You seem to be located in .
Перейдіть на сайт ринку Scania для отримання додаткової інформації.
Україна
Регіон продажів
Production units

Як це, створювати кабіни для водіїв?

Індивідуальні рішення для кожного

Люди мають абсолютно різну статуру та розміри. Однак кабіни Scania повинні підходити усім без виключення: товстим, струнким, високим, низьким, а також враховувати конституцію тіла, яка у всіх теж різна.

Працюючи над розробкою кабін, Scania користується «сім’єю» віртуальних манекенів, яка була створена на основі антропометричних даних з широкого переліку країн по всьому світу.

«Кожен манекен уособлює певний тип зовнішності, у якому змішані від трьох  і більше параметрів, - пояснює Пауло Едуардо Фрагозо, експерт з питань антропометрії з відділу ергономіки транспортних засобів Scania. – У них можуть бути, наприклад, короткі ноги та довгий торс або навпаки».

«Кожна властивість або параметр вантажівки повинні підходити для людей, які зібрані в сім’ю Scania».

Scania розпочала застосовувати «зібраний» тип людської статури наприкінці 90-х, який з роками розширювався та оновлювався відповідно до еволюції. Спільним трендом, який на подив характерний для більшості країн, є збільшення кількості водіїв із зайвою вагою, що вимагає, наприклад, встановлення довших пасків безпеки. Також спостерігається збільшення середнього росту, як у чоловіків, так і жінок, але в рамках генетичних обмежень. 

“Кожен параметр вантажівки має бути доступним для усіх людей, зібраних в сім’ю Scania, який ранжується по 5-му, 50-му та 95-му перцентилю. Він включає чоловіків та жінок зростом від 1.50 до 2.05 метрів, статура яких розроблялася згідно з останніми дослідженнями. Це все є частиною аналітики користувачів». 

Цей масив даних застосовують при розробці дизайну вантажівок Scania. 

«Якщо обрати лише одну найкращу характеристику кабін Scania, я б назвав прекрасну оглядовість та легке пересування по кабіні», - зазначає Фрагасо.  

Оцінка через штучне моделювання 

За допомогою штучної імітації, ергономісти можуть оцінити ступінь доступності того чи іншого параметру для різних водіїв без потреби у проведенні величезної кількості тестувань з користувачами. Такий, здавалося б, простий рух як протягування руки із вікна за квитком з турнікету, залежить не тільки від зросту водія, але також від торсу та довжини руки, що можна легко протестувати на віртуальній групі користувачів.  

“Звісно, що один розмір не може підходити всім, тому нам потрібно зробити налаштування так, щоб кермове колесо, сидіння та бокові дзеркала підходили під індивідуальні параметри будь-якого водія. Якщо ми були б змушені піти на компроміс, то навіть в такому разі нам би вдалося задовольнити потреби переважної більшості водіїв. Але є низка елементів, де жодні компроміси недоречні, наприклад комфортний дотик до педалі зчеплення для тих вантажівок, на які все ще встановлюються ручні коробки передач».  

Збір та оновлення антропометричних даних 

На думку Фрагозо, процес розробки кабіни можна порівняти із симфонічним оркестром. Кожна риса кабіни, подібно до музичного інструменту, є взаємопов’язаним елементом гармонійної та добре налаштованої композиції. Ніщо не повинно виділятися або бути осторонь, адже зміна одного елементу впливає на загальну картину. 

Фрагозо постійно збирає та оновлює існуючі антропометричні дані. «Інформація повинна завжди бути актуальною. Це як сокира для лісоруба. Лезо завжди має бути гострим, щойно виникне потреба в роботі».