ดูเหมือนว่าคุณจะอยู่ในพื้นที่นี้ .
ไปที่ไซต์ตลาด Scania ของคุณสำหรับข้อมูลเพิ่มเติม.
ประเทศไทย
ภูมิภาคการขาย
หน่วยการผลิต

เทคโนโลยีเครื่องยนต์

ก้าวล้ำนำหน้าเสมอ

    ระบบการฉีดเชื้อเพลิง การเผาไหม้ และเทอร์โบชาร์จเจอร์

    ความสามารถในการมองเห็นข้างหน้าระยะไกลและคาดคะเนล่วงหน้าเป็นสิ่งสำคัญสำหรับคนขับรถของ Scania เนื่องจากอยู่ในงานวิศวกรรม นั่นคือเหตุผลที่ทำให้เรามักก้าวล้ำหน้าอยู่เสมอ เมื่อพูดถึงเทคโนโลยีเครื่องยนต์และการพัฒนาส่วนประกอบสำคัญภายในองค์กร เราใช้ประโยชน์จากประสบการณ์และความเชี่ยวชาญที่มีในการสร้างเครื่องยนต์ โดยมีจุดมุ่งหมายประการหนึ่ง คือ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพของคุณ ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงและเพิ่มความปลอดภัย

    การจัดการเครื่องยนต์ Scania

    ระบบควบคุมเครื่องยนต์ของ Scania คือสมองกลอัจฉริยะในรถ Scania ของคุณ และมันอยู่ในการควบคุมที่สมบูรณ์ เราทำงานอย่างใกล้ชิดกับวิศวกรเครื่องยนต์และระบบส่งกำลังเพื่อการสร้างระบบให้สมบูรณ์แบบ

    เราได้พัฒนาระบบควบคุมเครื่องยนต์รุ่นใหม่ขึ้น เพื่อเป็นสิ่งยืนยันว่าเราสามารถควบคุมสมรรถนะของเครื่องยนต์ทุกด้านได้อย่างสมบูรณ์ เจ้าของ Scania จะต้องดูแลในส่วนของการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง, EGR, การอัดอากาศ, พัดลมระบายความร้อน และอุณหภูมิการทำงานของเครื่องยนต์, เทอร์โบแปรผัน, การเบรกด้วยไอเสีย, มาตรฐานการปล่อยไอเสีย (การควบคุม NOx) และการบำบัดก๊าซไอเสีย

    ระบบควบคุมเครื่องยนต์ที่พิเศษของเรามาพร้อมกับระบบวินิจฉัยขั้นสูงภายในรถ และการบันทึกข้อมูลการทำงานของรถโดยละเอียดที่สามารถนำมาทำการวิเคราะห์อย่างมีประสิทธิภาพได้

    การปรับแนวคิดการเผาไหม้ของเราให้สมบูรณ์แบบ

    เราได้พัฒนาแนวคิดการเผาไหม้แบบแยกส่วนของ Scania เพื่อเพิ่มศักยภาพในการประหยัดน้ำมัน ลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนและลดแรงบิดที่มากเกินไป เราสร้างเครื่องยนต์ทุกแบบโดยเน้นที่ในประสิทธิภาพการเผาไหม้เป็นหลัก

    เครื่องยนต์ใหม่แต่ละแบบเริ่มต้นมาจากการสร้างกระบอกสูบแยกที่มีประสิทธิภาพสูง ความแตกต่างในด้านการออกแบบได้รับการประเมินและปรับปรุงจนทำให้ได้กำลังเครื่องที่ดีที่สุด 

    การเพิ่มประสิทธิภาพอันดีเยี่ยมเมื่อขนาดของกระบอกสูบและระยะชักอยู่ในช่วงค่าจำกัดเฉพาะที่เรากำหนดไว้ การพัฒนาแนวคิดการเผาไหม้แบบแยกส่วนของ Scania นั้นยึดจากข้อค้นพบเหล่านี้

    การออกแบบเครื่องยนต์ได้รับการพัฒนามาหลายทศวรรษ แต่เครื่องยนต์รถบรรทุกทั้งหมดของ Scania มีการผลิตตามแนวคิดที่ก้าวหน้านี้ เครื่องยนต์มีห้องเผาไหม้เหมือนกันและส่วนมากใช้ชิ้นส่วนต่างๆ ร่วมกัน เช่น ก้านกระทุ้ง, เฟืองวาล์ว, ลูกกระทุ้งลิ้นแบบลูกกลิ้ง, และแหวนลูกสูบ ซึ่งทำให้ง่ายต่อการบำรุงรักษาและซ่อมแซมเครื่องยนต์

    ระบบ Selective catalytic reduction (SCR) ใช้กระตุ้นความคุ้มค่าในการดำเนินงานของคุณ

    ระบบ SCR ของ Scania มีประสิทธิภาพที่ระดับความเร็วสูงอย่างคงที่ โหลดเครื่องยนต์สูง และน้ำหนักรวมสูง ทำให้เป็นตัวเลือกที่ดีเยี่ยมสำหรับงานด้านการขนส่งในลักษณะต่างๆ Scania ใช้ประโยชน์จากระบบ SCR หรือระบบ SCR ผนวกกับ EGR เพื่อจัดการระดับการปล่อยไอเสียของเครื่องยนต์ Euro6

    Selective catalytic reduction (SCR) ให้การระบายความร้อนได้อย่างเหมาะสม แม้แต่ในเครื่องยนต์ V8 ที่ทรงพลังมากที่สุด การบำบัดไอเสียด้วยสารเติมแต่งแบบยูเรียอย่าง AdBlue เป็นการทำให้มั่นใจว่าไอเสียจะถูกปล่อยออกมาโดยมีไนโตรเจนออกไซด์ต่ำสุด

    เนื่องจาก AdBlue ถูกฉีดเข้าไปในไอเสีย จะเกิดการทำปฏิกิริยาขึ้นในแคทาลิติกคอนเวอร์เตอร์ ซึ่งติดตั้งรวมอยู่ในหม้อพักไอเสีย ระบบควบคุมที่ได้รับสิทธิบัตรของ Scania จะตรวจสอบปฏิกิริยาเหล่านี้เพื่อให้แน่ใจถึงประสิทธิภาพการทำงานสูงสุดตลอดเวลา

    ระบบการหมุนเวียนก๊าซไอเสีย (EGR) จะช่วยลดการปล่อยไอเสีย

    ระบบการหมุนเวียนก๊าซไอเสีย (EGR) จะลดการปล่อยไอเสียระหว่างการเผาไหม้ในห้องเผาไหม้โดยตรง

    EGR ของ Scania ช่วยลดการปล่อยไนโตรเจนออกไซด์โดยการทำความเย็นและนำไอเสียส่วนหนึ่งกลับมาใช้ใหม่ และนำไปสู่การลดลงของปริมาณไนโตรเจนออกไซด์อย่างมีประสิทธิภาพเนื่องจากอุณหภูมิในการเผาไหม้ลดลง Scania EGR ยังลดน้ำหนักลงและทำให้เหลือพื้นที่ว่างในแชสซีส์สำหรับแท็งก์น้ำมันขนาดใหญ่มากขึ้น ไม่ว่ารถจะแล่นอยู่บนถนน ในไซต์ก่อสร้าง หรือในเมือง EGR ของ Scania สามารถช่วยลดการปล่อยไอเสียได้อย่างมีประสิทธิภาพในทุกสภาวะ

    การขับขี่ที่ราบรื่นด้วยชุดหัวฉีดเชื้อเพลิง Scania PDE

    การเผาไหม้ที่ล้ำสมัยด้วยชุดหัวฉีดเชื้อเพลิงแรงดันสูง

    ชุดหัวฉีดเชื้อเพลิง PDE (ระบบการฉีดเชื้อเพลิงแบบรวม) จะฉีดเชื้อเพลิงในปริมาณที่ถูกต้องในทันทีด้วยแรงดันที่เหมาะสม การเผาไหม้ในแต่ละกระบอกสูบจะมีการควบคุมแยกจากกันเพื่อลดอัตราการกินน้ำมันเชื้อเพลิงและการปล่อยไอเสียที่เป็นอันตราย ในฐานะคนขับ คุณจะพบว่าความเร็วรอบเครื่องยนต์จะมีความคงที่มากขึ้นเมื่อขับขี่ในสภาพการจราจรติดขัดหรือเมื่อขับขี่ช้าๆ ไปตามพื้นที่จอดรถที่คับแคบ

    หัวฉีดแต่ละหัวมีปั๊มแรงดันสูงติดตั้งในตัว โดยที่หัวฉีดจะถูกควบคุมแยกจากกันในจุดที่มีการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ส่งผลให้มีการลดอัตราการกินน้ำมันเชื้อเพลิงและการปล่อยไอเสียที่สะอาดมากขึ้น ระบบประกอบด้วยชิ้นส่วนจำนวนน้อย ซึ่งส่งผลให้การทำงานเชื่อถือได้มากขึ้น ในกรณีที่จำเป็น ช่างเทคนิคของ Scania สามารถดำเนินการทดสอบการทำงานด้วยระบบวินิจฉัยในตัวให้เสร็จสมบูรณ์ได้ที่ริมถนนโดยใช้เวลาไม่กี่วินาที

    Scania XPI

    สมรรถนะที่มีความเสถียรในทุกสภาวะ

    ด้วยระบบ XPI (Extra-high Pressure Injection) ของ Scania การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและแรงดันการฉีดน้ำมันของเครื่องยนต์สามารถกำหนดได้อย่างอิสระแยกตามความเร็วรอบเครื่องยนต์และโหลดเครื่องยนต์ด้วยความแม่นยำสูง ระบบที่มีความทันสมัยนี้จะปรับการทำงานอย่างต่อเนื่องเพื่อให้สอดคล้องกับความเร็วและสถานการณ์ที่มีการเปลี่ยนแปลง ดังนั้นคุณจึงสามารถใช้น้ำมันดีเซลทุกหยดอย่างคุ้มค่า ระบบดังกล่าวใช้การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแบบสามจังหวะที่แม่นยำเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและความประหยัดไปพร้อมๆ กับลดการปล่อยไอเสียที่เป็นอันตรายผ่านรอบการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงทุกรอบ

    พร้อมรับการทดสอบ

    เครื่องยนต์ Euro 6 ของ Scania ผ่านการทดสอบที่ยากลำบากหลายพันชั่วโมงก่อนจะมีการเปิดตัว