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在哥本哈根市,安靜才是王道

哥本哈根市設立了在 2025 年成為全球首座零碳首都的宏大目標。為此,丹麥超市 Netto 特地添購了一輛採用生質柴油的 Scania 油電混合式 P 系列卡車。

這項獨一無二的 Scania 解決方案不但可降低二氧化碳排放量,還能降低噪音等級,讓 Netto 成為少數幾家獲得允許得以於哥本哈根都會區執行夜間配送作業的運輸公司,因為這個時段通常並不允許運輸公司進行配送。

擔任 Netto 運輸公司 KP Logistik 執行長的 Lars Petersen 認為採用生質柴油的油電混合卡車,也許是最終轉型為全電動車隊,讓哥本哈根市徹底成為零石化燃料都市的過渡辦法。

「當越來越多運輸公司投資建構這項技術時,就會讓它的價錢變得更划算而平易近人。」

Lars Petersen

KP Logistik 執行長

清晨與深夜配送作業

KP Logistik 負責將冷凍及乾燥食品運送至丹麥與德國境內的 Netto 超市。有了來自 Scania 的 P 系列油電混合電動卡車,他們就能在夜間與清晨 - 大部分城市居民仍在休息的時段,配送生鮮食品。 

在之前,由於哥本哈根鬧區裡有相關的交通與噪音規定,Netto 只能在早上 7 之後開始配送。如今,早起的配送也就代表了更快速的配送,因為 Scania 油電混合車可在早上交通尖峰時段之前開始卸貨。另外,由於夜間配送讓駕駛員不用在繁忙的交通中追趕緊湊的配送時間表,使其精神壓力得以降低。

HVO 是二氧化碳減量的「最佳燃料」

不過這當中最關鍵的因素,也許是 Scania P 系列油電混合電動卡車讓 Netto 得以在不影響市中心居民睡眠的前提下,幾乎毫無聲響地完成配送任務。

「我們想要測試一下這項全新的技術,了解其與傳統配送車輛在成本上的差異。我們知道這項投資目前仍舊相當昂貴,因為市面上還沒有很多這類車輛。營運成本也很高昂,因為生質柴油 (HVO) 目前仍舊相當昂貴。然而為了達到 85-87% 的二氧化碳減量目標,選擇 HVO 當作燃料是必要的選擇。我認為這種燃料是達成這個目標的最佳選擇」,Petersen 解釋。

由於這種卡車比較昂貴,Petersen 希望藉由增加配送次數,同時藉由在夜間或清晨等交通較不繁忙的時段配送來降低耗油量,藉此抵銷添購卡車增加的成本費用。

「我們本身與客戶 Netto 雙方面都因為降低廢氣排放量而獲得好處」,他表示。「我們藉由測試這項全新技術,得以為這個社會貢獻一點心力。」

 

Copenhagen-5

油電混合動力解決方案還能提供更優異的里程數

「我們已經測試這款 Scania 油電混合卡車長達一年,發現廠商承諾的二氧化碳減量目標實際可行。里程數也比我們車隊裡的其他柴油動力卡車還要漂亮。每公升的公里數更多。目前為止,整個體驗都很正面。駕駛員非常滿意。」

展望未來,Petersen 認為都會區運輸最終將走向全電動,不過他也認為這項改變不會一步到位。「距離全電動卡車的理想還有很長一段路要走。目前的產品系列仍未齊全,不過我認為這一天終究會來臨。首先推出的將是油電混合車,就像我們使用的 Scania 卡車,以及天然瓦斯車。當越來越多運輸公司投資建構這項技術時,就會讓它的價錢變得更平易近人。」