先前的燃油測試早在 2015 年中便已執行。 之後，Scania 便推出了停止/啟動功能，讓巴士在停靠站台之後，自動啟動巴士站剎車，並開啟車門。 這款巴士還能在不需要柴油推進的特定狀況下，關閉柴油引擎並切換至全電動模式，例如，運作壓縮機以便將空氣饋送至剎車時。
這一系列測試都是依據市區巴士適用的標準化道路測試 (SORT) 週期進行，後者是由 UITP (國際公共運輸組織) 所制訂。 Scania 的 SORT 測試受到荷蘭車輛主管機關 (RDW) 監管。
19% 的燃油節省效益 (平均油耗為 29.49 公升/100 公里) 是以 12 公里/小時的市區巴士交通流量來計算，換句話說，交通非常繁忙。 當平均時速來到 18 公里時，耗油量為 28.11 公升/100 公里 (此數據比 2015 年少了 8%)；當平均時速來到 25 公里時，全新的耗油量數據為 28.2 公升/100 公里，比 2015 年少了 4%。
「Scania Citywide hybrid油電混合巴士證明了它是一款非常適合用來行駛郊區與市中心巴士路線的車款」，Scania 市區與郊區巴士應用產品經理 Anna Forsberg 表示。 「我們都知道，全世界的城市已經從既有的市區範圍，開始往郊區發展，而這輛巴士正是因應這類營運需要而誕生的車種。」