La versión de piso alto del Scania Higer está disponible con una amplia gama de trenes de potencia confiables y eficientes desde el punto de vista energético, optimizados para el tráfico de larga distancia.
| Volumen | Potencia | Torque | Opciones de combustible |
|---|---|---|---|
| 9 litros | 250 Hp (184 kW) | 1250 Nm | Biodiésel, HVO, Diésel |
| 9 litros | 310 Hp (228 kW) | 1550 Nm | Biodiésel, HVO, Diésel |
| 13 litros | 360 Hp (265 kW) | 1800 Nm | Biodiésel, HVO, Diésel |
| 13 litros | 410 Hp (302 kW) | 2050 Nm | Biodiésel, HVO, Diésel |
Capacidad de combustible (volúmenes en buenas condiciones):
275 a 460 litros
Cajas de cambios:
Caja de cambios totalmente automática de 6 velocidades
Caja de cambios de 12 velocidades con Scania Opticruise
| Combustión, (Euro 6) | Potencia | Torque | Control de emisiones | Opciones de combustible |
| 9 litros | 280 Hp (206 kW) | 1350 Nm | EGR | Biogás, gas natural |
| 9 litros | 340 Hp (250 kW) | 1600 Nm | EGR | Biogás, gas natural |
| 13 litros | 410 Hp (302 kW) | 2000 Nm | EGR | Biogás, gas natural |
Capacidad de combustible (volúmenes en buenas condiciones):
1260 a 1875 litros
700 litros (LBG/LNG)
El Scania Higer T50 está disponible en una variante de 2 ejes, lo que le permite cumplir con diferentes requisitos operativos.
El chasis K es adecuado para muchas opciones diferentes de nivel de piso. Una opción común es cuando el pasillo en el ómnibus se baja, lo que aumenta la comodidad de los pasajeros al tener menos escalones en la escalera, la altura completa para estar de pie y un acceso más fácil a los asientos, sin comprometer el volumen del equipaje.
Nuestros ómnibus se fabrican en una sociedad de larga data entre Scania y Higer. Todo, desde la construcción del chasis hasta el tren de potencia y la carrocería, ha sido desarrollado y probado a fondo con un enfoque en la confiabilidad y el rendimiento, sin comprometer la eficiencia energética.
El eje delantero reforzado significa que la capacidad de carga aumenta de 7,5 a 8,0 toneladas. También permite una distribución optimizada del peso entre los ejes delantero y trasero.
Los trenes de potencia altamente confiables, duraderos y sólidos posibilitan ahorros de combustible de hasta un 2 %. El agregado del control de velocidad crucero, con predicción activa y la función de empuje y deslizamiento, posibilitan mayores ahorros.
La nueva arquitectura del suministro de energía viene con unidades de control electrónico (ECU) mejoradas y funciones que aumentan el rendimiento y facilitan los diagnósticos para las tareas de reparación y el mantenimiento. También posibilita nuevas funcionalidades dentro de ADAS, movilidad electrónica y sistemas de transporte autónomos.
Para evitar accidentes, los ómnibus de Scania vienen incorporados con sistemas y características de seguridad de última generación. Estos sistemas ayudan al conductor al aumentar su conocimiento de los usuarios de la carretera circundante o incluso ayudándolo a controlar el vehículo cuando sea necesario. Control de velocidad crucero adaptable con predicción activa, advertencia de salida del carril, advertencia de punto ciego, freno de estacionamiento electroneumático, advertencia de colisión para usuarios vulnerables de la carretera, protección contra empotramiento.
Un diseño completamente nuevo con ergonomía, seguridad, comodidad y facilidad de conducción mejoradas. Los vehículos tienen una excelente capacidad de conducción con un gran radio de giro, sistemas avanzados de asistencia al conductor y un manejo, dirección y frenado mejorados y asistidos. Además, ofrecen mayor seguridad, un mejor sistema de climatización y buena reducción de ruidos y vibraciones.
Sin poner en riesgo la capacidad de los pasajeros, la nueva suspensión delantera independiente ofrece una excelente comodidad para los pasajeros y una mayor capacidad de carga.
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