位於波蘭斯武普斯克的 Scania 工廠生產了 12 輛油電混合巴士，並交貨給客戶 Vårgårdabuss。 這間瑞典巴士公司旗下擁有 60 輛巴士，當中包括所購買的首批油電混合車款。 這些巴士會由運輸服務機構 Västtrafik 在阿靈索斯營運，因此需要符合對於燃油效益的高度要求。
電能的未來
Joakim Claesson 是 Vårgårdabuss 的合夥人， 他表示：「電能動力是未來的趨勢，所以越快著手進行就越有利。 之後所有人都會這麼做。」
新型油電混合版本的 Scania Citywide 採用低底盤設計，無論行駛於市區內與郊區都很適合，最高可達時速 100 公里。 從駕駛的觀點來看，油電混合與傳統柴油動力，兩者並無太大差異。
斯武普斯克 Scania 的總經理Peter Björk 表示：「油電混合很可能駕駛起來更為柔順。」
駕駛的重要角色
巴士的顯示器會在行駛期間顯示星號，確認駕駛員是以省油的方式行駛。 Björk 表示：「這可以當作一種指導，但駕駛本身也需要了解能減少油耗的最佳方法。」
他表示，即便是駕駛油電混合車，駕駛的訓練仍是省油的重點。 他說：「駕駛對耗油量的影響非常顯著。」
根據 Björk 的看法，開發與生產的最大挑戰，在於持續超越先前的成果。
他說：「下一款巴士永遠會更好。 當客戶下次需要新巴士時，我們出廠的產品是讓他們回頭來找我們的原因之一。」