You seem to be located in .
Перейдіть на сайт ринку Scania для отримання додаткової інформації.
Україна
Регіон продажів
Production units

ТРАНСПОРТНІ ТЕХНОЛОГІЇ

Проста робота й заощадження пального

Транспортні засоби Scania створені для забезпечення оптимального середовища для водія, усередині та зовні. Декілька поколінь інженерів займалися покращенням ергономіки, аеродинаміки та надійності вантажівки.

ТРАНСМІСІЯ ДЛЯ ЕФЕКТИВНОГО ВОДІННЯ

Опираючись на відомі шведські інженерні традиції, майстерність та ультрасучасні інновації, всі компоненти Scania були випробувані та дбайливо підігнані один до одного. Саме тому ви й інші вимогливі клієнти з усього світу можуть спокійно покластися на незмінно високі показники паливної ефективності, продуктивності та надійності, а також чудові ходові якості наших транспортних засобів.

ДВИГУНИ
ПРОДУКТИВНІСТЬ ТРАНСПОРТНОГО ЗАСОБУ
Технології двигунів
Технологія контролю викидів
Альтернативні види пального
Scania XPI (впорскування палива під високим тиском)

Scania XPI — це розроблена компанією Scania система впорскування палива під надвисоким тиском, що забезпечує точну, постійну, оптимальну подачу пального під високим тиском. Система змінює об’єм і момент уприскування, зменшуючи таким чином споживання пального та рівень шкідливих викидів без обмеження приросту крутного моменту. За допомогою системи Scania XPI забезпечується можливість надзвичайно точного задання тиску, незалежно від швидкості двигуна.

Scania VGT (турбокомпресор із змінною геометрією)

Геометрія та потік газу в турбокомпресорі Scania із змінною геометрією (VGT) регулюється електричним приводом. Це забезпечує точний контроль за наддувом повітря, що надходить до двигуна для збільшення потужності на низьких обертах, та потоком рециркуляційних вихлопних газів на двигунах із технологією рециркуляції вихлопних газів. Потік повітря на впуску корегується згідно поточних обертів двигуна. Це означає, що турбокомпресор із змінною геометрією допомагає вдосконалити реакцію двигуна та крутний момент на низьких обертах, підтримуючи швидкість турбіни під час перемикання передач.

Система управління двигуном Scania

Щоб забезпечити надійне керування всіма аспектами роботи двигуна, а також системою додаткової обробки вихлопних газів для двигунів Euro 6, інженери Scania розробили систему управління двигуном нового покоління. Управління всіма функціями здійснюється системою управління двигуном, що також дозволяє виконувати розширену бортову діагностику та робити детальний запис експлуатаційних даних для майбутнього аналізу.

Вибіркове каталітичне відновлення (SCR)

Вибіркове каталітичне відновлення (SCR) за допомогою карбамідної добавки AdBlue забезпечує мінімальний вміст оксиду азоту в потоці вихлопних газів. Коли відпрацьовані гази потрапляють у каталітичний нейтралізатор системи SCR, вбудований в глушник, в них впорскується реагент AdBlue.

Рециркуляція вихлопних газів (EGR)

Система рециркуляції вихлопних газів (EGR) знижує рівень викидів під час згорання, безпосередньо в камері згоряння. Технологія Scania EGR зменшує викиди оксиду азоту за допомогою охолодження та повторного використання частини вихлопних газів. За її використання необхідна менша кількість рідини AdBlue, що, в свою чергу, сприяє зменшенню розміру баку й збільшенню місця для шасі. На відкритій дорозі, на будівельному майданчику або в межах міста, система EGR Scania ефективно знижує викиди шкідливих речовин — в будь-яких умовах.

Сажовий фільтр Scania

У вихлопних системах Euro 6 використовується сажовий фільтр. Він зменшує вміст твердих часток і сажі, вуглеводню й оксиду вуглецю у вихлопних газах. У фільтрах останнього покоління, інтегрованих у систему додаткової обробки газів Scania Євро 6, передбачається безперервна регенерація під час їзди. Під час простою в роботі водій може активувати примусову регенерацію.

Окисний нейтралізатор

Каталізатор окислення є частиною системи додаткової обробки вихлопних газів Euro 6. Він готує викиди для подальших етапів у потоці вихлопних газів, забезпечуючи вирівнювання рівнів NO і NO2. Каталітичний процес не потребує жодних добавок, при цьому каталізатор повністю інтегрований у компактний глушник Euro 6.

Газовий двигун Принцип багатоточково впорскування та згоряння

Система впорскування з двома інжекторами на кожен циліндр постійно забезпечує оптимальну суміш палива та повітря. Газ направляється до кожного інжектору, розташованого у відповідній впускній трубі циліндра. Система впорскування адаптується до різних якостей газу та може експлуатуватися з біогазом і природнім газом з різними показниками Уобба. Газові двигуни Scania працюють за принципом Отто з використанням технології іскрового запалення. Система запалювання, розроблена Scania, забезпечує постійний контроль двигуна для гарантії максимальних показників продуктивності двигуна та високого крутного моменту на низьких обертах. У комбінації з потрійним каталізатором окислення це дає змогу суттєво зменшити рівень викидів та шуму.

Гібридна силова лінія

Гібридна силова лінія Scania стандарту Євро 6 використовує електричну силову установку у поєднанні з традиційним двигуном внутрішнього згоряння. Вантажівкою можна керувати у повністю електронному режимі, а також з використанням біопалива на кшталт FAME та HVO. Це дає змогу на 18 % зменшити споживання палива в умовах загального руху в межах міста.

Етаноловий двигун

Поточний етаноловий двигун належить до четвертого покоління дизель-етанолових двигунів Scania. Він є адаптованою версією 9-літрового дизельного двигуна Scania з системою рециркуляції повітря для охолодження, вибірковим каталітичним відновленням і розробленою Scania системою керування температурою рециркульованого повітря для забезпечення оптимальної продуктивності двигуна. Цей двигун, як і його дизельний аналог, використовує принцип компресійного запалювання, забезпечуючи практично ідентичний рівень паливної ефективності.

Стала продуктивність

Завдяки неймовірній паливній ефективності та повному врахуванню потреб водія Scania виступає флагманом у сфері соціально-відповідального бізнесу. А з урахуванням найбільш широкого асортименту двигунів у галузі, що працюють на альтернативних видах палива, ваші можливості безмежні. HVO, біодизель, газ, етанол або гібридні моделі — вибір повністю за вами. Незалежно від галузі, будь то міські перевезення чи перевезення на далекі відстані, ми пропонуємо рішення, що поєднують у собі найкращі переваги — високу ефективність бізнесу та понижений рівень викидів вуглекислого газу.

Детальніше…
SCANIA OPTICRUISE
РЕТАРДЕР
АКТИВНЕ ПЕРЕДБАЧЕННЯ

Scania Opticruise

Автоматизована система перемикання передач допомагає водіям і перевізникам у кілька способів. Разом з покращенням комфорту і усуненням потреби в слідкуванні за обертами і перемиканні передач, вона дозволяє водієві приділити більше уваги управлінню автомобілем і ситуації на дорозі.

Стратегія перемикання передач розроблена для безперервної адаптації до навколишніх умов руху з урахуванням таких факторів, як ухил дороги, вага причепа та характеристики двигуна. Як і режим розкачування, система попередження про перевантаження зчеплення і режим маневрування стануть у пригоді під час подорожі.

Щоб задовольнити потребу споживачів у першокласному перемиканні передач, нова коробка Opticruise від Scania поєднує в собі високу швидкість перемикання передач з відмінним комфортом.

Нова коробка передач Opticruise G33CM від Scania доступна для усіх двигунів V8 потужністю до 660 к.с. і високопотужних 13-літрових 500- і 540-сильних двигунів.

Коробка передач характеризується вдосконаленим і швидким перемиканням в поєднанні з кращим рівнем заощадження палива і комфортом. Масу було знижено на 60 кг, що дозволяє збільшити корисне навантаження. До того ж, вона забезпечує збільшений час безвідмовної роботи та інтервал заміни оливи до одного мільйона кілометрів. Усе це гарантує вам оптимальну загальну економічність експлуатації. 

Ретардер

Ретардер Scania дає змогу водієві насолодитися потужним, та в той же чай плавним ефектом гідравлічного ретардера. Окрім комфортного та розслабленого водіння він також сприяє заощадженню коштів завдяки збільшенню інтервалу регулярного обслуговування гальмівної системи. Як правило, ми рекомендуємо використовувати ретардер при їзді по схилам або для частого гальмування на високих швидкостях в умовах рівнинної території.

Активне передбачення

При поєднанні Opticruise з системою активного передбачення Scania ви зможете заощадити ще більше палива, оскільки система використовує дані GPS для прогнозування топографії дороги, після чого відповідно регулює крейсерську швидкість перед підйомом або спуском. Доведено, що ця система може заощадити до 2 % палива із втратою менше двох хвилин часу за весь день їзди.

ЕРГОНОМІКА І КОМФОРТ

Місце водія в кабіні Scania підійде кожному. Широкий діапазон налаштувань забезпечує максимальний простір для водія та дає можливість знайти оптимальне положення для зручного та ненапруженого водіння. При міцному хваті кермового колеса всі головні елементи контролю опиняються в межах досяжності кінчиків пальців. Положення колонки також може бути налаштоване. Оглядовість навколо транспортного засобу вимагає лише легкого повороту голови, а іноді — лише короткого погляду.

Характерно вигнута приладова панель Scania доступна у двох варіантах довжини відповідно до кількості обладнання, яке ви хочете встановити у своїй вантажівці. Усе ідеально підходить і встановлюється з виключною увагою.

Найкращий водій — це водій, що добре відпочив.

Насолоджуйтеся хорошим сном на комфортному 800 мм ліжку з пружинним або пінним матрацом, а також матрацом з блоком незалежних пружин. Для додаткового комфорту також доступна модель матрацу з блоком незалежних пружин, що може використовуватися в якості розсувного ліжка довжиною до 1000 мм. Просторне верхнє спальне відділення має достатньо простору для 600-800 мм матрацу, залежно від типу кабіни.

 

АЕРОДИНАМІКА

Випробування в аеродинамічній трубі проводяться для оптимізації кожної поверхні, кожного вигину та всього зовнішнього обладнання, що забезпечує найкращі аеродинамічні характеристики. Загальна форма кабіни розробляється таким самим чином. Передня частина кабіни, яка поступово звужується, робить профіль клиноподібним, що значно зменшує лобовий опір.

Іншим ключовим фактором оптимізації повітряного потоку є здатність кабіни справлятися з боковим вітром. Цьому сприяють вигини великого радіусу навколо всієї кабіни, які також дозволяють зменшити розбризкування з-під коліс і шум потоку повітря всередині кабіни.

На довершення, для покращення аеродинаміки на кабіні можуть бути встановлені бокові та верхні повітряні дефлектори. Вантажівки нового покоління обладнуються покращеними боковими та верхніми повітряними дефлекторами, а також вирізняються покращеним дизайном передньою частини кабіни, що сприяє зниженню опору повітря.

Аеродинамічна труба
Всебічні аеродинамічні випробування забезпечують значну економію палива
Map

Поговоримо по суті

Знайдіть найближчого дилера Scania в Україні

Сканія Україна

Ми завжди на зв'язку

Зателефонувати нам зараз
+38 044 363-0-363
Знайдіть найближчого дилера Scania в Україні