You seem to be located in .
Перейдіть на сайт ринку Scania для отримання додаткової інформації.
Україна
Регіон продажів
Production units

Співпраця ASKO та Scania

Норвезька оптова мережа магазинів АSKO запускає в роботу перші вантажні автомобілі Scania з електричною трансмісією, що працюють на водні

Компанії ASKO та Scania повідомили про початок роботи чотирьох вантажівок на водні з електричною трансмісією та запуск водневої газової станції ASKO у Тронхеймі, Норвегія. 

У сфері електрифікації комерційних автомобілів не існує єдиного універсального рішення. Одну із технологій Scania досліджує спільно із своїм клієнтом компанією ASKO – електровантажівки, що заправляються воднем. Це дослідження перейшло у наступну фазу, у якій чотири вантажівки запустили в реальну роботу в рамках пілотного випробування, яке є унікальним. Результати стануть основою для подальшого вивчення та розвитку обох компаній.

«Scania продовжує працювати над новими технологіями, які підтримують перехід на альтернативні види палива. Важлива частина цього процесу відбувається у співпраці з нашими прогресивними партнерами, до яких безперечно належить ASKO», - розповідає Карін Редстрьом, керівник підрозділу продажів та маркетингу в Scania.

Scania працює над електрифікацією у такий само спосіб, як і з двигунами внутрішнього згоряння: багатогранний підхід з широким вибором рішень. Компанія досліджує та розробляє різні види гібридно-електричних технологій на біопаливі та повністю електричні транспортні засоби. Електричний автобус Scania був представлений у 2019 році, компанія також працює над електричними автомобілями, які можна заряджати через електрифіковані дороги або на водневому паливі, як у випадку з ASKO.

“Водень є цікавою опцією для електричних вантажівок у сегменті магістральних перевезень на далекі відстані. Перші тести свідчать про те, що технологія також добре працює у прохолодних кліматичних зонах. Ми продовжуватимемо уважно слідкувати за експлуатаційними показниками цих вантажних автомобілів. Я також високо ціную ASKO за перші сміливі кроки та інвестиції в завод з виробництва водневого палива та відкриття газо водневої заправної станції. Компанія є серйозним гравцем, яка робить реальні дії з метою прискорення переходу на екологічний транспорт», - продовжує Редстрьом.

Як завжди, підхід Scania заснований на модульному принципі. На чотирьох вантажівках, які задіяні в перевезеннях ASKO, двигун внутрішнього згоряння замінили на електромотор, який заряджається електроенергією,  що виробляється у паливних елементах з водню. Інша частина трансмісії складається з тих самих стандартних елементів, які використовуються у гібридних вантажівках та автобусах Scania.

Технологія електрифікації з використання паливних елементів, що працюють на водні, виглядає наступним чином. Водень із паливного баку надходить в центральний паливний елемент, де змішується із киснем, що поступає з повітря. Внаслідок реакції виробляється електроенергія, яка змушує працювати двигун. У викидах у навколишнє середовище міститься лише вода.

Факти про вантажівку:

  • Повна споряджена маса: 26+1 тонн
  • Конфігурація шасі: 6x2*4
  • Силова лінія: 290 кВт електромотор/210 кВТ постійна потужність, 2-ступенева трансмісія, 2200 Нм найвищий крутний момент 
  • Ємність встановленого літій-іонного акумулятора: 56 кВт
  • Зарядний пристрій на борту: 22 кВТ AC із заряджальним інтерфейсом типу CCS
  • Паливні елементи: 90 кВт PEFC, постачаються третьою стороною 
  • Ємність для водню: 33 кг @350 бар
  • Дальність ходу: 400-500 км

Контакт для преси:

Леся Горошко

Менеджер з маркетингових комунікацій в Сканія Україна