You seem to be located in .
Перейдіть на сайт ринку Scania для отримання додаткової інформації.
Україна
Регіон продажів
Production units

Дорога — це слушна нагода помилуватися краєвидами і подумати про все на світі

Андрій Опанасюк, водій компанії «Агромат» разом з іншими сімома водіями з різних компаній, взяв участь у навчально-тренувальних змаганнях, які проводилися та оцінювалися без відриву від роботи за допомогою системи Scania Fleet Management System березня по червень 2020. Із восьми учасників він увійшов у четвірку найкращих та отримав шанс поборотися за звання найкращого водія. У фінальній вправі з маневрування Head2Head посів друге місце.

Андрію 30 років, останні п’ять років працює водієм компанії «Агромат» за кермом вантажівки Scania R450. Спочатку працював на регіональних рейсах в Україні, згодом перекваліфікувався на міжнародні сполучення. Під час змагань водіїв по системі Scania Fleet Management System показав найбільший прогрес майже у всіх категоріях. За словами інструкторів Scania, уважно дослухався до порад та успішно застосовував на практиці. Має прекрасні перспективи щодо подальшого професійного розвитку. У фіналі йому забракло досвіду та, можливо, міцних нервів. Однак друге місце та свою участь у змаганнях оцінює дуже позитивно, адже навчився та дізнався більше, ніж за всі інші попередні роки.

Про навчання

Який би досвід у водія не був, виробник однак краще знає про всі тонкощі свого продукту, тому потрібно дослухатися до порад та інструкцій і впроваджувати їх у своїй роботі. У мене завжди була проблема – мені не вистачало накату автомобіля (до світлофорах, на підйомах та спусках), на ці показники звертали увагу під час навчального процесу, і зараз я вже дію майже на автоматі.

Андрій Опанасюк

водій компанії "Агромат", учасник та фіналіст змагань водіїв по системі Scania FMS

  •  Після закінчення школи поступив до Київського лінгвістичного університету на факультет англійської мови. Але дуже швидко зрозумів, що це не «чоловіча» професія. Тягнуло до військової справи, тож на другому курсі «кинув» лінгвістику та подався у прикордонну службу, але попав під призов, пішов виконувати свій військовий обов’язок.

  • Після повернення з армії старший двоюрідний брат взяв із собою в далекобійний рейс. Це стало вирішальним моментом. Мені так сподобалось, що ні миті не вагався, почав опановувати нову спеціальність, брат в цьому допоміг. Важливо, щоб людина обрала професію за покликом свого серця, тоді робота буде приносити не лише дохід, а й задоволення, як у моєму випадку. 

  • Найбільше в моїй роботі подобається можливість побудити наодинці зі своїми думками, коли ніщо не відволікає від роботи. Дорога — це слушна нагода помилуватися дивовижними краєвидами і подумати про все на світі. 

  • Зараз інші часи, який би досвід у водія не був, виробник однак краще знає про всі тонкощі свого продукту та технологій, тому потрібно дослухатися до порад та інструкцій і впроваджувати їх у своїй роботі. У мене завжди була проблема – мені не вистачало накату автомобіля (до світлофорах, на підйомах та спусках), на ці показники звертали увагу під час навчального процесу, і зараз я вже дію майже на автоматі.

  • Найбільше у дорозі сумую за родиною, особливо моїм 4-річним сином. На щастя, Новоград-Волинський, звідки я родом і де живе вся моя родина, стоїть на перетині доріг, тому, в яку б країну не був рейс, є можливість заїхати додому, побачитись з рідними.  

  • В Агроматі спонукають до економічного стилю керування – в кінці кожного рейсу, якщо є заощадження палива (понад норму), то йде бонус до зарплатні.

  • Славнозвісна взаємовиручка водіїв на дорозі – це не вигадка, часто мені допомагали, і я теж допомагаю, байдужість – це найгірше, що може статись з людьми.

  • В Агроматі ціную дружній колектив. Коли вирішив перекваліфікуватися у міжнародники, то мене поставили у пару з досвідченим водієм. Під час перших рейсів він навчив мене багатьом тонкощам – як працювати з документами, на що варто звертати увагу, як приймати вантаж, як правильно кріпити вантаж, т.д. Набуття досвіду та нових навичок від старших колег є успішною запорукою діяльності компанії. Ґулі ґулями, від них нікуди, але краще, коли їх на твоєму лобі менше.

  • Увесь свій вільний час присвячую сім’ї. Ми любимо подорожувати, тож часто з великого автомобіля пересідаю в менший і знову в дорогу. Але за емоціями та настроєм – це зовсім інше, коли люблячі та дорогі тобі люди поруч з тобою. Можна гайнути хоч на край світу.  

  • Чи можу я себе назвати щасливою людиною – однозначно так. Для мене щастя у простих речах – це моя кахана дружина та син, мої батьки, мій будинок, дерева, які посадив, достаток, який заробляю чесною працею. Наші думки та вчинки і є наше майбутнє.