Україна

Проект електродоріг в Німеччині

Участь Scania в проекті у Німеччині

Scania поставить вантажні автомобілі для трьох електроавтобанів (eHighway) у Німеччині для тестувань, які розпочнуться наступного року. Рішення було прийнято Федеральним міністерством навколишнього середовища, охорони природи та ядерної безпеки Федеративної республіки Німеччини після проведення відкритого тендеру.

Тестування розпочнуться в Гессені на автобані А5, на якому нещодавно завершили спорудження дороги протяжністю 5 кілометрів з контактною електричною мережею в обох напрямках для підзарядки на ходу гібридних та повністю електричних вантажних автомобілів. Наступною ділянкою буде електроавтобан А1 в напрямку порту Любека з додатковою стаціонарною станцією для підзарядки в порту. Цю секцію дороги планують відкрити влітку 2019 року. Нарешті, третій електроавтобан планується спорудити у федеральному окрузі Баден-Вюртемберг на автобані B462 на початку 2020. 

15 вантажівок будуть оснащені пантографами фірми Siemens, які встановлюються на раму позаду кабіни для підключення до електромережі під час руху. Ці вантажні автомобілі будуть задіяні транспортними компаніями для здійснення реальних рейсів з доставки вантажів. Поставка першого гібридного автомобіля Scania R450 для Гессена запланована на травень 2019 року. Окрім поставки техніки, Scania також забезпечить технічне обслуговування та збирання даних під час тестувань. 

Раніше Scania була обрана в якості партнера для дослідного проекту, який проводить група Volkswagen. Гібридний автомобіль Scania R450 буде поставлений у лютому для продовження досліджень на тестовому треку Siemens в околицях Берліну. Другий такий автомобіль буде поставлений восени 2019. Програма досліджень зосереджена на аналізі даних для подальшої оптимізації силової лінії, енергозатрат, гібридної трансмісії, зносу акумуляторів та системи охолодження наступного покоління.  

В рамках глобальної стратегії, Scania працює над кількома проектами, маючи на меті пришвидшити технологічний процес у сфері електрофікації вантанжних автомобілів.

«На відміну від легкових автомобілів, які залишаються припаркованими та у нерухомому стані більшу половину дня, вантажівки працюють багато годин підряд, доставляючи вантажі, тому зупинка на підзарядку матиме негативні наслідки для транспортних операцій. Електроавтобани пропонують раціональне та ефективне рішення, коли підзарядка відбувається під часу руху. Це також дозволяє зберігати акумулятори та зменшувати навантаження на енергомережу», - говорить Магнус Хоглунд, керівник системи електричних доріг в Scania. 

Завантажити прес-реліз у pdf форматі

Контакт для медіа:

Леся Горошко, менеджер з комунікацій ТОВ "Сканія Україна"
Телефон: +38 044 363-0-363 email: lesya.goroshko@scania.ua

Як тестували електровантажівки у Швеції