Špecifikácie novej hnacej sústavy pre autobusy a autokary značky Scania

Oba naše nové 11-litrové a 13-litrové motory využívajú množstvo komponentov z oceňovanej hnacej sústavy SUPER od spoločnosti Scania pre nákladné vozidlá, ale boli špeciálne prispôsobené pre autobusy a autokary. Vďaka vysokému krútiacemu momentu pri nízkych otáčkach ponúka lepšiu ovládateľnosť. A vďaka mnohým technickým pokrokom môžeme nielen dosiahnuť reprezentatívnu úsporu paliva 8 % pri 13-litrovom motore a 10 % pri 11-litrovom motore v kombinácii s novou prevodovkou, ale tiež sme zjednodušili jeho servisovanie – a výrazne predĺžili jeho životnosť až na 2 000 000 km. 

• Výrazne lepšia spotreba paliva
• Vyšší krútiaci moment pri nízkych otáčkach
• Jednoduchšia údržba
• Zvýšená životnosť – až 2 milióny kilometrov.
• Podpora obnoviteľných palív
  

Model G25CM je kratší a ľahší vďaka precíznej konštrukcii. Vďaka väčšiemu priestoru ponúka širší rozsah prevodov ešte lepší rozjazd a zároveň umožňuje nižšie otáčky pri cestovnej rýchlosti. Radenie je rýchlejšie a plynulejšie – čo znižuje spotrebu a zvyšuje pohodlie cestujúcich.

• Nižšia spotreba paliva
• Rýchlejšie radenie prevodových stupňov
• Lepší krútiaci moment pri nízkych otáčkach
• NIžšie otáčky motora pri cestovnej rýchlosti
  

Pre naše 11-litrové hnacie sústavy je prevodovka ZF EcoLife 2 skvelou alternatívou, najmä vhodnou pre mestskú prevádzku s častými zastávkami. 

Dve elektrické jednotky s výkonom 145 kW poskytujú vysoký krútiaci moment už od rozjazdu a zabezpečujú skvelú odozvu aj na diaľnici. Elektrické jednotky sú integrované s novou 6-stupňovou prevodovkou a ponúkajú aj rekuperáciu. Výsledkom je vynikajúca ovládateľnosť, prémiový komfort jazdy a úspora paliva až o 40 % v typickej zmiešanej premávke autokarov.

Vďaka službe Scania Zone je možné automatizovať jazdu bez hluku a emisií až do vzdialenosti 80 km, pričom vozidlo sa pri vjazde do geograficky vymedzených zón automaticky prepne na plne bezemisnú elektrickú prevádzku, ktoré možno digitálne nastaviť a spravovať. 

• Dokonale zladený s naším novým 13-litrovým motorom
• Viac výkonu, krútiacieho momentu a dynamiky
• Ešte nižšie emisie
• Možnosť jazdy potichu a bez emisií – s vyšším komfortom pre cestujúcich
  

Predstavujeme dve nové možnosti zadnej nápravy: R716 navrhnutú pre nižšiu hlučnosť a zníženú spotrebu paliva a R756 pre náročnejšiu prevádzku, ktorá zároveň prináša rovnakú nižšiu spotrebu paliva. Popri nápravách sme vyvinuli aj nové vlečené nápravy: A461 (neriadená) a AM461 (riadená).

• Nižšia spotreba paliva = nižšie prevádzkové náklady
• Dlhšia životnosť = vyššia prevádzková dostupnosť vozidla
• Rýchlejšie prevodové pomery a nižšia hlučnosť = vyšší komfort cestujúcich

Naše aktualizované brzdové systémy prispievajú k lepšej ovládateľnosti vozidla, zvýšenej bezpečnosti v premávke aj k väčšiemu pohodliu pre cestujúcich. Náš viacstupňový systém umožňuje kombinácie, ktoré je možné osadiť do akejkoľvek topografie. Modernizovaná verzia nášho predchádzajúceho elektronického brzdového systému je teraz vybavená novou výfukovou motorovou brzdou, voliteľnou dekompresnou motorovou brzdou (CRB) a našim úplne novým retardérom 4700 D.

• Riešenia pre každé prevýšenie alebo priemernú cestovnú rýchlosť
• CRB môže v mnohých situáciách plne nahradiť retardér (brzdný výkon 350 kW)
• Kombinácia výfukovej brzdy a retardéra: brzdný výkon 500 kW
• Samoregulačný a prepínateľný medzi režimom výkonu a komfortu.  

Zadný modul vysokopodlažného podvozku K bol upravený tak, aby presne sedel s novou hnacou sústavou – motorom, prevodovkou, chladičom aj systémom dodatočnej úpravy výfukových plynov. A čo sa týka možností zadného previsu, k dispozícii je päť variantov, všetky s rovnakými rozmermi ako doteraz.

Varianty zadného previsu podvozku: