë të Scania nuk bëjnë përjashtim nga ky perfeksionizëm.
“Ne kemi arritur të paraqesim komponentin e rëndësishëm. Ky është një aks i pasmë që i përshtatet motorit më të mirë në botë", - thotë Torvald Ilg, kryeinxhinieri për akset dhe zhvillimin e sistemit të shtytjes në Scania dhe një nga zhvilluesit që ka punuar në programin e aksit të pasmë.
"Është e mrekullueshme të dizenjosh një komponent që e bën shoferin pak më të lumtur sa herë që mbush serbatorin," - shton ai.
Marshi i aksit të pasmë, aksi i përgjithshëm me një reduktor, është i pari që prezantohet në një program të aksit të pasmë tërësisht të fokusuar në përmirësimin e efikasitetit. Aksi do të zvogëlojë konsumin e karburantit sa një për qind për shkak të reduktimit të fërkimit të brendshëm. Dhe së bashku me rritjen e përhapjes së raportit të transmisionit për kambiot G33 dhe G25, ekziston mundësia për kursime shtesë në karburant.
Pra, si arriti ekipi i kërkimeve dhe zhvillimit i Scania-s të përmirësojë efikasitetin e aksit të pasmë? Kasa e aksit është më e lehtë se modeli i mëparshëm. Kushineta speciale me fërkim të ulët përdoren kudo, të cilat janë veçanërisht të rëndësishme në marshin e pinionit. Për më tepër, pjesët kanë toleranca më të forta dhe prodhohen më mirë në makineri, duke sjellë humbje minimale të energjisë.
Ekipi i Torvald Ilg thotë se ka pasur kontakte të ngushta me ekipet e tjera të zhvilluesve të Scania-s, të cilët janë fokusuar në platformën e motorit Super me 13 litra, për kambion, si dhe për serbatorët dhe shasinë fleksibël.
Shasia
Për të plotësuar qëndrueshmërinë dhe efikasitetin e përmirësuar të sistemit të shtytjes Super, Scania po prezanton shasinë e saj më të gjithanshme dhe më të fuqishme deri më sot. Bazuar në sistemin modular të Scania-s dhe duke ofruar një strukturë më të parashikueshme të shasisë, MACH, shasia e arkitekturës modulare e Scania-s, ju jep më shumë mundësi për të specifikuar dhe përdorur kamionin tuaj Scania në një mënyrë që është vërtet e personalizuar për aplikimin dhe biznesin tuaj. Jo vetëm që kjo është krijuar për t'ju dhënë një proces më të lehtë të konstruktit të karrocerisë, por mund të përmirësojë ndjeshëm shpërndarjen e ngarkesës, potencialin e ngarkesës dhe gamën operative të kamionit tuaj Scania.
Gama e fuqishme e serbatorit të karburantit
Scania prezanton një gamë të serbatorëve të karburantit prej alumini në formë D, që variojnë nga 165 litra në 910 litra dhe me një dizajn gjeometrik që është më i lehtë dhe më i fortë se kurrë.
Përdorni më shumë karburant se kurrë më parë
Kur specifikohet me motorin Scania Super 13 litra, diapazoni i serbatorit të karburantit vjen me një njësi optimizimi të karburantit të montuar në murin anësor, duke ofruar akses me lehtësi në pikat e shërbimit dhe aftësinë për të rritur volumin e përdorshëm të karburantit në serbator. Kjo zvogëlon peshën e papërdorshme të serbatorit tuaj, duke ju dhënë një interval më të gjatë operativ dhe duke siguruar që mund të përdorni më shumë karburant nga serbatori juaj se më parë.
Raporti i përmirësuar i AdBlue
Serbatorët SCR nga Scania të montuar në anë janë një pjesë thelbësore e kontrollit superior të emetimeve të sistemit të shtytjes Scania. Sistemi Scania Twin SCR sjell një kapacitet më të lartë volumi të AdBlue, të siguruar përmes serbatorëve SCR me 123 litra dhe 150 litra, për të vazhduar të sigurojnë një raport të vëllimit të plotë 1:1 midis karburantit të kamionit tuaj Scania dhe kapacitetit të AdBlue.
- Shasia prezanton një sërë rregullash për modelet e vrimave të strukturës, me vrima të posaçme për montimin e pjesëve brenda dhe jashtë strukturës. Rezultati është një strukturë më modulare dhe e parashikueshme e shasisë, duke rritur numrin teorik të strukturave të shasisë në mënyrë eksponenciale
- Struktura e shasisë siguron më shumë karburantit të përdorshëm dhe një raport 1:1 SCR/karburant, duke sjellë një gamë më të madhe operative
- Kapaciteti i optimizuar i karburantit dhe shpërndarja e ngarkesës së shasisë sjell gjithashtu mundësinë për ngarkesa më të mëdha për klientët tanë
- Fleksibiliteti i përmirësuar i përbërjes së shasisë lejon integrim më të mirë midis kamionit dhe karrocerisë. Kjo lejon një proces shumë më të qetë dhe më ekonomik për karrocerinë, si dhe përmirëson tërheqjen, ngarkesën dhe produktivitetin. Për shembull, struktura tani bën të mundur montimin e komponentëve të shasisë (p.sh. serbatorin e karburantit) duke filluar ose nga aksi i përparmë ose i pasmë. Shpërndarja e përmirësuar e peshës mund të rrisë ndjeshëm potencialin e ngarkesës, duke krijuar në të njëjtën kohë hapësirë të lirë për komponentët shtesë të shasisë
Më i vogël, më i zgjuar, më i lehtë dhe më efikas. Krahas Scania Super, është prezantuar një program fleksibël shasie dhe serbatori, duke bërë të mundur që kamioni të arrijë të njëjtat distanca ose edhe më shumë me serbatorë më të vegjël karburanti. Ja se si bashkohen të gjitha.
Kur bëhet fjalë për zhvillimin e kamionit më efikas në energji që industria e transportit ka parë ndonjëherë, gjithçka ka rëndësi. Kjo është arsyeja pse Scania ka vënë burime të konsiderueshme në zhvillimin e një programi të ri për shasinë dhe serbatorët, i cili luan një rol të rëndësishëm në sigurimin e potencialit të plotë të gamës së re të motorëve, sistemit të trajtimit të mëpasshëm, kambios dhe akseve të pasme.
"Programi i serbatorit na lejon të maksimizojmë marrjen e karburantit në serbator. Filozofia jonë gjatë projektit të zhvillimit ishte: "Pse të mbani karburant shtesë si peshë të vdekur, kur mund ta përdorni për kapacitet ngarkese?" - thotë Aline Ferraz Larsson, një inxhiniere projektimi në departamentin e kërkimeve dhe zhvillimit në Scania.
Programi i shasisë dhe serbatorit përfshin serbatorë karburanti në formë D-je prej alumini. Serbatorët janë më të fortë, por edhe më të lehtë, dhe dizajni i tyre rrit përdorimin e karburantit. Përfshihen gjithashtu serbatorë SCR të montuar në anë. E gjithë kjo rrit kohën funksionale të automjetit.
Në të njëjtën kohë, zhvilluesit e Scania kanë përmirësuar fleksibilitetin e strukturës dhe përbërjes së shasisë.
"Kjo i jep klientit më shumë zgjedhje se ku t'i vendosë serbatorët në strukturë, gjë që është një përmirësim i madh si për ata, ashtu edhe për ndërtuesit e karrocerive të kamionëve, pasi krijon mundësinë për shpërndarje më efikase të ngarkesës," - thotë Paula Pukk, drejtore për instalimin e sistemit SCR në Scania.
Një nga fuqizuesit kryesorë të efikasitetit të pakrahasueshëm të Scania Super është njësia e zgjuar e optimizimit të karburantit. Kjo njësi është e bashkangjitur në serbatorin kryesor dhe funksionon si serbator për kapje.
"Mënyra se si është vendosur serbatori i kapjes me pompa elektrike e lejon përdoruesin të ketë "karburant sipas kërkesës": ne marrim saktësisht sasinë e karburantit që i nevojitet motorit dhe jo më shumë," - thotë Alex Elofsson Alenius, një inxhinier zhvillimi që ka punuar në projekt.
Njësia e optimizimit të karburantit sjell një sërë përmirësimesh të tjera për klientët dhe për performancën e përgjithshme të motorit. Tani ka intervale më të gjata shërbimi për dy filtrat e karburantit nën presion. Këto intervale shërbimi janë përshtatur me intervalet e ndërrimit të vajit, që do të thotë më pak vizita në ofiçina dhe më shumë kohë në rrugë.
Rezervoni takimin tuaj personal me një ekspert të Scania Super sot
Fitimet
Motori i ri Super jo vetëm që është jashtëzakonisht efikas në karburant, por gjithashtu ofron një gamë të përmirësuar operative, qëndrueshmëri teknike superiore dhe një jetëgjatësi të zgjatur të shërbimit të komponentëve. Kjo sjell ekonominë totale operative më efikase në historinë e transportit të rëndë.
Kur kompania e transportit Herbert Ulfhielm Fjärrtransport testoi kamionin e ri 13-litërsh Scania 560 S, nivelet e konsumit të karburantit ishin aq të ulëta sa fillimisht menduan se kishin bërë një gabim. Por po i priste një surprizë të mahnitshme.
“Ju jeni mësuar me kamionë ku nëse arrini nën 40 litra për 100 kilometra, jeni mjaft të lumtur. Por gjatë udhëtimeve të fundit tani, ndonjëherë kam qenë nën 34 ose edhe 33 litra – dhe kjo është me një ngarkesë të rëndë me lëndë drusore. Herën e parë që e kontrollova dhe e numërova vetë, mendova: 'Duhet të kem harruar të regjistroj karburantin', - thotë Jerry Olofsson, i cili drejton kamionë për 23 vjet.
Performanca
Pas nivelit të pakrahasueshëm të performancës së motorit Super fshihen përmirësime të rëndësishme në performancën e djegies dhe aspirimit të motorit, lubrifikimin dhe ftohjen, si dhe efikasitetin e turbos. Ai përfshin gjithashtu një sërë teknologjish të motorëve të nivelit më të lartë në këtë industri, si p.sh. sistemi Scania Twin SCR dhe një sistem i ri i fuqishëm i menaxhimit të motorit për të siguruar ekonominë totale superiore të motorit në të gjitha kushtet.
Kjo funksionon në mënyrë optimale me një përhapje më të madhe totale nga kambioja, e kombinuar me raportet më të shpejta dhe të optimizuara të transmisionit, për të dhënë një forcë rrotulluese maksimale me xhiro edhe më të ulëta RPM. Kjo kontribuon në ekonominë novatore të karburantit të motorit, por edhe për një udhëtim më të qetë me më pak ndërrime marshesh dhe më pak zhurmë.
Planeti
Scania Super është një zgjidhje e qëndrueshme transporti ICE për këtu dhe tani – një zgjidhje që ka një ndikim të vërtetë në gjurmën tuaj operative të karbonit sot. Me motorin Super dhe një sistem të përpunimit të trajtimit të mëpasshëm Twin SCR të nivelit më të latë në botë, sistemi i ri i shtytjes e përgatit biznesin tuaj edhe për standardet më të vështira të emetimeve – për sot dhe të nesërmen.
Përveç përputhshmërisë me naftën, Super është një pionier i karburanteve të rinovueshme me emetime të ulëta, duke ofruar përputhshmëri me karburantet HVO me emetime të ulëta në të gjitha nivelet e fuqisë, si dhe përputhshmërinë për FAME të bionaftës tani në dy nivele fuqie (460 hp dhe 500 hp).
Përveç ofrimit të gamës së nivelit më të lartë të zgjidhjeve me efikasitet karburanti, Scania është gjithashtu e përkushtuar për të ofruar iniciativa dhe shërbime të tjera që reduktojnë më tej emetimet e karbonit, si në automjetet me djegie, ashtu edhe në automjetet elektrike. Këto përfshijnë trajnimin e personalizuar të shoferëve për të përmirësuar efikasitetin e energjisë, duke përmirësuar specifikimet e automjeteve tona dhe krijimin e modeleve të reja për furnizimin me energji elektrike të gjelbër dhe lëndë djegëse të rinovueshme për klientët tanë.
E ardhmja është vërtet Super.
Sistemet e shtytjes Super për Euro 6
Sistemi i shtytjes Scania Super jo vetëm që është më produktiv, më i fuqishëm dhe me performancë më të lartë se ndonjëherë më parë, ai është gjithashtu gati të përmbushë standardet më të vështira të emetimeve në botë, tani dhe në të ardhmen.
Fuqia | Forca rrotulluese | Karburanti | Teknologjia e emetimeve | PTO e motorit |
---|---|---|---|---|
560 hp | 2800 Nm | Naftë/HVO | Twin SCR | Deri në 1000 Nm |
500 hp | 2.650 Nm | Naftë / HVO / bionaftë | Twin SCR | Deri në 1000 Nm |
460 hp | 2.500 Nm | Naftë / HVO / bionaftë | Twin SCR | Deri në 1000 Nm |
420 hp | 2.300 Nm | Naftë/HVO | Twin SCR | Deri në 1000 Nm |
Fuqia | Forca rrotulluese | Karburanti | Teknologjia e emetimeve | PTO e motorit |
---|---|---|---|---|
560 hp | 2800 Nm | Naftë/HVO | Twin SCR | Deri në 1000 Nm |
500 hp | 2.650 Nm | Naftë / HVO / bionaftë | Twin SCR | Deri në 1000 Nm |
460 hp | 2.500 Nm | Naftë / HVO / bionaftë | Twin SCR | Deri në 1000 Nm |
420 hp | 2.300 Nm | Naftë/HVO | Twin SCR | Deri në 1000 Nm |
Fuqia | Forca rrotulluese | Karburanti | Teknologjia e emetimeve | PTO e motorit |
---|---|---|---|---|
500 hp | 2.650 Nm | Naftë/HVO/bionaftë | Twin SCR | Deri në 1000 Nm |
460 hp | 2.500 Nm | Naftë / HVO / bionaftë | Twin SCR | Deri në 1000 Nm |
420 hp | 2.300 Nm | Naftë/HVO | Twin SCR | Deri në 1000 Nm |
Fuqia | Forca rrotulluese | Karburanti | Teknologjia e emetimeve | PTO e motorit |
---|---|---|---|---|
560 hp | 2.800 Nm | Naftë/HVO | Twin SCR | Deri në 1000 Nm |
500 hp | 2.650 Nm | Naftë/HVO/bionaftë | Twin SCR | Deri në 1000 Nm |
460 hp | 2.500 Nm | Naftë / HVO / bionaftë | Twin SCR | Deri në 1000 Nm |
420 hp | 2.300 Nm | Naftë/HVO | Twin SCR | Deri në 1000 Nm |
Shembuj të konfigurimeve të Scania Super
Seria R 500 hp B4x2
Informacionet rreth këtij konfigurimi shkojnë këtu
XT 8x4 e serisë G 560 hp
Informacionet rreth këtij konfigurimi shkojnë këtu
Seria P 420 hp B4x2
Informacionet rreth këtij konfigurimi shkojnë këtu
Mundësuar nga karburantet me emetim të ulët
Scania Super nuk është vetëm motori më efikas për karburantin që kemi ndërtuar ndonjëherë, ai është gjithashtu plotësisht i përputhshëm me karburantet HVO me emetim të ulët, si dhe karburantet bionaftë/FAME në gamën 460 dhe 500 hp.
Motorët me djegie të brendshme që punojnë me lëndë djegëse të rinovueshme luajnë një rol kryesor në reduktimin e emetimeve dhe mund të ofrojnë një zgjidhje të menjëhershme për të përmbushur objektivat klimatike dhe mjedisore për tregje specifike. Kjo është veçanërisht e vërtetë për aktivitetet dhe aplikimet me shumë kilometra dhe në distanca të gjata.
Scania ka përvojë të madhe me sistemet e shtytjes që funksionojnë me lëndë djegëse të rinovueshme. Për tre dekada ne kemi qenë kompania që kemi ofruar gamën më të gjerë të produkteve të industrisë me kapacitetin për të përdorur lëndë djegëse alternative ose të rinovueshme. Scania Super e përmbush këtë angazhim.
HVO
Të disponueshme në të gjithë gamën e fuqisë së Scania Super, karburantet HVO (vaj vegjetal i hidrogjenizuar) mund të reduktojnë emetimet e CO2 deri në 90% në krahasim me naftën standarde. HVO mund të bëhet nga vaji i mbeturinave, vaji i sinapit dhe yndyra shtazore dhe përdoret për të krijuar lëndë djegëse nafte me cilësi të lartë me bazë biologjike.
Bionaftë
E disponueshme në gamën e motorëve Scania Super 460 hp dhe 500 hp, karburantet e bionaftës ose FAME (metilester acidi yndyror) mund të reduktojnë emetimet e CO2 deri në 66% krahasuar me naftën standarde. Lëndët djegëse bionaftë ose FAME mund të bëhen nga sinapi dhe vaji i mbetur i gatimit dhe të përzihen me naftë standarde.
Alternativa 1. Scania Super 560 R XT me 13 litra, ngarkesa 60 ton në terren sfidues pyjor
Alternativa 2. Shoferi ynë i sprovuar në Amerikën e Jugut, Aylon José dos Santos, i cili banon në São Paulo, Brazil mirëpret motorin Scania Super.
Dëshironi të kontaktoni me ne?
Llogaritni kursimet tuaja me Super
Gjeni konçesionarin lokal të Scania-s
Biblioteka e medias për Scania Super
Kërkesa ligjore
Scania Media Provider është një koleksion i vazhdueshëm dixhital i përmbajtjeve në lidhje me fushat e biznesit, në të gjithë diversitetin e tyre. Ai përfshin materiale, imazhe dhe filma për të gjitha fushat e produkteve, fotografi të stafit, ndërtesa dhe ngjarje, materiale që lidhen me kërkimin dhe zhvillimin, prodhimin, komponentët dhe subjektet historike. Shtrirja e tij është globale. Fokusi kryesor është te produktet tona pas vitit 1995.
Të gjitha përmbajtjet e Scania Media Provider janë të mbrojtura me të drejta autori © Scania CV AB (publ), SE-151 87 Södertälje, Suedi, ose filialet e saj. Të gjitha të drejtat e rezervuara.
Përmbajtjet e Scania Media Provider, si materialet, imazhet, filmat, tingujt dhe videoklipet, nuk mund të përdoren, shkarkohen, ndryshohen, transferohen ose shpërndahen pa pëlqimin paraprak me shkrim nga Scania CV AB (publ), përveçse për përdorim rreptësisht privat.
Përmbajtjet e Scania Media Provider (siç përshkruhet më sipër) mund të përdoren për qëllime komerciale nga Scania CV AB (publ) dhe filialet e saj kur Scania është burimi i komunikimit në materialin e markës Scania.
Përveç siç është thënë shprehimisht më lart, Scania Image Desk, imagedesk@scania.com do të kontaktohet për pëlqimin me shkrim për të përdorur përmbajtjen e Scania Media Provider.
Duke shkarkuar çdo përmbajtje nga Scania Media Provider, përdoruesi pranon kushtet e përcaktuara më sipër dhe merr përsipër t'i zbatojë ato në çdo kohë.