You seem to be located in .
有關更多訊息,請前往您的Scania市場網站.
台灣

選擇您的銷售區域

選擇生產單位 前往Scania集團網站

銷售區域
Production units

引擎技術

永遠保持領先

    噴油、燃燒與渦輪增壓系統

    懂得看得更遠並預作準備,對於 Scania 駕駛及其工程技術都很重要。 因此我們才會在引擎技術方面永遠保持領先,並自行研發重要的組件。 我們仰賴自身的經驗與專業,專注於實現我們打造引擎的目標:發揮性能極限、節省燃油、提高安全性及減少保養需求。

    Scania 引擎管理

    Scania 引擎管理系統是 Scania 車輛主要部分,而我們對此一領域有著通盤的掌控。 我們與引擎及傳動系統工程師密切合作,打造出完美的系統。

    為了能掌控各方面的引擎性能,我們開發出新一代的引擎管理系統。 Scania 車主可完全控制的功能包括燃油噴射、EGR、進氣、冷卻風扇和引擎運轉溫度、可變角度渦輪、排氣剎車、符合廢氣排放規範 (氮氧化物控制) 以及廢氣處理。

    我們的專門引擎管理系統也具備先進車用診斷系統的附加優點,及能提供智慧分析的詳細記錄運轉資料。

    燃燒概念臻至完美

    我們發展 Scania 模組化燃燒概念目的在於:發揮燃油效率的最大潛力、降低二氧化碳的排放量,並提高扭力。 每個引擎都以燃燒效率為打造重點。

    每個全新的引擎一開始會先建立最佳化的單汽缸裝置。 我們會評估並精簡每個設計層面的差異,讓馬力輸出盡善盡美。 

    當缸徑的實際尺寸與衝程都在特定重要限制範圍內時,改善立方容積就能很輕易地達成效果。 Scania 模組式燃燒概念的開發正是基於這些發現。

    引擎設計已有數十年的演進歷史,但所有 Scania 卡車引擎仍舊奉行這項先進的概念。 這些引擎擁有相同的燃燒室,以及推桿、閥動裝置、滾輪鋌桿與活塞環等諸多共用元件。 這使得引擎在保養與維修方面簡單許多。

    選擇式觸媒催化還原 (SCR) 提高營運經濟效率

    Scania SCR 在持續高速、高引擎負載與高毛重等情況中特別有效率,因而成為許多運輸工作的理想選擇。 Scania 利用 SCR 加上 EGR 來管理 Euro6 的排放量等級。

    即使是馬力最強的 V8 引擎,選擇式觸媒催化還原 (SCR) 也能夠達成適當的冷卻。 尿素添加物 (AdBlue) 的後處理可確保排放的廢氣中包含最少量的氮氧化物。

    AdBlue 一旦噴射到廢氣中,就會在觸媒轉換器 (整合至消音器) 中產生反應。 Scania 榮獲專利的控制系統會監控這些反應,以確保效能隨時保持在最佳狀態。

    廢氣再循環 (EGR) 有助於減少廢氣排放

    廢氣再循環 (EGR) 技術會直接減少燃燒室中燃油燃燒期間所產生的廢氣排放量。

    Scania EGR 會冷卻與重複運用部分廢氣,進而減少氮氧化物排放量。 較低的燃燒溫度是有效降低氮氧化物的原因。 Scania EGR 可減輕底盤的重量,並且騰出空間給大型油箱。 不論是在開放道路上、工地中或市區中,Scania EGR 都能有效減少各種情況下的廢氣排放量。

    Scania PDE 整體式噴油器帶給您平穩的駕馭性

    先進的燃燒技術搭配高壓整體式噴油器。

    PDE 整體式噴油器 (一種整合式的燃油噴射系統) 能夠適時地以適度的壓力提供適當的油量。 每一個汽缸的燃燒都經過個別控制,藉此將燃油消耗量與有害的廢氣排放量降到最低。 當身為駕駛的您在繁忙的車陣中穿梭,或是在狹窄停車區中緩緩行進時,會發現引擎速度更為穩定。

    每一個整體式噴油器都擁有各自的整合式高壓泵浦,而且會在噴射時受到個別控制。 其成果是更低的燃油耗用、更乾淨的廢氣排放。 這個系統沒有太多的組件,因此可靠性也更高。 透過內建的診斷系統進行功能性測試只要區區數秒,必要時可以由 Scania 技師在路旁完成。

    Scania XPI

    在各種環境下皆能發揮穩定性能。

    有了 Scania XPI (超高壓噴射),您就可以在引擎速度與負載之外分開設定燃油遞送與噴射壓力,而且準確度很高。 這項精良的技術會持續調整配合多變的速度與狀況,讓您將每一滴柴油的效能發揮到極致。 它會使用多達三次的精準定時燃油噴射來提升性能和省油率,同時透過每一次的循環減少有害的廢氣排放量。

    經得起考驗

    Scania Euro 6 引擎在上市前都通過數千小時的嚴苛測試。