Hvad koster det at skifte til eMobility?
Hos Scania tror vi på, at elektrificerede lastbiler ikke blot er den mest effektive transportform for miljøet men også for vores kunders samlede transportøkonomi. Batteriteknologiens rivende udvikling betyder, at el-lastbilerne konstant bliver mere omkostningseffektive. Vi ser faktisk, at totalomkostningerne for el-lastbiler vil være de samme som for diesellastbiler allerede i 2031, men vi ønsker, at elektriske køretøjer skal være førstevalget tidligere end det.
At købe en ny lastbil repræsenterer altid en betydelig investering, og elektriske lastbiler er i øjeblikket utvivlsomt dyrere end konventionelle køretøjer. Men det er også vigtigt at bemærke, at det samlede regnskab først kan gøres op, når samtlige omkostninger ved ejerskab og drift regnes med. Og det er her, at den elektriske lastbil viser sig værd.
Med en el-lastbil er det slut med høje – og konstant svingende – brændstofpriser. Og det er også værd at bemærke, at kunder, der har købt el-lastbiler, selvfølgelig også kan drage nytte af en samlet Scania-løsning med finansiering, service, m.m. som ved køb af en konventionel diesellastbil.
Efterhånden som teknologien udvikler sig, og det bliver muligt at producere lettere, mindre og mere energiintensive batterier, vil omkostningerne til batterier også falde betydeligt. Opladning er også en del af det kundetilbud, som Scania kan levere til transportvirksomheder for at optimere køretøjet til de nuværende og fremtidige driftsbehov.
Der vil være en meromkostning ved bæredygtig transport - men den behøver ikke være stor
Gennem rutesimuleringer og totalomkostningsberegninger hjælper Scania Danmark transportvirksomheder med at finde den mest bæredygtige løsning - uanset om virksomheden undersøger muligheder inden for el, biogas eller HVO.
Læs i casen hvordan Scanias rådgivere hjalp en anonym kunde med at finde den mest bæredygtige og rentable løsning for dennes flåde baseret på CO2-besparelser og totalomkostningsudregninger.
Casen tager udgangspunkt i virksomhedens eksisterende flåde af diesellastbiler, der alle kører regional- og by-distribution. Virksomheden, som casen baseres på, er speciel, da lastbilerne kun kører omkring 50.000 km om året.
Resultatet viste, at virksomheden kunne reducere deres CO2-udslip fra transport med 97 % med en omkostningsstigning på 12,6 % ved en investering på 90 gaslastbiler og 10 el-lastbiler.
Elektrificeret transport er en konkurrencefordel
Det er bl.a. Scania Danmarks Salgsdirektør, der er med til at lave totalomkostningsudregningerne for transportvirksomhederne, når de leder efter bæredygtige alternativer.
”I min optik kan bæredygtig transport gøre transportvirksomheden mere konkurrencedygtig. Det er faktisk en ’hidden opportunity’, hvis du spørger mig. Det er jo ikke et spørgsmål, om den fossile diesel skal skiftes ud med grønnere løsninger, men mere spørgsmål om hvornår. At elektrificere transporten gør ikke transporten billigere, men slutproduktet bliver ofte kun marginalt dyrere for kunderne.”
I en undersøgelse, som analyseinstituttet Moos-Bjerre A/S foretog i november 2019, svarede 62 pct. af alle kvinder og 55 pct. af alle mænd, at de er klar til at betale mere for bæredygtige produkter og ydelse. Så ifølge Anton Freiesleben er det hvert fald ikke betalingsviljen hos slutkunden, der spænder ben for en grøn løsning.
Sådan har vi regnet på totalomkostninger fra andre
TXT
Er du klar til at starte din egen eMobility rejse? Vi står klar til at hjælpe dig med vejledning fra start til slut.
Forbered dig på en mere bæredygtig fremtid
Er du begyndt at overveje, hvilken rollen din virksomhed skal spille i fremtiden? Vi har samlet alt den information, du har brug for, når du skal starte din rejse mod elektrificeret transport. Tilmeld dig nu og bliv klar til en elektrisk fremtid.