Türkiye
ARAYIŞ İÇİNDE

ARAYIŞ İÇİNDE

Scania Taşıt Laboratuvarı

Rekortmen EURO 6'nın izinden

Yeni araçları test etme ve sürücüler tarafından tecrübe edilen koşulları daha iyi anlama arayışı içinde, Scania Taşıma Laboratuvarı araçları ile son derece inanılmaz mesafelerde çeşitli testler gerçekleştirilmektedir. Bu rekortmen araç, Scania'nın gerçek zamanlı taşımacılık sektörü verilerini almaya yarayan araçlarından biri olan Taşıma Laboratuvarı tarafından işletilen 35 araçlık filonun bir parçasıdır.

G 280'den R 730'a kadar filosunda bulunan farklı araçlar, Scania'nın Södertalje, İsveç ve Zwolle Hollanda üretim birimleri arasında şanzımanları ve motorları da içeren yükleri taşımak için kullanılmaktadır. Ağırlıkları 22 ila 78 ton arasında değişen filodaki araçların brüt araç ağırlığı ortalama 35 tondur.

Scania Taşıma Laboratuvarı tamamı Scania'ya ait olan ama aynı zamanda, tamamen bağımsız bir uzun mesafeli nakliye şirketi olarak işletilen bir Scania kuruluşudur. Kuruluşun başında, CEO, Anders Gustavsson bulunmaktadır. Gustavsson, "Scania Ar-Ge'de misyonumuz, yeni araçlara ilişkin operasyonel verileri hızlı bir şekilde oluşturmaktır" diye açıklıyor. "Toplanan veriler daha sonra, Scania'nın ürünlerini ve taşıma çözümlerini daha da iyileştirmek için kullanılıyor" diyor.

Gustavsson ayrıca, R 580'in ortalama yakıt tüketiminin 100 kilometrede 29,8 litre olduğuna da dikkat çekiyor.

Scania taşıma laboratuvarı, bu önemli görevini ifa etmeye imkân vermek amacıyla filosunun günün 24 saati işler halde olmasını sağlamak için 100'e yakın sürücü çalıştırıyor. Södertälje ve Zwolle arasındaki mesafe yaklaşık 1.300 kilometre ve işi tamamlamak için 4 ile 6 sürücü değişmeli olarak çalışıyor. Her araç, haftada yaklaşık 10.000 kilometre yol kat ediyor ve filo %100'e yakın bir hizmet süresiyle çalışıyor.

Cem Kızılkaya, Scania Taşıma Laboratuvarı Araç Yöneticisi. "Böyle bir operasyonu yürütmek kapsamlı sürücü planlaması gerektiriyor ve bizler de bu işi yönetme konusunda istisnai yöntemlere sahibiz" diyor.

Japon nakliye şirketi Transweb, laboratuvarın planlama aracını inceledi ve bu yazılımın kopyalamayı isteyecekleri kadar verimli olduğunu ortaya çıkardı. Sürücüler ve yöneticiler, verimli kamyon kullanımı ve filo işletimi hakkında daha fazla bilgi edinmek için Transweb üzerinden 3 defa Scania Taşıma Laboratuvarını ziyaret ettiler.

Scania Taşıma Laboratuvarı için çalışan profesyonel sürücülerin hangi kamyonu süreceklerinin bir önemi olmadığını düşünebilirsiniz. Fakat, burada bile, kral V8'dir. Kızılkaya, "çoğu kamyon, kendi plaka numarasıyla anılır; bir tek R 730 dışında" diyor. "Deneyimli sürücüler için bile, bir V8 kamyonu sürmek çok özeldir".

  • rich-text-image Ekim 2015'te 900.000 kilometreye ulaşması beklenen kilometre sayacı ile Scania Taşıma Laboratuvarına ait bir Scania R 580, neredeyse dünyanın en çok yol yapmış Euro 6 V8 kamyonu unvanına sahip.
  • rich-text-image Tecrübeli operatör Annette Lindström, 5 yılı Scania Taşıma Laboratuvarı'nda olmak üzere, sürücü olarak 30 yıllık deneyime sahip.

Daima araştırma halinde

5 SORU

Annette Lindström, Scania'nın gerçek zamanlı taşımacılık sektörü verilerini almak için faliyet gösteren araştırma tesisi Scania Taşıma Laboratuvarı için çalışan 100'e yakın sürücüden biri. Lindström R 580'i kullanmak için görevlendirilmeden önce efsane, kendisine yetişmeyi başardı.

  1. Scania Taşıma Laboratuvarı için çalışmakla, başka uzun mesafeli taşıma şirketleri için çalışmak arasında ne fark var?

    Büyük fark var. 1986 yılından beri kamyon kullanıyorum ve taşıma işi konusunda oldukça fazla deneyime sahibim. 5 yıldan beri de taşıma laboratuvarı için çalışmaktayım. Bu işyerini benim için bu kadar özel yapan, burada gerçekleştirilen araştırmalarla endüstrinin gelişim sürecine dâhil olmanın çok keyifli oluşu.

    Taşıma laboratuvarı için araç kullanmak, aynı zamanda son derece güvenli. Herhangi bir şey olması durumunda, her zaman erişebileceğim mükemmel bir desteğe sahibim. Ve sürekli olarak karşımıza yeni araçlar çıkıyor. Bu yeni çalışma tarzına alışmak çok az zaman aldı. Örneğin, İsveç'ten güneye doğru gideceğimde, Hollanda'ya varana kadar neredeyse her gün yeni bir aracı kullanıyorum; bu muazzam bir şey. Daha önce, elbette ki; aynı aracı kullanmışlığım oldu.
     
  2. 25,25 metrelik ile karşılaştıracak olursan, 31,5 metrelik bir araç kullanmak nasıl bir şey?

    Aslına bakarsak, düz giderken pek farklı değil. Tırın uzun olduğunu, parka çekeceğim zaman fark ediyorum. 31 metreden uzun bir tır için nerede yer bulacağımı düşünmeye başlıyorum ve bazı park alanlarında yer bulmak zor olabiliyor.

  3. V8 kamyonları kullanmak nasıl bir şey?

    Olağanüstü bir şey. Daha iyi çekişe sahipler. Bu özellikle yokuş çıkarken fark ettiğim bir şey. Günümüzde, iki kat yüklü tırlar bile hızından pek bir şey kaybetmiyor. Gerçekten, yakın zamanda bir R 730 sürme şansım olacağını umuyorum. O, gerçekten iple çektiğim bir araç.

  4. Taşıma laboratuvarında ilave eğitim aldın. Bu eğitimin sürüşünde etkisi oldu mu; şayet olduysa, nasıl bir etkiden söz ediyoruz?

    Scania'ya katıldığımdan beri özellikle farkına vardığım konu, tasarruflu sürüşe odaklanıyor olmamız. Eskiden olsa tam gaz gitmek için uğraşırdım ama günümüzün artan talepleri doğrultusunda, daha çevre dostu ve daha tasarruflu bir sürüş için sürekli olarak kendinizle mücadele içerisindesiniz.

  5. Çalışmadığın zamanlarda da bir V8 kullanıyorsun; 1960 model bir Oldsmobile. O nasıl?

    Üstü açık Oldsmobile'im; o benim hem zevkim hem de göz bebeğim. Onu sürekli restore ediyorum ve bu sene, birkaç rötuş ve döşemeyi yenilemek de dâhil bir iki şeyi düzelteceğim. Boş zamanlarımda çoğunlukla yol yapıyorum ve bu yaz, bir kaç arkadaşımla birlikte denize açılmak için Tallinn'e gidiyorum.
Hollanda'ya gidene kadar neredeyse her gün yeni bir aracı kullanıyorum; bu muazzam bir şey.

Bilgiler

Annette Lindström, Scania Taşıma Laboratuvarı Sürücüsü
Yaş: 56
Aile: Dört çocuk ve iki torun sahibi
İlgi alanları: Eski Amerikan V8'ler, kediler ve ailesi.