Scania NXT
E sjellin transportin urban në nivelin e NXT-së
Mirë se vini në të ardhmen e NXT! Automjeti i ri konceptual urban elektrik me drejtim automatik me bateri i Scania-s është projektuar me fleksibilitetin për të kaluar nga transporti i udhëtarëve në punë në mëngjes dhe mbrëmje te shpërndarja e mallrave gjatë ditës dhe mbledhja e mbeturinave gjatë natës.
Në një shfaqje të guximshme të novacionit, inxhinierët e Scania e kanë çuar ADN-në e kompanisë - sistemin modular - në nivel tjetër me zhvillimin e një automjeti konceptual që mund të ndryshojë formën për detyra të ndryshme urbane.
Qytete të panumërta tani po katalizojnë ndryshimin në transportin urban, të nxitur nga nevoja për më pak emetime dhe më pak mbingarkesë. Përparimet teknologjike dhe infrastrukturore në automjetet elektrike dhe autonome do të jenë mundësitë kryesore për qytetet kur kalojnë në një sistem transporti të qëndrueshëm.
Një vizion për të ardhmen
NXT është një vizion i së ardhmes për transportin në qytete. Disa nga këto teknologji ende nuk janë pjekur plotësisht, por për ne ka qenë e rëndësishme të ndërtojmë një mjet konceptual për të demonstruar në mënyrë të dukshme dhe teknike idetë që mund të arrihen. NXT është projektuar për vitin 2030 dhe më tej, ndërsa përfshin disa veçori të fundit që janë tashmë të disponueshme.
Ideja që në fillim ishte të projektohej një automjet që do të plotësonte të gjitha kërkesat e qytetit, duke iu përmbajtur rregullave dhe kërkesave të ndryshme për transportin e mallrave dhe njerëzve. “NXT është një koncept i asaj që mund të jetë një platformë krejtësisht e re, e cila na lejon të ndërtojmë automjete për qëllime të ndryshme. Automjeti është projektuar për rregullime të shpejta për të përmbushur kërkesa të ndryshme," - thotë projektuesi i transportit Michael Bedell, Scania.
Të përbashkëta dhe më shumë fleksibilitet
Për të arritur një ndryshim real në ekosistemin e transportit, automjetet luajnë një rol të rëndësishëm, por duhet të ketë më shumë. Kërkohet zhvillim i konsiderueshëm i infrastrukturës për t'u kujdesur si për automjetet elektrike, ashtu edhe ato autonome. Për më tepër, fluksi i njerëzve dhe mallrave në qytete në 24 orë dhe 7 ditë të javës duhet të trajtohet në mënyrë koherente dhe jo të planifikohet në mënyrë të pabarabartë.
Transporti tregtar në shumë mënyra përbën pulsin e një qyteti. Kështu shkojmë në punë ose shkollë. Kjo është mënyra se si ushqimi arrin në dyqane dhe restorante, si shpërndahen ilaçet në spitale dhe si grumbullohen dhe hiqen mbeturinat. Aktualisht, flukset në qytete janë larg nga optimizimi, pasi mallrat shpërndahen gjatë orës së pikut të mëngjesit, ndërkohë që shumica e njerëzve janë gjithashtu në lëvizje. Ndërkohë, transporti tregtar është kryesisht i ndaluar nga qendrat e qyteteve gjatë netëve kur njerëzit janë në gjumë.
Shkallë më e lartë e automatizimit
Transporti publik ka nënkuptuar gjithmonë përdorimin e përbashkët. Kjo tani duhet të çohet në nivelin tjetër. Me një shkallë më të lartë automatizimi, do të jetë më e thjeshtë të futet një fleksibilitet më i madh në transportin publik. Moduli i autobusit tetë metra i gjatë është ndërtuar si një njësi e përbërë, duke reduktuar ndjeshëm peshën. Bateritë me qeliza cilindrike vendosen nën dysheme, duke shfrytëzuar kështu hapësirën e vdekur, si dhe duke kontribuar në shpërndarjen më të mirë të peshës. Me peshën e ulët të automjetit prej më pak se tetë tonë, diapazoni me bateritë e sotme vlerësohet në 245 kilometra.
"Përmirësimi i vazhdueshëm në hapa të vegjël ka qenë shenja dalluese e Scania-s," - thotë Robert Sjödin, menaxher i projektit NXT. “Tani po bëjmë një hap gjigant drejt së ardhmes. Ky automjet do të ofrojë të dhëna të paçmueshme të prekshme në zhvillimin tonë të vazhdueshëm të automjeteve autonome të elektrizuara."
