Se zdi da ste v .
Za več informacij obiščite spletno mesto Scania trga.
SLOVENIJA
prodajne regije
Proizvodne jedinice.

IZDELAVA PRVAKA UČINKOVITE PORABE

GORIVA

Nižja poraba goriva je ključnega pomena tako za dobro gospodarnost delovanja kot tudi majhen okoljski vpliv. To je naša zgodba o učinkoviti porabi goriva – z vidika strank. Vaš vidik.

Scroll to explore

Tovornjak z najučinkovitejšo porabo goriva na cesti

Naslednja generacija Scaniinih tovornjakov je zmagala na vseh preizkusih porabe goriva, na katerih je sodelovala od predstavitve.

Naša naslednja generacija Scaniinih tovornjakov s 5-odstotno nižjo porabo goriva od predstavitve ni osvojila le nagrade »Green Truck« in bila odlično ocenjena na uglednem vseevropskem preizkusu s 1000 točkami, ampak je zmagala tudi na številnih preizkusih porabe goriva na mnogih trgih.

Prejeli smo naročilo za beli R500.

Zato smo izdelali okolju prijaznega

Naslednja generacija Scaniinih tovornjakov s 5-odstotno nižjo porabo goriva od predstavitve ni osvojila le nagrade »Green Truck«, ampak je zmagala tudi na številnih preizkusih porabe goriva na mnogih trgih.

Eno od naših strank smo povabili k nadzoru izdelave njegove Scanie naslednje generacije. S tem smo želeli pokazati, zakaj in kako je ta učinkovita poraba goriva pomembna za naše stranke. Hkrati pa smo stranki omogočili tudi vpogled v celotno delo, ki je vloženo v vsako od teh pomembnih odstotnih točk.

Even Aandal je generalni direktor podjetja Elias Breivik, prevoznega podjetja v Ålesundu na Norveškem. Zanj in v veliki meri tudi za Scanio je pomembno dejstvo, da ne želi naročiti le novega tovornjaka. Naročiti želi pravi tovornjak. Naloga, ki zahteva vpogled v način uporabe tovornjaka. 

 »Naš prodajalec tovornjakov pozna in razume zahteve mojega podjetja, hkrati pa tudi topografijo tega območja.« –
Even Aandal

Rojen za vožnjo

Even se je rodil v prevozniško družino, v podjetje, ki ga je leta 1935 ustanovil njegov ded Elias. Čeprav je tovornjake začel voziti takoj, ko je bil dovolj star, da je lahko opravil vozniški izpit, je sčasoma želel voditi podjetje.

Ko je na univerzi diplomiral iz logistike in ekonomije, se je zadnjih 15 let ukvarjal prav s tem. Z vodenjem in preoblikovanjem majhnega družinskega podjetja v podjetje s 45 zaposlenimi ter 21 tovornjaki, ki so v nenehnem pogonu.

Even je v Scanio v Södertäljeju prispel na deževno torkovo jutro – in z zahodne obale Norveške je priletel šele ponoči. Danes je dan, ko se bo na lastne oči prepričal, kako se vse sestavi, vendar pa se zgodba ne začne tukaj. Niti za Evena niti za Scanio.

Prilagojena rešitev je nova vrhunskost.

Pri naročanju vozila je pomembno, da razumete različne dejavnike, ki vplivajo na vašo vožnjo. Od razmer na cestah, povprečne potovalne hitrosti do geografije in topografije, pozabiti pa ne smete niti na vrsto pogodb o prevozu blaga, za katerega se uporabljajo vozila.
 
Scania pri pripravi rešitve črpa znanje in vpoglede iz svetovnega voznega parka, v katerega je vključenih več kot 300.000 povezanih vozil. Ta vozni park ne zagotavlja le dejanskih podatkov o vseh možnih načinih uporabe, geografijah in uporabi vozila, ampak v enaki meri tudi zgodovino preteklih voženj in servisa določene stranke.
 
Z ogledom sprotnih podatkov iz vozil, ki so v lasti strank, in pripravo poglobljene analize statičnih podatkov o vožnji je mogoče vsako možnost natančno prilagoditi tako, da zagotavlja čim večjo zanesljivost, trajnost in seveda tudi donosnost vozila stranke.

Tovornjak, opremljen za Ålesund na Norveškem

Kadar gre za podrobnosti (konec koncev je mogoče izbirati med več tisoč možnostmi), so mnenja voznika bistvenega pomena. In podobno kot v dejanskem življenju morate tudi tu sklepati kompromise in previdno izbirati svoje bitke. Igra iskanja uravnoteženosti med lastnostmi, udobjem in estetiko na eni strani ter stroškovno učinkovitostjo in učinkovito porabo goriva na drugi strani.

Vendar pa so pri sprejemanju pravih odločitev v zvezi z manj subjektivni zadevami neprecenljivi dejanski podatki iz Evenovih tovornjakov. Vsako naročilo, oddano Scanii, je torej optimizirano na podlagi podatkov, zabeleženih za vsak prevožen kilometer.

Razumevanje teh podatkov je pomemben del naloge Jamesa Coopersa, produktnega vodje pri Scanii. Zagotoviti mora, da se njegovo poglobljeno znanje o tehničnih lastnostih izdelkov ujema z zahtevami stranke in okoliščinami. 

»Naše izhodišče je bilo zamenjati pet tovornjakov V8 s 13-litrskimi motorji s 500 KM.« – Even Aandal

Učinkovita poraba goriva ni tek na kratke proge.

To je maraton.

Scaniin motor je sestavljen iz več kot 500 glavnih sestavnih delov, ki jih stalno ocenjujemo in izboljšujemo.

Stalne izboljšave, ki se na prvi pogled zdijo majhne podrobnosti, v končni fazi prispevajo k bistvenim prihrankom goriva. Dovolj, da lahko 3 % od obljubljenega 5-odstotnega skupnega prihranka goriva v naslednji generaciji Scaniinih tovornjakov pripišemo že samemu motorju in pogonskemu sklopu. 

V kompleksu v Södertäljeju lahko najdete vse – od livarne in kovačnice za kovine, 3500 inženirjev v oddelku za raziskave in razvoj, temeljite testne steze do vrhunskega klimatskega laboratorija, v katerem lahko poustvarimo vse vrste cestnih hitrosti in razmer.

To nam omogoča iterativni razvoj. Tako lahko zamisel inženirja preizkusimo na fizičnem sestavnem delu motorja in na cesti ter jo nato znova pregledamo in analiziramo – ne da bi sploh zapustili Scaniin kompleks.

Södertälje, Švedska

Iz surovega jekla na cesto

V Scaniini livarni vsak dan stalijo več sto ton jekla pri več kot 1400 °C, ki ga nato ulijejo v livarske kalupe. To je zares občudovanja vreden pogled, ki odlično predstavlja surovo energijo in moč, za katero vemo, da je v osrčju tovornjaka.  

Ko se bloki motorjev in drugi sestavni deli ohladijo na delovno temperaturo, vstopijo v obrat za proizvodnjo motorjev – stavbo, v kateri prevladujejo ogromni avtomatizirani stroji in roboti. Tu pa spoznamo, da je pri izdelavi končnega tovornjaka vključenih vse več človeških rok.

Pri vstopu v obrat za sestavljanje motorjev nas osebno pozdravi James. Danes bo naš gostitelj.

Med sprehodom po kompleksu se James občasno ustavi in nam pokaže nekaj še posebej zanimivih delov na motorju in v njem (da si jih lahko ogledamo v kontekstu).

»Patentirali smo postopek, pri katerem obloge valjev premažemo s plazmo, da ustvarimo mikroskopsko površino za zadrževanje olja. Tako se lahko bati premikajo z manj trenja. To je torej ena od tistih več sto stvari, ki omogoča prihranek goriva.« – James Cooper

Združevanje moči s pametnimi funkcijami

Inženirstvo na področju učinkovite porabe goriva se ne ukvarja le z zmogljivostjo motorja, ampak tudi s pametnimi funkcijami, ki jih dodajajo pametni sistemi, s katerimi lahko bistveno bolj učinkovito uporabite moč.

Anders Jensen je vodilni strokovnjak za energetsko učinkovitost pri Scanii in, kot pravi rek, tisto, česar on ne ve o izdelavi in vožnji tovornjakov z učinkovito porabo goriva, že ni pomembno. Ko ste nekaj časa z njim, ugotovite, da bi le redki podvomili v ta rek.

Pametnejša uporaba moči in goriva

Način vožnje ni pomemben le za učinkovito porabo goriva, ampak tudi za sam pogonski sklop, pametni sistemi v vašem vozilu Scania pa vam v vsakem trenutku omogočajo optimalno vožnjo.

Aktivno predvidevanje s sistemom EcoRoll
 – Uporablja GPS za predvidevanje topografije ceste pred vami, da prilagodi prestavo in hitrost vožnje pred vzponom ali spustom, izračuna pa tudi, kdaj je vožnja po klancu navzdol v prostem teku optimalna. Sistem dokazano prihrani do 2 odstotka goriva z izgubo manj kot dveh minut pri celodnevni vožnji.

Menjalnik Opticruise –
Samodejni sistem prestavljanja s štirimi načini delovanja (standardni, varčni, zmogljivi in terenski) dodatno zmanjšuje porabo goriva, zagotavlja večjo mero udobja ter odpravlja potrebo po nadzorovanju števila vrtljajev in menjavi prestav, da se lahko voznik bolj osredotoči na promet in upravljanje vozila.

Scaniina pomoč vozniku – 
Sistem z delovanjem v realnem času vozniku stalno pošilja povratne informacije o varnosti in gospodarni porabi goriva ter izdela povzetek po zaključeni nalogi. 

Čim bolj učinkovita uporaba podpornih sistemov ne omogoča le manjše porabe goriva, ampak tudi lahkotnejšo vožnjo.

Funkcije, kot sta EcoRoll in aktivno predvidevanje, omogočajo voznikom, da se namesto na natančno upravljanje menjavanja prestav osredotočijo na promet, kar poveča čas prostega kotaljenja v prostem teku in ves čas ohranja optimalno število vrtljajev motorja na minuto.

»Tovornjak se v primerjavi z voznikom nikoli ne utrudi ali izgubi koncentracije.« – Even Aandal

Popelje vas še dlje

Storitve za voznika

Pri zmanjševanju stroškov in povečanju prihodkov, ki vplivajo na uspešnost podjetja, je vloga vaših voznikov izjemno pomembna. Rezultat naložb v usposabljanje voznikov in uporabo orodja za ocenjevanje voznikov niso samo vozniki, ki med vožnjo porabijo manj goriva, temveč tudi dokazano učinkovito skrajšanje časa nerazpoložljivosti vozila in manjša potreba po vzdrževanju.

Dovolite nam, da vaše voznike ponesemo na višjo raven.
Ponujamo vrhunska Scaniina usposabljanja in izobraževanja voznikov ter orodja, katerih prednosti s pridom izkoristijo tako izkušeni kot novi vozniki, hkrati pa se znatno izboljša tudi učinkovita poraba goriva. 

Scaniino usposabljanje in izobraževanje voznikov –
Vozniku ponudite priložnost za najučinkovitejše opravljanje dela. Izkušen voznik prispeva k boljši varnosti v cestnem prometu in gospodarnejši porabi goriva, zmanjšuje pa tudi okoljski odtis.

Orodje za ocenjevanje voznikov –
Spremljanje učinkovitosti voznika je ključnega pomena za iskanje možnih izboljšav. Vsaka vožnja je analizirana in primerjana z drugimi vožnjami, ki so jih vozniki opravili v podobnih razmerah. Vozniki so na podlagi primerjave ocenjeni pri parametrih, kot so prosti tek, zaviranje z motorjem in predvidevanje. Orodje za ocenjevanje voznikov je del Scaniinih sistemov za upravljanje voznega parka, vsi podatki pa so skupaj z nasveti in povratnimi informacijami o izboljšavah predstavljeni v aplikaciji za upravljanje voznega parka na spletnem portalu FMS.

Razumevanje voznikovega vidika

Med sprehodom v notranjost tovarne opazimo majhen sprevod transportnih vozil, ki v pravem trenutku zagotovijo točno prave sestavne dele pravi skupini za sestavljanje. Ure dobesedno odštevajo sekunde do vsakega novega odhoda. 

»Poleg izkušenih tehnikov, ki delajo tu v tovarni, je v našem oddelku za raziskave in razvoj zaposlenih več kot 3500 inženirjev. Srečanje s strankami, kot je Even, umesti vso to podrobno strokovno znanje v kontekst in omogoči razumevanje celote. Ko se nam Even pridruži z nasprotne smeri, nam Anders pove, da iz dneva v dan delajo s celoto, vendar si vedno prizadevajo razumeti podrobnosti.

Dva vidika, ki se spoznata na skupni nalogi: ohranjanju stalnega dialoga z vozniki. Prizadevamo si, da bi razumeli njihov vidik, hkrati pa jim želimo posredovati znanje o čim bolj učinkovitem načinu vožnje ter jim omogočiti dostop do usposabljanja in tehnološke podpore, ki jim to omogoča.

Načrtovano obdobje nerazpoložljivosti, maksimalni čas razpoložljivosti

Noben posel ni popolnoma enak drugemu, zato načrte vzdrževanja prilagodimo vašemu poslu, zagotovimo najdaljši čas razpoložljivosti, izboljšamo produktivnost ter zmanjšamo prekinitve vašega dnevnega poslovanja.

Recept za najdaljši čas razpoložljivosti: Scaniine delavniške storitve

Prilagojene vašemu poslu –
Scaniine servisne rešitve so zasnovane tako, da ustrezajo vašim posameznim operativnim potrebam in tako zagotavljajo visoko razpoložljivost vašega voznega parka.

Optimizirana razpoložljivost –
S povezljivostjo in sprotnimi podatki o vozilu ponujamo proaktivne ter preventivne storitve, da bi čim bolj povečali čas vaše razpoložljivosti in gospodarnost delovanja.

Vedno blizu –
Kjer koli na svetu ste, boste imeli 24 ur na dan dostop do mreže Scaniinih delavnic z razpoložljivimi nadomestnimi deli za hitro popravilo.

Lahko, vendar čvrsto podvozje

Evenovo podvozje se je pravkar začelo premikati po traku. Lahko bi rekli, da je to prvih nekaj metrov od več sto tisoč kilometrov na njegovi življenjski poti.

»Vsak del je pomemben!« nam pove James. Kolesa in podvozje dobesedno povezujejo tovor s cesto. Podobno kot par zares dobrih škornjev, ki so izdelani tako, da jih lahko ob primerni negi nosite celo življenje. 

Sestavni del te nege je tudi dober začetek, zato je pomembno, da ustvarimo močne sestavne dele z visoko stopnjo zanesljivosti, enako pomembno pa je tudi načrtovanje optimalnega servisiranja, ki v največji možni meri zmanjša čas nerazpoložljivosti za končno stranko. 

Čvrsto podvozje skupaj s pravimi kolesi in pnevmatikami močno vpliva na končni izdelek. Toda zagotovo ne želite, da je tovornjak pretirano težak, saj se poraba goriva povečuje z večjo težo podvozja, pozabiti pa ne smete niti na manj prostora za tovor.

Povsem nov koncept motorjev

Vsi motorji Euro 6 v novi ponudbi tovornjakov so doživeli popoln remont. Najnovejše prilagoditve pomagajo zmanjševati tako število vrtljajev motorja kot tudi porabo goriva.

Povsem nov koncept motorjev vključuje:

  • Izboljšane injektorje 
  • Predelane zgorevalne komore 
  • Boljšo zmogljivost hlajenja
  • Novo razmerje zadnje osi 2,35
  • Čiščenje izpušnih plinov samo s SCR v vseh štirih 13-litrskih motorjih

Že samo izboljšani injektorji in predelane zgorevalne komore zmanjšajo porabo goriva za kar 0,5 %. V kombinaciji z novim termostatskim hlajenjem, ki ohranja optimalno temperaturo olja, je mogoče doseči prihranek goriva do 1 %.

Skupaj lahko 3 % od obljubljenega 5-odstotnega skupnega prihranka goriva v tej naslednji generaciji Scaniinih tovornjakov pripišemo že samemu motorju in pogonskemu sklopu.

Pridobivanje več moči med

Manjša poraba goriva

Trenutni 13-litrski motor zagotavlja prihranek goriva za kar tri odstotne točke v primerjavi s prejšnjimi modeli. Vse je mogoče pripisati številnim izboljšavam v več sto posameznih sestavnih delih motorja.

Anders nam še pove, da inženirji prav v vseh sestavnih delih motorja iščejo priložnosti za dodatne izboljšave.

Pred nami se proti podvozju pomika 13-litrski šestvaljni vrstni motor s 500 KM, ki deluje na dizelsko gorivo, biodizelsko gorivo ali HVO. Ta motor je naročil Even.

»Taka prilagodljivost je odlična. Čeprav danes še uporabljamo navadno dizelsko gorivo, je možnost prehoda na alternativna goriva ena od mojih najpomembnejših prioritet. Pomirja me dejstvo, ker vem, da moram za prehod na HVO zamenjati le filter,«
dodaja Even.

Teža, stroški, robustnost, učinkovitost – zmanjšanje trenja in toplote. To je neprekinjen cikel izboljšav.

2-odstotni prihranek goriva

Zmanjšan zračni upor

Kabine pri novi generaciji Scaniinih tovornjakov imajo pomembno vlogo pri skupnem prihranku goriva.

Zmanjšanje aerodinamičnega upora je bilo vodilno načelo pri povsem novem dizajnu, nedotaknjena pa ni ostala niti ena sama odprtina, vogal, kot ali površina.


Vse za zmanjšanje zračnega upora ne le za kabino, ampak tudi za prikolico. Za čim boljše usmerjanje zraka po celotnem vozilu od maske do zadnje luči. Izboljšali smo cel spodnji del vozila, da bi čim bolj zmanjšali neželeno turbulenco in upor.

Rezultat vsega tega dela je, da je 2 % od obljubljenega 5-odstotnega skupnega prihranka goriva mogoče pripisati našemu novemu dizajnu kabine. 

Aerodinamični dosežek

Ob traku z našim podvozjem kabine naslednje generacije Scaniinih vozil vstopijo skozi velika vrata ob strani stavbe.

Pri prevozih na dolge razdalje, ki jih opravljajo Evenovi vozniki, ki včasih prevozijo več kot 500 km na dan pri avtocestni hitrosti, zračnega upora ni mogoče premagati s konjskimi močmi ali navorom. Vsaj ne brez bistveno večjih stroškov goriva.

Ko je kabina dvignjena in se nad našimi glavami pomika proti podvozju, nam Anders opiše vrhunski laboratorij v tem Scaniinem kompleksu.

Izvedemo lahko popolne klimatske preizkuse za katero koli podnebje, vendar pa je za samo gospodarno porabo goriva ključno zmanjšanje zračnega upora. Če bi našim inženirjem za aerodinamiko povedali, da boste na vrh kabine namestili dodaten komplet luči, bi le odkimali z glavo, saj vam ne bi mogli verjeti,« se pošali Anders.

Kar je za nekatere morda nepomembno, je lahko ravno to odločilno, ko poskušate izpopolniti vsako podrobnost.

»V izpopolnjevanje kabine naslednje generacije Scaniinih vozil je bilo vloženih več sto tisoč ur.« – Anders Jensen

Slovo od linije

Podzemni sistem tekočih trakov zagotavlja, da prave pnevmatike prispejo v pravem vrstnem redu. Točno tako, kot jih je Even naročil pri izbranem proizvajalcu.

»Tekalne plasti in tlak v pnevmatikah so optimizirani za ceste v Ålesundu ter za Norveško na splošno. Za najučinkovitejšo porabo goriva v teh delovnih okoljih,« nam pove James.

Even nam razloži, da je zaradi strmih, ovinkastih in pogosto poledenelih ali zasneženih cest okrog Ålesunda varnost voznika vedno na prvem mestu pri izbiri pnevmatik.

Anders prikima, saj se z njim popolnoma strinja, vendar pa nas hkrati opomni, da zaradi trenutnih energetskih izkaznic za pnevmatike ni treba izbirati med tema dvema možnostma. Z izbiro in montažo prave pnevmatike lahko pnevmatike v enaki meri prispevajo tako k učinkoviti porabi goriva kot tudi k varni vožnji.

»Tukaj se guma dotakne ceste.« – James

Čeprav se tukaj zgodba »Izdelava prvaka učinkovite porabe goriva« konča, pa se zgodba Evenovega novega belega, vendar okolju prijaznega tovornjaka R500 šele zares začne. 

Map

Pogovorimo se o poslu

Poiščite najbližjega pooblaščenega prodajalca

Scaniina asistenca

Tukaj smo za pomoč – 24 ur na dan 365 dni v letu.

Pokličite nas zdaj
+386 1 242 76 06
Poiščite najbližjega pooblaščenega prodajalca