Obec Ostermundigen na predmestí švajčiarskeho Bernu uviedla do prevádzky dve nové, plne elektrické vozidlá na zvoz odpadu Scania 30R B 6x2*4 NB. Pre obec je to významný míľnik, ktorý výrazne prispeje k bezemisnej a tichšej doprave. Zmenu s nadšením vítajú aj obyvatelia, aj keď niektorí boli zvyknutí pripraviť nádobu s odpadom na vysypanie až s hlukom prichádzajúceho smetiarskeho auta. Tichá elektrická Scania je však bez akustického sprievodu, a tak si musia ľudia pripraviť nádoby včas sami.

Organizácia a riadenie zvozu súkromného a priemyselného odpadu je jednou z mnohých úloh, ktoré musí obec plniť. Vďaka plne elektrickým úžitkovým vozidlám je to teraz možné realizovať so zníženým hlukom a tiež ako CO₂ neutrálne.

Základom je elektrická Scania 30R B 6x2*4 NB (BEV).

Dva identické smetiarske vozidlá BEV sú postavené na podvozku Scania 30R B 6x2*4 NB, ktorý má 8-tonovú prednú nápravu a nosnosť podvozku 21 ton (11+10 ton) na zadnej a vlečenej náprave. Zásadný význam pre vodiča aj posádku má riaditeľná a zdvihnuteľná vlečená náprava, ktorá umožňuje prístup a prevádzku v úzkych obytných uliciach. Požadovaná manévrovateľnosť, ktorá bola kritériom už počas procesu verejného obstarávania, bola pred oficiálnym uvedením do prevádzky znovu overená zodpovednými pracovníkmi, aby sa zabezpečilo, že počas prvých nasadení dvoch nových vozidiel nedôjde k žiadnym prekvapeniam.

Tichý a bezemisný pohon

Srdcom dvoch nových vozidiel na zvoz odpadu je moderný elektrický pohon EM300C1-4, ktorý je vybavený elektromotorom a prenáša svoj výkon na poháňanú zadnú nápravu prostredníctvom 4-stupňovej prevodovky s radením pod zaťažením. To umožňuje neustále využívať optimálny prevádzkový rozsah elektromotora a pokryť tak vynikajúce energetické a výkonové spektrum. Nie je to však len bezemisný pohon, ktorý sa ukázal ako pôsobivý; jasnou výhodou je tiež výrazne znížená hladina hluku pre obyvateľov. Mnoho obyvateľov už nepočuje zvoz odpadu.

Plne elektrická nadstavba na zvoz odpadu

Aby bola umožnená aj plne elektrická prevádzka nadstavby, musela byť inštalovaná dostatočne veľká kapacita batérie a špeciálne navrhnutý pomocný pohon. Tento pohonný systém dokáže neustále zásobovať všetky elektrické komponenty nadstavby dostatočným množstvom energie. Pre hnací motor a všetky pomocné komponenty je k dispozícii batéria s kapacitou 416 kWh. S pomocným pohonom EL60DC1 s výkonom až 60 kW (11 A) je možné napájať všetky pomocné zariadenia, čo umožňuje elektrickú prevádzku nielen vozidla, ale aj celej nadstavby. Táto koncepcia umožňuje úplne bezemisnú prevádzku a je dobre prijatá aj verejnosťou.

Vysoký jazdný komfort a priestor pre štyri osoby

Najdôležitejšou vlastnosťou kabíny CR17N sú štyri sedadlá, ktoré umožňujú posádke vozidla pohodlnú a bezpečnú jazdu vo vnútri kabíny vo chvíľach, keď neprebieha zber odpadu. Vodič a posádka si navyše užívajú mimoriadne pohodlný interiér kabíny, ktorý vďaka plne elektrickému pohonu ponúka ešte nižšiu hladinu hluku. Priestranný a dobre organizovaný pracovný priestor vodiča poskytuje všetky relevantné bezpečnostné systémy a tiež ľahko viditeľné prístroje a ovládacie prvky v ergonomickom dosahu.

Zhrnutie po prvých týždňoch prevádzky

Už po niekoľkých týždňoch prevádzky vodič, posádka a Luc Brechbühl, projektový a prevádzkový manažér vozidiel, poskytli mimoriadne pozitívnu spätnú väzbu na dve nové vozidlá Scania BEV pre zvoz odpadu. Najvýraznejším zlepšením v prvých niekoľkých týždňoch bol zvýšený dojazd v porovnaní s predchádzajúcimi testami vozidiel. Vtedy bolo nutné dobíjanie na poludnie a vozidlo sa večer vracalo do depa s batériou, v ktorej zostávalo iba 10% energie. Pri dvoch nových vozidlách Scania nie je nutné obedňajšie dobíjanie a zostávajúce nabitie po dni zvozu odpadu a viac ako 400 nakládkach je stále okolo 65 %. Spoločnosť teraz skúma, či by nemala znížiť nočné dobíjanie batérií iba na 80 %, čo by výrazne zvýšilo odolnosť a životnosť batérií. Druhým pozitívnym efektom by bola výrazne nižšia spotreba elektriny v špičke, čo by viedlo k výraznému zníženiu nákladov za el. energiu. V súčasnosti nákladné vozidlo spotrebúva približne 40 kW na vozidlo na zvoz odpadu a po úspešných testoch by sa táto hodnota pravdepodobne mohla znížiť na 20 – 30 kW.

Solárny systém a možnosti nabíjania na mieste

Na nabíjanie dvoch plne elektrických vozidiel na zvoz odpadu v areáli spoločnosti bol existujúci elektrický systém rozšírený a prispôsobený novým požiadavkám. Nabíjacia infraštruktúra a elektrický systém boli tiež navrhnuté tak, aby umožňovali budúce rozšírenie bez nutnosti kompletnej prestavby systému. V súčasnej dobe sa obe vozidlá dobíjajú cez noc pomocou mobilných nabíjacích staníc. Spoločnosť tiež skúma možnosť inštalácie solárneho systému a ďalšieho batériového úložiska na existujúcu plochú strechu, aby dosiahla úplnú nezávislosť na rozvodnej sieti.