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名垂青史的獎項

保時捷斐迪南 Ferdinand 教授獎

在衝突中開啟的創新之路

Scania 在廢氣處理研究方面的表現出色,也因此 Magnus MackAldener 最近榮獲保時捷斐迪南 Ferdinand 教授獎的主要獎項。 因為與 Scania 研發部門的 Lars Dahlén 密切合作,才能榮獲如此肯定。

兩人所屬部門互相切磋砥礪的結果,造就出了市場上第一個符合 Euro 6 標準的最小型排氣後處理系統。 他因製作市場上第一個符合 Euro 6 標準的最小型 (最高 490 匹馬力級別) 排氣後處理系統而榮獲大獎。

MackAldener 說:「這當然是團隊共同努力的成果。 工程師耗費非常多時間和心力才有今天的成就, 過程中也不是沒有磨擦。」

討論與妥協

他說兩個能力強大的團體都有各自關注的層面,在過程中他們不斷進行討論,並且為各種需求做出讓步和妥協。 這兩個團體分別為 MackAldener 的引擎開發部門和 Lars Dahlén 的底盤開發部門。

MackAldener 說:「我的部門負責讓排氣後處理系統有最佳表現,Lars 的部門負責將系統盡可能有效整合到車輛中。 消音器的大小在其中扮演很重要的角色。」

並駕齊驅

Lars Dahlén 從來沒想到,居然能夠與安全氣囊和 Audi Quattro 四輪傳動系統這兩項獲獎的突破性創新齊名。

Dahlén 說:「創新主要來自於衝突, 因為有衝突,才能誕生新的解決方案。」

處理差異

在 Scania 中因為要處理差異,所以才需要開發,這個案子中常常有這種情況。

Dahlén 說:「這個獎項提醒我們,雖然不斷有衝突,但好事還是會發生。 這可以為下個案子帶來良好的啟示,一切都會苦盡甘來。」

分享所知

MackAldener 和 Dahlén stress 都強調,分享兩個部門之間的知識,是成功的關鍵。 分享知識沒有什麼規律可言, 反而是在自由開放的文化中才會發生,由經驗老到的員工教導後生晚輩。

Dahlén 說:「案子中的訊息流動快速,因此每個人都必須跟上腳步, 我們很享受緊密合作的過程。」

MackAldener 說:「最終參與案子的人員有 90 位,但是一開始就參與的人員只有一小部分, 這是有效知識分享的成果。」

歷史上的獲獎者舉例

1981:Jürgen Paul & Heinz Leiber,Mercedes Benz & Bosch,ABS

1983:Jörg Bensinger,Audi,Quattro (四輪傳動系統)

1999:Anton van Zanten & Armin Müller,Bosch & DaimlerChrysler,ESP

2007:Hans-Michael Güther,SGL Brakes,碳陶瓷剎車碟盤

2011:Wolfgang Huhn & Kamislav Fadel,Audi & Automotive Lighting,LED 照明技術