You seem to be located in .
Перейдіть на сайт ринку Scania для отримання додаткової інформації.
Україна
Регіон продажів
Production units

Проект з поширення вантажівок з газовими двигунами

Scania долучилася до Консорціму у Європі

Консорціум під назвою BioLNG EuroNet сьогодні оголосив про зобов’язання у поширенні LNG (зріджений природний газ) в якості пального для дорожнього транспорту по всій Європі з новою інфраструктурою, яка повинна забезпечити популярність та масове застосування такого транспорту.

До консорціуму ввійшли компанії Shell, Disa, Scania, Osomo та Iveco, кожна з яких буде здійснювати свою діяльність, щоб невдовзі на дорозі з’явилося понад 2000 LNG вантажівок, 39 заправних LNG станцій та завод із виробництва пального BioLNG у Нідерландах. Автозаправні станції з LNG пальним стануть частиною пан’європейської мережі та будуть створені у Бельгії, Франції, Німеччині, Нідерландах, Польщі та Іспанії. Станції будуть знаходитися на відстані кожних 400 км вздовж основних дорожніх коридорів від Іспанії до Східної Польщі. 

«LNG є дуже привабливим паливом для вантажних автомобілів, що робить його важливим джерелом енергії для еволюції транспортного сектору, - коментує Іштван Капітані (Istvάn Kapitάny), виконавчий віце-президент роздрібної мережі Shell. - «Компанія Shell ставить за мету забезпечити споживачів енергоносіями з низьким вмістом вуглецю, тому нові автозаправні комплекси з LNG пальним стануть вкрай необхідною складовою цього пазлу. Я з нетерпінням чекаю на появу цієї важливої мережі станцій у Європі найближчим часом».  

«Програма передбачає створення автозаправних комплексів, виробництво біопального та інші засоби підтримки, які необхідні тим прогресивним клієнтам, які готові  інвестувати у вантажні автомобілі, не зважаючи на більш високу початкову вартість, - говорить Йонас Нордх, директор підрозділу екологічно сталих рішень Scania. – LNG зменшує викиди СО2 приблизно на 20% і є більш поширеним, тоді як біогаз, який зменшує викиди СО2 на 90%, можна змішувати з природнім газом по мірі нарощування обсягів виробництва біогазу».  

Консорціум BioLNG EuroNet прикладатиме всіх зусиль для пошиення LNG в якості палива для дорожнього транспорту у Європі навіть після завершення основного проекту. 

Про проект:

  • Консорціум BioLNG Euronet об’єднав головних гравців на Європейському ринку: Shell, DISA, Osomo, Scania та Iveco. Ці компанії хочуть допомогти Європейському Союзу виконати його мету зі зменшення викидів СО2 на 60% до 2030 року шляхом пришвидшення декарбонізації великовагового вантажного транспорту в центральній частині Європи.
  • Завод з виробництва біо LNG буде споруджений у Нідерландах та перероблятиме побутові відходи, які збиратимуться з супермаркетів та ресторанів, на біогаз. На виробництві буде застосована нова запатентована технологія мембранного розділювача, яка дозволяє отримати LNG біологічним методом.
  • 2000 нових вантажних автомобілів з двигунами на LNG пальному будуть передаватися в оренду (лізинг) кінцевим споживачам на привабливих умовах фінансування та послуг, щоб зменшити вартість. Буде покриватися лише різниця у додаткових коштах між LNG HGV порівняно з дизельними вантажівками. Середня сума витрат, що покриватимуться, становитиме максимум 30 000 євро на один вантажний автомобіль
  • Питома енергоємність БіоLNG дозволяє вантажівкам їздити на далекі відстані, що відповідає вимогам перевізникам як зараз, так і в майбутньому. Завдяки використанню промислових органічних відходів, викиди СО2 будуть значно нижчими, ніж у традиційних видів палива. БіоLNG є важливою складовою у досягненні довгострокової мети з декарбонізації дорожнього транспортного сектору у Європі до 2030 року. БіоLNG фактично знешкоджує сірку та суттєво змешує викиди NOx та сажі. 
  • Кожен член консорціуму BioLNG EuroNet отримає 20% фінансування з ЄС на витрати своїх зобов’язень в рамках проекту. 
  • Кошти ЄС для членів консорціуму BioLNG EuroNet виділяються в рамках фінансового Механізму Європейського Об’эднання/Connecting Europe Facility (CEF) для транспортного сектору.
  • Директива 2014/94/EU Європейського Парламенту та Ради Європейського союзу від 22 жовтня 2014 року про підготовку інфраструктури для альтернативних видів палива визначає загальну структуру заходів для розвитку інфраструктури альтернативних видів палива у Європейському Союзі та ослаблення впливу транспортних засобів на довкілля. Вони визначають мінімальні вимоги для спорудження інфраструктури альтернативних видів палива, в тому числі LNG (Зріджений Природний Газ) та CNG (Стиснений Природний Газ).

Завантажити прес-реліз