Нова енергия с BEV от следващо ниво

През юни 2022, Scania представи за първи път следващото си ниво регионални камиони с нулеви емисии на батерии и получи солиден брой поръчки. Сега в Сьодертале, Швеция, ще започне производството на камиони с кабини R и S с мощност на двигателя 400 или 450 kW, достатъчен за широк спектър от приложения на камионите. С обновените градски електрически превозни средства с батерии, включващи нови екологични батерии и шасита, адаптирани към електронните технологии, и услуги като Scania Charging Access, офертата на Scania вече е достигнала ниво на зрялост, което я прави привлекателна и релевантна за широк спектър от клиенти, независимо от техните транспортни задачи.

"Управлението на камиони с нулеви емисии вече не е привилегия за малцина избрани", казва Фредрик Алард, старши вицепрезидент и ръководител на отдела за електронна мобилност в Scania. "Офертата на Scania вече покрива широк спектър от приложения и изисквания на клиентите, като същевременно предлага услуги, които понижават прага за трансформация към транспорт без изкопаеми горива за мнозина."”

Офертата на Scania за електрически превозни средства с акумулаторни батерии бързо се разширява. С въвеждането на нови и актуализирани решения голяма част от операторите на камиони имат възможност да използват електрифицирани камиони, независимо от тяхното приложение. Нито пробегът, нито зареждането трябва да бъдат проблем, а с наличните до 450 kW мощност със сигурност не е повод за притеснение. Особено силна страна за Scania е устойчивият подход във веригата за доставки на суровини за всичко - от акумулаторите до стоманата и електроенергията за производството.

Следващото ниво на регионалните електрически камиони с батерии на Scania има впечатляващи показатели: брутната маса на композицията може да достигне 64 тона, пробегът е до 390 километра, капацитетът на зареждане е до 375 kW, а максималната мощност - 400 или 450 kW (около 610 к.с.)  е значително по-висока от тази на повечето конвенционални камиони по пътищата.

"С изключение на истинските превози на дълги разстояния, малко купувачи днес не могат да намерят това, от което се нуждаят от оперативна гледна точка", казва Allard. "Разбира се, все още има определени приложения, които са по-малко склонни да се превърнат в електрически в близко бъдеще, но много купувачи ще бъдат изумени, когато осъзнаят на какво са способни тези камиони и тяхната ефективност заедно с нашите дигитални услуги."

Най-новите електрически камиони на Scania се предлагат както като шасита, така и като влекачи. Предлагат се кабини от сериите R и S. Пробегът, както винаги, зависи от теглото, експлоатацията, метеорологичните условия, стила на шофиране и т.н., но 27-тонен градски самосвал с шест батерии може да очаква до 350 км между отделните зареждания. След това един час зареждане ще увеличи пробега на 270 км. И не са необходими най-високите налични зарядни точки с 350 kW за постигане на разумно време за зареждане: зарядно устройство с мощност 130 kW ще добави 100 км пробег за един час за камион, който използва 1,3 kWh/км.

Малко сме забуксували на концепцията да зареждаме винаги от 10% до 100%, както правим с дизела", казва Алар. "При автомобилите с акумулаторни батерии нагласата трябва да бъде да зареждате за необходимия пробег: ако имате да изминете 120 км до зарядното в домашното си депо, би било ненужно да зареждате за повече от това разстояние с някакъв малък допълнителен резерв."

Обновени градски решения и нови електрически машини

Първите електрически камиони с батерии на Scania са на пазара от 2021 г. и са начело на прехода към транспорт без изкопаеми горива, главно в градски условия. Сега Scania подготвя офертата си за приложения като камиони за дистрибуция и леки самосвали. С добавянето на адаптирани към е-технологиите шасита, батерии от Northvolt и нови спомагателни системи, които ще добавят по-добра функционалност и по-малко сложност, се отварят нови врати.

Успоредно с това Scania представя гама от нови електрически машини - фамилията EM C1-4 - с не по-малко от пет различни нива на мощност. Очаква се EM C1-4 да се превърне в най-продаваният модел за Scania, благодарение на своята гъвкавост и пет различни нива на мощност.

"С това допълнение въвеждаме възможност за адаптиране на електрическите превозни средства с акумулаторни батерии в зависимост от действителната им експлоатация", казва Allard. "Със своите пет различни нива на мощност и четири предавки тази електрическа машина е с гарантирана гъвкавост. С тази основа можем да насочим всеки клиент към точно определена конфигурация по отношение на броя на батериите и нашите услуги, така че тя наистина да отговаря на нуждите му."

Батериите, които правят разликата

Scania използва клетките на шведския производител Northvolt, които имат капацитет за захранване на камиони за 1,5 милиона километра. Въглеродният им отпечатък е приблизително една трета от сравнителния индустриален показател.

Едно от основните предимства на акумулаторите на Scania са техните характеристики на зареждане. За разлика от много други акумулатори, акумулаторите на Scania могат да бъдат зареждани многократно до 100% от прозореца на SOC, без това да се отрази на продължителността на живота им. Те имат и права крива на зареждане, което означава, че се зареждат със същата скорост, когато са почти пълни, както и когато са почти празни. Правилната крива на зареждане осигурява предвидимо време за зареждане, а дългият живот на батерията осигурява ниска обща цена на притежание.

Scania е постигнала тези редки възможности, като се е уверила, че акумулаторите винаги са с подходяща температура. Заедно с Northvolt Scania адаптира технологията на батериите за тежкотоварни автомобили с висок капацитет на батериите спрямо важния т.нар. коефициент C (токът, с който се зарежда и разрежда батерията).

Вярваме, че проблемите със зареждането ще се разглеждат като по-малко проблематични, когато хората научат повече за това как работят батериите в действителност", казва Алард. "Когато анализираме моделите на работа, често става ясно, че огромното мнозинство разполага с целия диапазон, от който се нуждае, с резерв. Самосвалите и други видове приложения, базирани на твърда конструкция, често изминават по-малко от 200 километра на ден, когато работят в градски райони. Ако те зареждат в домашното си депо и се присъединят към Scania Charging Access за резервно зареждане, пробегът няма да бъде проблем за тях."

Преходът към устойчив транспорт без изкопаеми горива и с нулеви емисии е непрекъснат процес, в който водещи лидери като Scania играят важна роля. Scania вярва, че е неизбежно да настъпи съществена промяна, като се започне от Европа и САЩ. Тя се обуславя от комбинацията от изисквания за устойчивост от страна на клиентите, засилената законодателна дейност и факта, че електрическите камиони се очаква да осигурят равностойност на разходите - или по-добра - в сравнение с дизеловите камиони.

"Интересът към електрическите решения с батерии е неизмерим; потенциалните клиенти са навсякъде", казва Алард. "Фактът, че някои от тях са предпазливи и се ограничават до поръчка на няколко камиона за своите автопаркове, е напълно разбираем, тъй като те искат първо да натрупат опит. Но с нарастващото ни портфолио и разширяващата се инфраструктура целта на Scania да продава 50% от общия обем на електрическите камиони в Европа до 2030 г. определено е постижима."

Scania Charging Access - един за всички, всички за един

По-рано тази година беше представена услугата Scania Charging Access, която вече е достъпна за позлване. Scania предлага безпроблемен достъп до общоевропейска мрежа за зареждане в 12 държави, като точките за зареждане са класирани според това доколко са подходящи за камиони.

Независимо от това кой обслужва точките за зареждане в мрежата, клиентът ще получи само една консолидирана фактура - от Scania. Услугата се предлага без никакви такси за регистрация или месечни такси; клиентът плаща само предвидима цена, когато използва услугата. Притежаването на поне един автомобил Scania от всякакъв вид всъщност е единственото изискване за присъединяване към Scania Charging Access.

"Ние сме пионери в областта на консолидираните услуги за тежкотоварни автомобили в Европа", казва Магнус Хьоглунд, ръководител на отдел "Решения за зареждане" в Scania. "Тя е предназначена предимно за зареждане по време на път, като нашата мисия е да дадем възможност и да улесним истинската електрификация, като премахнем от уравнението всичко - от опасенията за пробега до административните проблеми - и предложим готови зарядни точки за камиони."

"Оценяваме и класираме ръчно всички съществуващи точки за зареждане - както тези за тежкотоварни автомобили, така и тези за леки автомобили. Това ни помага да идентифицираме тези, които са полезни за нашите клиенти, докато не се стигне до значителен брой и широка мрежа, предназначена единствено за тежкотоварни автомобили.

Scania е пионер в създаването на консолидирана услуга за зареждане на тежкотоварни автомобили в Европа. Scania Charging Access няма регистрационни или месечни такси, а клиентът плаща само предвидима цена, когато използва услугата. Всички точки за зареждане в мрежата в Европа се оценяват ръчно от Scania, като резултатът - доколко са адаптирани за камиони и автобуси - и тяхната наличност могат да бъдат филтрирани в Scania Driver App или в My Scania.

Въпреки че реалната мрежа за камиони и автобуси е ограничена в началото, Хьоглунд предвижда бързо разрастване:

"Тя ще се разширява непрекъснато през 2024 г. и след това, когато операторите за зареждане като Milence и други ще са готови за работа. С помощта на приложението за шофьори на Scania или My Scania могат да се филтрират точките за зареждане, които са класирани от нас като готови за камиони, и тяхната наличност. Непрекъснато добавяме към услугата както нови функционалности, така и повече  зарядни станции."