História spoločnosti Scania

Ako prvá automobilová spoločnosť zaviedla Scania prevratnú stratégiu na výrazné zníženie emisií v dodávateľskom reťazci.

V roku 2023 bolo spustené Scania Charging Access, ktoré uľahčilo verejné nabíjanie pre vodičov aj finančné oddelenia dopravných spoločností.

Aby zákazníkom poskytla stabilný a ziskový rast v meniacom sa trhovom prostredí, Scania v roku 2023 prepracovala stratégiu v oblastí výroby autobusov a autokarov. 

Investície do elektrifikácie spoločnosti Scania sa v tomto roku výrazne zvýšili otvorením úplne novej montážnej haly batérií s rozlohou 18 000 m² v Södertälje.

Batériovo-elektrická autobusová platforma Scania 2023 bola dôležitou súčasťou kompletných riešení e-mobility  pokrývajúcich vozidlá, služby a systémy.

Scania uvádza nový plynový motor s výkonom až 460 k a krútiacim momentom 2 300 Nm. Nové bioplynové motory vychádzajú z renomovaného 13-litrového plynového motora Scania.

Scania dosiahla ďalší míľnik na ceste k elektrifikácii vďaka uvedeniu kompletného batériového riešenia pre regionálnu prepravu.

Scania predstavila My Scania – personalizovanú digitálnu platformu, ktorá prvýkrát spojila všetky služby Scania na jednom mieste.

Scania podpísala partnerstvo s iniciatívou Initiative for Responsible Mining Assurance s cieľom zlepšiť sledovateľnosť batériových materiálov vo vozidlách Scania BEV.

Scania a jej dodávateľský partner otestovali využitie plne autonómneho vozidla na prepravu tovaru medzi logistickými centrami v reálnej premávke.

Model Scania 25P XT bol dodaný do bane na severe Švédska. Funguje tam spolu s elektrickým žeriavovým vozidlom a je špeciálne prispôsobený pre ťažobné podmienky.

V roku 2022 sa prevádzky Scania dostali na 99,96 % využitia elektriny z nefosílnych zdrojov.

Pri príležitosti 130. výročia predstavila Scania nový model Super – opäť posúva hranice výkonu spaľovacieho motora.

Scania sa pridala k iniciatíve CSR Europe, aby spolu s ďalšími kľúčovými hráčmi v doprave vytvorili sociálne usmernenia pre nákladnú dopravu.

Scania uviedla model Interlink, určený najmä pre mestskú a prímestskú dopravu.

Scania predstavila nový 13-litrový plynový motor pre diaľkové trasy.

Prvé plne elektrické 64-tonové nákladné vozidlo Scania bolo nasadené do prevádzky u zákazníka.

Scania sa stala prvým výrobcom nákladných vozidiel na svete, ktorý si stanovil vedecky podložené klimatické ciele.

Scania uviedla nový rad štyroch motorov V8. Vrcholom je verzia s výkonom 770 koní a krútiacim momentom 3700 Nm.

V septembri urobila Scania veľký krok v oblasti elektrifikácie uvedením prvého komerčne dostupného plne elektrického nákladného vozidla.

Pandémia koronavírusu tvrdo preverila všetky oblasti verejného života a Scania sa do riešenia situácie zapojila viacerými formami podpory.

20. septembra, pred klimatickým summitom OSN v New Yorku, Scania zorganizovala celofiremnú akciu venovanú klíme.

V októbri 2019 Scania uviedla ďalšiu generáciu svojich autobusov Citywide určených pre mestskú a prímestskú prevádzku.

Scania predstavila NXT – víziu elektrifikovanej a udržateľnej dopravy vhodnej pre mestá roku 2030 a ďalších rokov.

Scania predstavuje najnovšieho člena svojej autonómnej rodiny: AXL, plne autonómny koncepčný nákladný automobil bez kabíny vodiča.

V roku 2015 spoločnosť Volkswagen AG zakladá Volkswagen Truck & Bus GmbH s cieľom združiť svoje značky a v roku 2018 sa Volkswagen Truck & Bus premenoval na TRATON GROUP.

Na urýchlenie vývoja elektrifikácie dopravy investovala Scania 10 miliónov eur do partnerstva so spoločnosťou Northvolt.

Zvyšok novej generácie nákladných vozidiel nasledoval v roku 2017. Modelový rad Scania XT pútal pozornosť svojím výrazným farebným prevedením a robustnými úpravami.

Nový rad diaľkových nákladných vozidiel bol uvedený na trh v roku 2016 a predstavil úplne novú modulárnu kabínu.

Scania dodala 150-tisíce vozidlo s aktívnym pripojením. Zákazníkom bol Aconcagua Transportes v Argentíne.

Scania vstúpila do sveta nositeľných technológií a predstavila hodinky, ktoré komunikovali s nákladnými vozidlami.

Spoločnosť Volkswagen oznámila verejnú ponuku akcionárom spoločnosti Scania na odpredaj všetkých akcií Scanie Volkswagenu za cenu 200 SEK v hotovosti za akciu.

Scania uviedla nový diaľkový rad Streamline. Vylepšená aerodynamika a hnacia sústava znížili spotrebu paliva až o 8 %.

Scania predstavila výkonný 1 000-koňový lodný motor V8 počas akcie „test and ride“ v štokholmskom súostroví pre vybraných zákazníkov a médiá.

V marci prešla Scania pri internej preprave na palivá z nefosílnych zdrojov.

Dva roky pred legislatívnym termínom Scania uvádza na trh prvé nákladné vozidlá Euro 6 v Európe s 6-valcovými 13-litrovými motormi s výkonom od 440 do 480 koní.

Scania Fleet Management zaznamenal v roku 2011 obrovský pokrok, keď sa Scania rozhodla vybaviť všetky vozidlá predávané v Európe so zariadením Scania Communicator ako štandardnou výbavou.

Nový motor Scania V8 sa môže pochváliť krútiacim momentom 3 500 Nm a výkonom 730 koní, čím sa stáva najsilnejším nákladným motorom na svete.

Päť rokov od uvedenia a po dodaní viac ako 200 000 vozidiel prichádza nová verzia špičkového radu R od spoločnosti Scania.

Scania predstavuje hybridný autobus na etanol, ktorý znižuje spotrebu paliva aspoň o 25 % a emisie z fosílnych palív až o 90 %.

Scania vstupuje do sveta módy s kolekciou Scania Truck Gear.

V súvislosti s uvedením novej série autobusov predstavuje spoločnosť Scania novú marketingovú stratégiu zameranú na segmentáciu produktov podľa potrieb zákazníkov..

Scania vytvára spoločný podnik s americkou spoločnosťou Cummins na vývoj nového vysokotlakového vstrekovania paliva pre naftové motory.

Scania je prvým výrobcom nákladných vozidiel, ktorý vyrába motory spĺňajúce emisné normy Európskej únie.

Uvedenie radu R a neskôr aj série PRT v roku 2004 znamená začiatok novej éry s jasnejším odlíšením jednotlivých modelov kabín.

Michele Sandri z Talianska vyhráva prvé kolo súťaže Young European Truck Driver od Scania.

Tím špecialistov na výrobu strávil niekoľko mesiacov v závode Toyoty v USA, aby sa inšpiroval ich spôsobom práce.

Zo závodu Scania v Zwolle (Holandsko) zišlo z linky miliónte vozidlo. Na výrobe sa podieľalo 11 závodov v piatich krajinách.

Rad 4 od Scania získava prestížne ocenenie International Truck of the Year.

Po rozdelení Saab-Scania sa Scania opäť stáva samostatnou spoločnosťou.

Produktový rad série 4 je predstavený. So svojimi čistými, výrazne zaoblenými líniami, navrhnutými talianskym dizajnérskym štúdiom Bertone, udáva séria 4 smer dizajnu vozidiel Scania pre 21. storočie.

Prvá komerčná dodávka vozidiel Scania s plynovým pohonom sa uskutočnila na jar 1994 v Austrálii.

Automatické brzdenie pri jazde z kopca, ovládané páčkou na palubnej doske alebo brzdovým pedálom, si vodiči veľmi obľúbili.

S novým radom kabín Streamline robí Scania jedinečný krok vpred v zdokonaľovaní aerodynamiky.

Scania oslavuje 100. výročie založenia spoločnosti. Podujatie sprevádza veľkolepá šou, ktorú si počas troch mesiacov pozrie 65 000 pozvaných hostí.

Koncom 80. rokov sa v Európe zavádzajú prvé emisné normy, ktoré výrobcovia nákladných vozidiel dobrovoľne prijali.

Otvorené technické centrum Scania, ktoré zahŕňa 34 000 m² kancelárskych priestorov a 48 000 m² laboratórií a testovacích zariadení.

Griffin sa po dlhej dobe vracia do loga spoločnosti, keď Saab-Scania opäť začína používať ochrannú známku ako firemný symbol.

Zadný motorizovaný podvozok radu K je uvedený na trh pre autobusy a autokary. Nový rad sa stáva jedným z najúspešnejších autobusových podvozkov Scania.

Scania predstavuje rad GPRT (séria 2) – prvý úplne modulárny produktový rad spoločnosti.

Expanzia spoločnosti Scania v Latinskej Amerike pokračuje otvorením nového výrobného závodu v Tucumáne v Argentíne.

Scania prijíma opatrenia na zlepšenie pracovného prostredia s cieľom znížiť fluktuáciu zamestnancov a zatraktívniť prácu na montážnej linke.

Scania predstavuje nový ekologicky orientovaný mestský autobus CR111 M „silent bus“ s hlučnosťou porovnateľnou s osobným autom.

Scania-Vabis sa spája so švédskym výrobcom automobilov a lietadiel Saab a vytvára novú spoločnosť Saab-Scania.

Predstavenie nového 350 k, 14-litrového preplňovaného motora V8. Motory V8 od Scanie sa stanú legendou v dopravnom priemysle.

V súlade s filozofiou Scania-Vabis sa všetky kľúčové komponenty vyrábajú interne.

Pri príležitosti 75. výročia spoločnosti v roku 1966 bolo v Södertälje slávnostne otvorené aj nové sídlo spoločnosti.

Výrobca kabín Be-Ge Karosserifabrik v Oskarshamne bol v roku 1966 odkúpený a výroba kabín začala prebiehať pod spoločnosťou Scania-Vabis.

Princ Bernhard z Holandska slávnostne otvára nový montážny závod Scania-Vabis s rozlohou 27 000 štvorcových metrov v starobylom obchodnom meste Zwolle.

Scania otvára nové centrálne laboratórium. Neskôr prezývané „The Hill“, laboratórne aktivity Scanie sú po prvýkrát sústredené na jednom mieste.

Sverker Sjöström sa stáva prvým technickým riaditeľom spoločnosti Scania-Vabis. Odborník na pevnosť materiálov bol do spoločnosti prijatý v roku 1947.

Po desaťročných skúsenostiach s turbodúchadlami uvádza Scania-Vabis svoj prvý preplňovaný nákladný motor DS10.

Scania-Vabis zakladá dcérsku spoločnosť v Brazílii, aby prekonala dovozné obmedzenia, ktoré hrozili vylúčením spoločnosti z jej najväčšieho exportného trhu.

Scania-Vabis prekračuje magickú hranicu 50 % podielu exportu na výrobe.

Scania-Vabis ako prvý výrobca dieselových motorov na svete zavádza turbodúchadlo do sériovej výroby.

V roku 1949 zaviedla spoločnosť Scania-Vabis priame vstrekovanie paliva do svojich dieselových motorov, čím výrazne zlepšila spotrebu paliva.

Scania-Vabis sa stáva švédskym všeobecným zástupcom značky Volkswagen.

Majitelia si uvedomili, že spoločnosť disponuje výnimočnými prednosťami v podobe inovatívneho potenciálu, úspešných produktov a veľkou zákazníckou základňou.

Prvé ženy zamestnané v továrni Scania-Vabis, najprv na kontrolných a podobných pozíciách.

Scania-Vabis T31, elektrický autobus pre Stockholm. V rokoch 1940 – 1951 dodala Scania-Vabis vyše 120 autobusových podvozkov pre verejnú dopravu v hlavnom meste.

Scania-Vabis predstavila jednotný dieselový motor „Royal“. Bol to prvý motor, ktorý využíval štandardizované komponenty.

Posledný rok, v ktorom spoločnosť vykázala stratu. Aj počas období útlmu trhu s nákladnými vozidlami a autobusmi dosahovala Scania dobré zisky.

Scania-Vabis dodáva svoj prvý autobus s prednou kabínou typu „bulldog“. Dizajn bol inšpirovaný americkým výrobcom autobusov Twin Coach z Ohia.

Hospodárska kríza po prvej svetovej vojne mala na Scania-Vabis vážny dopad. V roku 1921 sa spoločnosť dostala do finančných ťažkostí.

V roku 1912 dodala spoločnosť Scania-Vabis hasičský automobil mestu Norrköping vo Švédsku. Bol vybavený 4-valcovým motorom s výkonom 60 koní. Maximálna rýchlosť bola 40 km/h.

Vzniká spoločnosť Scania-Vabis spojením Maskinfabriksaktiebolaget Scania v Malmö a Vagnfabriksaktiebolaget v Södertälje pod vedením Per Alfreda Nordemana.

Miestny dopravca Nordmarkens Automobiltrafik v najzápadnejšej časti Švédska preberá prvý autobus vyrobený v krajine.

Nákladné vozidlo Scania typu E s motorom s výkonom 24 k absolvuje dobrodružnú 520-kilometrovú cestu z Malmö na juhu Švédska do hlavného mesta Štokholm.

Úplne prvý priemyselný motor Scania bol dodaný hasičskému zboru v Štokholme vo Švédsku, kde bol nainštalovaný do vodného čerpadla.

Prvé nákladné vozidlo Vagnfabriken z roku 1902. Podľa katalógu z výstavy v roku 1903 dokázalo odviezť 1,5 tony nákladu a dosahovalo maximálnu rýchlosť 12 km/h.

V roku 1896 založila anglická spoločnosť Humber & Co, výrobca bicyklov, svoju pobočku vo švédskom Malmö.

Zrodilo sa prvé auto postavené úplne vo Švédsku. Prvá jazda sa uskutočnila začiatkom roku 1898.

V decembri 1891 bola založená spoločnosť Vagnfabriks Aktiebolaget i Södertelge (Vabis).