ดูเหมือนว่าคุณจะอยู่ในพื้นที่นี้ .
ไปที่ไซต์ตลาด Scania ของคุณสำหรับข้อมูลเพิ่มเติม.
ประเทศไทย
ภูมิภาคการขาย
หน่วยการผลิต

เทคโนโลยียานยนต์

ใช้งานง่ายและประหยัดเชื้อเพลิง

รถ สแกนเนีย ออกแบบมาเพื่อให้แน่ใจว่ามีสภาพแวดล้อมการขับขี่ที่ดีที่สุด ไม่ว่าภายในหรือภายนอก การวิศวกรรมรุ่นต่างๆ ได้ปรับปรุงรถบรรทุกตามหลักสรีระศาสตร์ อากาศพลศาสตร์ และความเชื่อถือได้

ขบวนส่งกำลังสำหรับการขับขี่ที่มีประสิทธิภาพ

ด้วยการพึ่งพาวิศวกรรมของชาวสวีเดนที่น่าภาคภูมิใจ ฝีมือและนวัตกรรมล้ำมัย ชิ้นส่วนประกอบทั้งหมดของ สแกนเนีย ได้รับการนำมาจับคู่และทดสอบร่วมกันด้วยความระมัดระวังเสมอ นี่คือเหตุผลว่าทำไมคุณจึงยังคงต้องพึ่งพาการประหยัดเชื้อเพลิง สมรรถนะ ความสามารถในการขับขี่และความเชื่อถือได้ที่คุณและลูกค้าที่มีวิสัยทัศน์รายอื่นๆ ทั่วโลกคาดหวังว่าจะได้รับ

เครื่องยนต์
สมรรถนะของรถ
เทคโนโลยีเครื่องยนต์
เทคโนโลยีควบคุมการปล่อยไอเสีย
พลังงานทางเลือก
สแกนเนีย XPI (การฉีดแรงดันสูงพิเศษ)

สแกนเนีย XPI (การฉีดเชื้อเพลิงแรงดันสูงพิเศษ) เป็นระบบฉีดเชื้อเพลิงคอมมอนเรลที่ สแกนเนีย ออกแบบ ซึ่งจะปรับปริมาณเชื้อเพลิงที่ฉีดได้อย่างแม่นยำและต่อเนื่อง เพื่อให้มั่นใจได้ว่าการฉีดเชื้อเพลิงมีประสิทธิภาพสูงสุด ระบบสามารถปรับปริมาณเชื้อเพลิงที่ฉีดและช่วงเวลาในการฉีดได้ ซึ่งจะช่วยลดการใช้เชื้อเพลิงและการปล่อยไอเสียโดยไม่จำกัดการเพิ่มแรงบิด สำหรับ สแกนเนีย XPI แรงดันสามารถกำหนดได้อย่างอิสระจากความเร็วรอบเครื่องยนต์โดยมีความแม่นยำสูงเป็นพิเศษ

สแกนเนีย VGT (เทอร์โบชาร์จเจอร์แปรผัน)

รูปทรงและการไหลเวียนของก๊าซใน สแกนเนีย VGT (เทอร์โบชาร์จเจอร์แบบแปรผัน) มีการควบคุมด้วยหัวขับไฟฟ้า ให้ความแม่นยำในการควบคุมอากาศที่ไหลเข้าสู่เครื่องยนต์ เพิ่มพลังของเครื่องยนต์ในรอบความเร็วต่ำ และการไหลเวียนของก๊าซที่ผ่านการเผาไหม้ในเครื่องยนต์ EGR เพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของอากาศที่ไหลเข้าได้ในทุกช่วงรอบเครื่องยนต์ ทำให้ VGT ช่วยเพิ่มการตอบสนองของเครื่องยนต์ใด้ดียิ่งขึ้น และเพิ่มแรงบิดในรอบความเร็วต่ำด้วยการรักษาความเร็วเทอร์ไบน์ขณะเปลี่ยนเกียร์

ระบบควบคุมเครื่องยนต์ของ สแกนเนีย

สแกนเนีย ได้พัฒนาระบบควบคุมเครื่องยนต์รุ่นใหม่เพื่อให้คุณสามารถควบคุมประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ในทุกด้าน รวมทั้งระบบบำบัดไอเสียตามมาตรฐาน Euro 6 ฟังก์ชันการทำงานทั้งหมดได้รับการควบคุมโดยระบบควบคุมเครื่องยนต์ ซึ่งยังมีระบบวินิจฉัยขั้นสูงภายในรถ และสามารถบันทึกข้อมูลการทำงานโดยละเอียดเพื่อการวิเคราะห์ในภายหลังได้

ระบบ SCR

ระบบ SCR ที่มีสารเติมแต่งแบบยูเรียอย่าง AdBlue จะทำให้มั่นใจว่าก๊าซไอเสียจะถูกปล่อยออกมาโดยมีไนโตรเจนออกไซด์ต่ำสุด เมื่อ AdBlue ถูกฉีดเข้าไปในไอเสีย จะเกิดการทำปฏิกิริยาขึ้นในแคทาลิติกคอนเวอร์เตอร์ ซึ่งติดตั้งอยู่ในหม้อพักไอเสีย

การหมุนเวียนก๊าซไอเสีย (EGR)

ระบบการหมุนเวียนก๊าซไอเสีย (EGR) จะลดการปล่อยไอเสียระหว่างการเผาไหม้ในห้องเผาไหม้โดยตรง EGR ของ สแกนเนีย ช่วยลดการปล่อยไนโตรเจนออกไซด์โดยการทำความเย็นและนำไอเสียส่วนหนึ่งกลับมาใช้ใหม่ EGR ของ สแกนเนีย ช่วยลดปริมาณของ AdBlue ที่ต้องใช้ ซึ่งหมายถึงถังที่เล็กลงและมีพื้นที่บนแชสซีส์มากขึ้น ไม่ว่ารถจะแล่นอยู่บนถนน ในไซต์ก่อสร้าง หรือในเมือง EGR ของ สแกนเนีย สามารถช่วยลดการปล่อยไอเสียได้อย่างมีประสิทธิภาพในทุกสภาวะ

ตัวกรองอนุภาคของ สแกนเนีย

กรองเขม่าถูกใช้ในระบบไอเสีย Euro 6 กรองจะกำจัดละอองอนุภาคและเขม่า ไฮโดรคาร์บอน และคาร์บอนมอนอกไซด์ในก๊าซไอเสีย ตัวกรองรุ่นล่าสุดซึ่งรวมอยู่ในระบบบำบัดไอเสียของ สแกนเนีย Euro 6 ได้ถูกออกแบบให้นำไอเสียกลับมาใช้ใหม่อย่างต่อเนื่องขณะขับขี่ การนำกลับมาใช้ใหม่สามารถเปิดใช้งานได้โดยคนขับขณะรถจอดอยู่กับที่

Oxicat

ตัวเร่งปฏิกิริยาออกซิเดชันเป็นส่วนประกอบของระบบบำบัดไอเสีย Euro 6 ซึ่งจะเตรียมก๊าซไอเสียให้พร้อมสำหรับขั้นตอนต่อไปในระบบไอเสียด้วยการปรับสมดุลระดับของ NO และ NO2 ขั้นตอนนี้ใช้กระบวนการกรองโดยไม่มีสารเติมแต่งและรวมอยู่ในหม้อพักไอเสียขนาดเล็กตามมาตรฐาน Euro 6

เครื่องยนต์ใช้ก๊าซ การฉีดเชื้อเพลิงแบบหลายจุดและหลักการเผาไหม้

ระบบหัวฉีดที่มีหัวฉีดสองหัวสำหรับแต่ละกระบอกสูบจะช่วยให้มั่นใจได้ถึงการผสมของเชื้อเพลิงและอากาศที่พอเหมาะ ก๊าซจะถูกนำเข้าสู่หัวฉีดแต่ละตัวที่อยู่ในท่อนำเข้าของกระบอกสูบนั้น ระบบฉีดสามารถปรับตัวให้เข้ากับคุณภาพของก๊าซที่แตกต่างกันและสามารถจัดการก๊าซชีวภาพและก๊าซธรรมชาติได้ด้วยดัชนี Wobbe เครื่องยนต์ใช้ก๊าซของ สแกนเนีย ทำงานโดยใช้หลักการ Otto ที่มีการจุดระเบิดด้วยประกายไฟ ระบบจุดระเบิดที่ สแกนเนีย พัฒนาขึ้นช่วยให้มั่นใจได้ว่าเครื่องยนต์จะทำงานอย่างต่อเนื่องเพื่อเพิ่มสมรรถนะของเครื่องยนต์และให้แรงบิดสูงที่รอบต่ำ ขณะเดียวกันตัวเร่งปฏิกิริยาออกซิเดชันแบบ 3 ทางทำให้เกิดการปล่อยไอเสียต่ำและลดเสียงรบกวน

ขบวนส่งกำลังระบบไฮบริด

ขบวนส่งกำลัง Euro 6 ระบบไฮบริดของ สแกนเนีย ใช้ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าร่วมกับเครื่องยนต์ชนิดเผาไหม้แบบเดิม รถบรรทุกสามารถทำงานในโหมดไฟฟ้าเต็มรูปแบบเช่นเดียวกับการใช้เชื้อเพลิงชีวภาพ เช่น FAME และ HVO ซึ่งทำให้สามารถลดการใช้เชื้อเพลิงลงได้ถึง 18% ในวงจรการกระจายสินค้าในเมืองทั่วไป

เครื่องยนต์เอทานอล

เครื่องยนต์เอทานอลปัจจุบันเป็นเครื่องยนต์ดีเซล-เอทานอลรุ่นที่สี่ของ สแกนเนีย ซึ่งเป็นการปรับการทำงานเครื่องยนต์ดีเซล 9 ลิตรของ สแกนเนีย ด้วยการระบายความร้อนด้วยอากาศไอดี ระบบ SCR และระบบควบคุมอุณหภูมิอากาศไอดีที่พัฒนาโดย สแกนเนีย เพื่อให้เครื่องยนต์มีสมรรถนะสูงสุด เครื่องยนต์นี้ใช้การจุดระเบิดด้วยแรงอัดเช่นเดียวกับเครื่องยนต์ดีเซลที่มีประสิทธิภาพในการใช้เชื้อเพลิงแบบเดียวกัน

ผลการดำเนินงานที่ยั่งยืน

สแกนเนีย เป็นผู้นำในการดำเนินธุรกิจที่ยั่งยืนด้วยประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงที่เหนือกว่าและทำให้คนขับรถสามารถมีสมาธิได้เต็มที่ และด้วยเครื่องยนต์เชื้อเพลิงทางเลือกที่ครอบคลุมที่สุดในอุตสาหกรรม เราจะพาคุณไปให้ไกลยิ่งขึ้น ไม่ว่าจะเป็น HVO, ไบโอดีเซล, ก๊าซ, เอทานอลหรือไฮบริด - คุณเลือกได้ตามต้องการ จากการขนส่งในเมืองไปจนถึงการขนส่งสินค้าระยะไกล เรามีโซลูชันที่ช่วยให้คุณสามารถรวมสิ่งที่ดีที่สุดของสองโลกเข้าไว้ด้วยกัน นั่นคือธุรกิจที่เติบโตและการลดการปล่อยคาร์บอนไดออกไซด์

อ่านเพิ่มเติม
ระบบเปลี่ยนเกียร์ สแกนเนีย ออพติครูส
เบรกเสริมรีทาร์เดอร์
ระบบตรวจจับสภาพถนนและจราจรข้างหน้าแบบอัตโนมัติ

สแกนเนียออพติครูส

ระบบเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติจะเป็นประโยชน์ต่อคนขับและผู้ประกอบการในหลายทาง นอกจากการปรับปรุงความสะดวกสบาย และไม่จำเป็นต้องคอยดูรอบความเร็วและการเปลี่ยนเกียร์แล้ว ระบบเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติยังช่วยให้คนขับสามารถมุ่งความสนใจกับการควบคุมรถและการจราจรอื่นๆ ได้อย่างเต็มที่

รูปแบบการเปลี่ยนเกียร์นี้ยังออกแบบมาให้สามารถปรับการทำงานให้สอดรับกับสภาพแวดล้อมอย่างต่อเนื่อง โดยการพิจารณาปัจจัยต่างๆ เช่น ความลาดเอียงของถนน น้ำหนักหางพ่วง และลักษณะของเครื่องยนต์ รวมถึงโหมด Rocking, การเตือนว่ามีการเลียคลัตช์มากเกิน และโหมดการควบคุมที่จะทำหน้าที่เป็นเพื่อนคู่หูชั้นยอดตลอดการเดินทาง

เพื่อให้เป็นไปตามความต้องการของลูกค้าที่อยากให้มีการเปลี่ยนเกียร์ที่ดีเยี่ยม ระบบเกียร์ออพติครูสใหม่ของสแกนเนียสามารถเปลี่ยนเกียร์ได้รวดเร็วพร้อมให้ความสะดวกสบายเป็นเยี่ยม

ระบบเกียร์ออพติครูส G33CM ใหม่ของสแกนเนียใช้ได้กับเครื่องยนต์ V8 ทุกรุ่นจนถึงระดับกำลัง 660 แรงม้า และเครื่องยนต์ 13 ลิตรกำลังสูง รุ่น 500 และ 540 แรงม้า

ระบบเกียร์นี้ให้การเปลี่ยนเกียร์ที่ดีกว่าเดิมและมีความรวดเร็วพร้อมกับมีอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ดียิ่งขึ้นและให้ความสะดวกสบาย เปลี่ยนน้ำหนักที่ลดลง 60 กก. ให้เป็นน้ำหนักบรรทุกสินค้าที่เพิ่มขึ้น นอกเหนือจากนั้นคือ ความพร้อมใช้งานที่สูงขึ้นด้วยระยะการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์สูงถึงหนึ่งล้านกม. ทุกคุณสมบัตินี้เป็นการทำให้แน่ใจว่าความคุ้มค่าด้านการใช้งานทั้งหมดของคุณจะอยู่ในระดับเหมาะสมที่สุด 

เบรกเสริมรีทาร์เดอร์

เบรกเสริมรีทาร์เดอร์ของ สแกนเนีย ทำให้คนขับพอใจกับผลของรีทาร์เดอร์ไฮดรอลิกที่ไม่เพียงมีประสิทธิภาพสูงแต่ยังนุ่มนวลอีกด้วย นอกจากความสะดวกสบายและการขับขี่ที่ผ่อนคลายแล้ว ยังจะช่วยคุณประหยัดด้วยการลดความจำเป็นในการบำรุงรักษาระบบเบรกตามปกติด้วย เรามักแนะนำให้ใช้รีทาร์เดอร์เมื่อขับรถบนถนนที่เป็นเนินเขาหรือต้องเบรกอยู่บ่อยๆ ขณะใช้ความเร็วสูงในบนถนนที่เป็นทางราบ

ระบบตรวจจับสภาพถนนและจราจรข้างหน้าแบบอัตโนมัติ

การรวมระบบเปลี่ยนเกียร์ ออพติครูส เข้ากับระบบตรวจจับสภาพถนนและจราจรข้างหน้าแบบอัตโนมัติของ สแกนเนีย จะช่วยให้คุณสามารถประหยัดเชื้อเพลิงได้มากขึ้น เนื่องจากระบบใช้ GPS คำนวณเส้นทางถนนข้างหน้า เพื่อช่วยในการปรับเกียร์และความเร็วคงที่ของรถก่อนการขึ้นหรือลงเส้นทางชันให้สอดคล้องกัน ระบบนี้ได้รับการพิสูจน์มาแล้วว่าช่วยประหยัดเชื้อเพลิงได้สูงสุดถึง 2 เปอร์เซ็นต์โดยที่สูญเสียเวลาน้อยกว่าสองนาทีตลอดการขับขี่ทั้งวัน

การออกแบบตามหลักสรีระศาสตร์และมอบความสะดวกสบาย

ตำแหน่งการขับในห้องโดยสารของ สแกนเนีย เหมาะสำหรับคนขับทุกคน การปรับที่นั่งได้หลากหลายนี้ช่วยให้คนขับเลือกตำแหน่งที่นั่งได้อย่างสะดวกสบายและผ่อนคลายที่สุด ด้วยการจับพวงมาลัยรถที่กระชับ การควบคุมรถทั้งหมดก็อยู่เพียงปลายนิ้วสัมผัส นอกจากนี้ ตำแหน่งแกนพวงมาลัยสามารถปรับได้ด้วย เพียงหันศีรษะเล็กน้อยก็สามารถมองเห็นสภาพรอบตัวรถได้ด้วยการกวาดสายตาครั้งเดียว

แผงหน้าปัดของ สแกนเนีย ที่โค้งมีความยาวสองขนาดให้เลือก ตามจำนวนอุปกรณ์ที่คุณต้องการในรถบรรทุกของคุณ ทุกอย่างลงตัว และได้รับการเอาใจใส่อย่างดี

คนขับที่ได้พักผ่อนอย่างเพียงพอคือคนขับที่ดีกว่าเดิม

มีความสุขกับการนอนตลอดคืนด้วยเตียงขนาด 800 มม. ที่หลับสบายบนที่นอนแบบฟองน้ำ สปริงบอนแนลล์ หรือพอคเก็ตสปริง สำหรับที่นอนแบบพอคเก็ตสปริงที่สบายด้วยความกว้างเป็นพิเศษยังสามารถใช้เป็นเตียงเสริมได้สูงสุด 1,000 มม. ช่องเตียงด้านบนที่กว้างขวางมีพื้นที่สำหรับที่นอนขนาด 600-800 มม. ที่สะดวกสบาย ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับประเภทของหัวเก๋ง

 

หลักอากาศพลศาสตร์

เราทำการทดสอบในอุโมงค์ลมเพื่อปรับสภาพพื้นผิว ส่วนโค้ง และอุปกรณ์ภายนอกทุกชิ้น เพื่อให้ได้ประสิทธิภาพด้านแอโรไดนามิกที่ดีที่สุด รูปทรงของห้องโดยสารโดยรวมก็ได้รับการออกแบบโดยวิธีเดียวกันนี้เช่นกัน ด้านหน้าที่ค่อยๆ เรียวลงช่วยให้ห้องโดยสารมีรูปทรงคล้ายลิ่ม ซึ่งช่วยลดแรงเสียดทาน

ปัจจัยสำคัญอีกประการในการปรับระบบไหลเวียนอากาศ คือความสามารถของห้องโดยสารในการจัดการกับลมที่ปะทะเข้ามา เส้นโค้งรัศมีกว้างบริเวณรอบห้องโดยสารทั้งหมดช่วยรับมือกับสิ่งนี้ และยังลดการกระจายของสิ่งสกปรกจากผิวถนนและเสียงลมภายใน

สุดท้ายอาจมีการติดตั้งแผ่นกันลมด้านข้างและบนหลังคาเพื่อช่วยเสริมประสิทธิภาพของระบบตามหลักอากาศพลศาสตร์ รถบรรทุกรุ่นใหม่มาพร้อมแผงกันลมหลังคาและแผงกันลมด้านข้างที่ปรับปรุงใหม่ รวมถึงการออกแบบชิ้นส่วนด้านหน้าหัวเก๋งที่ดียิ่งขึ้นเพื่อลดการต้านลม

อุโมงค์ลม
การทดสอบระบบอากาศพลศาสตร์อย่างครอบคลุมช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง
Map

มาปรึกษาเรื่องการทำธุรกิจกับเราสิ

ค้นหาตัวแทนจำหน่ายที่อยู่ใกล้ที่สุด

บริการช่วยเหลือฉุกเฉินจาก Scania

เราพร้อมช่วยเหลือคุณเสมอ ทุกวัน ทุกเวลา โดยไม่มีวันหยุด

โทรหาเรา
1800-019-888
ค้นหาตัวแทนจำหน่ายที่อยู่ใกล้ที่สุด