Scania AXL
un camión conceptual totalmente autónomo
Presentamos el último miembro de nuestra familia autónoma: Scania AXL, un camión conceptual totalmente autónomo, sin cabina.
Un grupo de expertos de Scania en diferentes campos se ha unido y ha alcanzado otro hito en el desarrollo de vehículos de gran tonelaje autónomos mediante la creación de un camión conceptual cuyo diseño, incluso sin cabina, tiene como núcleo el sistema modular de la empresa.
A medida que diferentes industrias buscan agilizar las tareas de transporte y hacerlas más sostenibles, cada vez se plantea más el uso de vehículos autónomos. Las minas y los grandes centros de construcción cerrados son ejemplos de entornos que son favorables para proyectos piloto de vehículos autónomos, ya que son ubicaciones bien controladas.
Un paso importante hacia el transporte del futuro
Con el camión conceptual Scania AXL, estamos dando un paso importante hacia los sistemas de transporte inteligentes del futuro, en los que los vehículos autónomos desempeñarán una función natural. Continuamos fabricando y probando conceptos para demostrar lo que podemos hacer con la tecnología que está disponible en la actualidad.
En el caso de los vehículos autónomos, el software es en muchos aspectos más importante que el hardware. Scania AXL se dirige y supervisa mediante un entorno de control inteligente. Por ejemplo, en las minas, las operaciones autónomas se facilitan mediante un sistema logístico que indica al vehículo cómo debe funcionar.
“Ya disponemos de camiones autónomos en operaciones de los clientes. Sin embargo, hasta ahora, han tenido espacio para un conductor de seguridad que puede intervenir si fuera necesario. Scania AXL no dispone de cabina y eso lo cambia todo”, explica Claes Erixon, director de Investigación y Desarrollo en Scania. “El desarrollo de vehículos autónomos ha avanzado mucho en los últimos años. Todavía no tenemos todas las respuestas, pero a través de vehículos conceptuales como el Scania AXL abrimos nuevas vías y seguimos aprendiendo a gran velocidad”.
El motor de combustión que impulsa el vehículo conceptual es un ejemplo de cómo se combina la tecnología tradicional y la nueva. Se impulsa con biocombustible renovable, lo que supone una gran ventaja.
Las características y el diseño robustos y potentes detrás del Scania AXL se ajustan a los entornos más exigentes en minas y en grandes centros de construcción. Un nuevo módulo delantero inteligente sustituye a la cabina tradicional, pero incluso sin una cabina, el vehículo conceptual se reconoce fácilmente como un Scania.
Conoce a los ingenieros
En muchos sentidos, los ingenieros encargados de desarrollar el camión conceptual Scania AXL se adentraron en un territorio inexplorado. Para la mayoría, crear el camión autónomo ha sido el mayor desafío de su carrera profesional.
Eric Falkgrim
“Hemos aprendido mucho y creo que ahora existe una idea generalizada de que es mucho más difícil de lo que muchos creían inicialmente desarrollar un vehículo autónomo seguro para diversas aplicaciones en diferentes entornos”, comenta Eric Falkgrim, director de proyectos de Scania AXL.
Magnus Granström
Magnus Granström, ingeniero de desarrollo, fue uno de los que desarrollaron el software del módulo delantero. “En lo que respecta al software, el mayor reto ha sido garantizar que el camión conceptual sea lo suficientemente seguro como para conducirlo sin volante. Fundamentalmente, el volante ha sido el elemento a través del cual puede intervenir un conductor si algo va mal. Al no tenerlo, el sistema simplemente debe funcionar a la perfección”, afirma.
Carl Wettergren
Carl Wettergren, ingeniero de desarrollo, ha estado involucrado en todo el proyecto del Scania AXL. “Uno de los primeros problemas fue hasta qué punto el módulo delantero podía someterse al movimiento. El objetivo era que las cámaras y los sensores estuvieran integrados en el módulo y mantuvimos largas conversaciones sobre cómo se conectarían con el chasis”.
Pierre Jacobsson
Pierre Jacobsson, mecánico, comenta que, durante su desarrollo, el Scania AXL a veces se elevaba en soportes para los ejes con el fin de evitar que el camión se moviera de forma incontrolada. Pero se muestra encantado con el producto final.
“Hace dos años, vimos algunos bocetos aproximados de cómo sería el camión y parecía muy extraño. Fue algo completamente nuevo para nosotros. Pero el resultado es mucho mejor que los bocetos. Es audaz, realmente audaz“.